Wood Lane era una estación del metro de Londres que estaba ubicada en Shepherd's Bush , al oeste de Londres. Fue inaugurado en 1908 en el ramal Hammersmith del Metropolitan Railway (ahora línea Hammersmith & City ), en el viaducto adyacente al puente sobre Wood Lane y cerca de una estación del mismo nombre pero en el Central London Railway (ahora la Línea central ).
Se cerró temporalmente en 1914, se reabrió en 1920 y finalmente se cerró definitivamente en 1959, momento en el que contaba con el servicio de la línea Metropolitana .
Las dos estaciones de Wood Lane se abrieron en 1908 para dar servicio a la Exposición Franco-Británica y a los Juegos Olímpicos de 1908 en la zona que más tarde se conocería como la Ciudad Blanca . Wood Lane del Metropolitan Railway se inauguró con el nombre Wood Lane (Exposición) el 1 de mayo de 1908 y la estación Wood Lane del Central London Railway se inauguró el 14 de mayo de 1908. Ambas estaban destinadas a ser temporales y cerrarse después de la exposición y los juegos. La estación Wood Lane (Exposición) se cerró el 31 de octubre de 1914, poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial . El otro Wood Lane se convirtió en la terminal occidental permanente del Ferrocarril Central de Londres.
La estación volvió a estar en funcionamiento el 5 de noviembre de 1920, [1] con el nombre de Wood Lane (Ciudad Blanca) , pero solo estaba abierta cuando se realizaba una exposición o evento.
Era servida por la línea Metropolitana y estaba entre Shepherd's Bush y Latimer Road .
Wood Lane de la línea Central cerró y fue reemplazada por la estación White City situada justo al norte, el 23 de noviembre de 1947. La estación de la línea Metropolitan cambió su nombre a White City en la misma fecha. Conservó este nombre por el resto de su existencia.
Tras un incendio en el que quedó destruido uno de los andenes de madera, la estación White City de la línea Metropolitana fue cerrada permanentemente. Se utilizó por última vez el 24 de octubre de 1959, y el complejo del Centro de Televisión ahora se extiende a ambos lados de la vía férrea. La estación a nivel del viaducto fue demolida en gran parte; La taquilla a nivel del suelo permanece y ha sido repintada, aunque no es visible desde la calle.
La entrada desde Wood Lane (y una entrada principal a las exposiciones) estaba situada a lo largo de una calle que ya no existe y que discurría aproximadamente a lo largo de la línea de entrada al aparcamiento de varias plantas del Centro de Televisión . El punto central de las plataformas estaba aproximadamente frente a la mayor de las antenas parabólicas de la BBC, al oeste de la línea.
Como parte de los planes para la remodelación de White City , se construyó una nueva estación Wood Lane en la línea Hammersmith & City . Inaugurado el 12 de octubre de 2008, se encuentra en el lado este de Wood Lane, a unos 100 metros (330 pies) al noreste de la antigua estación de la línea Metropolitana.
Latimer Road & Acton Railway (LR&AR), una empresa nominalmente independiente, propuso una línea que uniera Hammersmith & City Railway en Wood Lane con Great Western Railway al este de su estación de Acton . H&CR inicialmente insistió en que LR&AR construyera una estación de intercambio separada en Wood Lane, en lugar de utilizar las plataformas existentes. El GWR quería que LR&AR también construyera una estación Acton separada, y para ello se demolió una casa en Friar's Place. [2] [3]
El ferrocarril fue autorizado por ley de 1882, pero entre 1885 y 1893 se necesitaron cuatro leyes para prórrogas de tiempo, ya que LR&A Company no pudo llegar a un acuerdo con Great Western y Metropolitan para el trabajo conjunto de la línea. Cuando finalmente se logró esto (confirmado por ley de 1895), no se pudo reunir capital. La línea fue abandonada por ley en 1900, después de que solo se construyeron pequeñas partes, incluido un puente de hierro (luego demolido) sobre el ferrocarril North & South Western Junction cerca del actual puente de carretera Westway . El posterior ferrocarril Ealing & Shepherd's Bush siguió una ruta similar a la línea LR&AR propuesta, [3] el Metropolitan promovió irónicamente un proyecto de ley en 1912 para conectar Hammersmith & City con esta línea, que fracasó debido a la oposición del Great Western, el centro de Londres. Ferrocarril y Ferrocarril Distrital . [2]