La estación de botes salvavidas de Winterton estaba ubicada en la ciudad de Winterton-on-Sea , en la costa noreste de Norfolk .
En 1823, la Asociación de Norfolk para Salvar las Vidas de los Marineros Náufragos (NASLSM) colocó aquí un bote salvavidas por primera vez. La gestión de la estación se transfirió a la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) en 1858. [1]
La estación cerró en 1925. [1]
En 1823, la recién formada Asociación de Norfolk para Salvar las Vidas de los Marineros Náufragos envió un bote salvavidas a Winterton. Construido en 1822, era un bote salvavidas de 32 pies y 12 remos que no se autoadrizaba. Botado en ayuda del buque Mariners en 1829, el bote salvavidas sufrió graves daños y los tripulantes del bote salvavidas tuvieron que refugiarse a bordo del bote salvavidas hasta que otros barcos locales pudieran rescatarlos a todos. [2]
En 1857, la NASLSM solicitó que la RNLI asumiera la responsabilidad de todas sus estaciones de botes salvavidas, incluida la de Winterton. Esto se acordó formalmente en 1858. Se encargó un nuevo bote salvavidas de 30 pies y 10 remos para Winterton a Forrestt de Limehouse, Londres, por un coste de 185 libras esterlinas, 3 chelines y 5 peniques. El nuevo bote fue traído desde Great Yarmouth, tras haber sido remolcado hasta allí desde Londres en un barco de vapor. Este bote sin nombre solo serviría en Winterton durante 3 años. No le gustó a la tripulación y, posteriormente, fue transferido a Rye Harbour . [3]
La tripulación del bote salvavidas de Winterton solicitó un bote salvavidas de manga ancha, un bote salvavidas de clase Norfolk y Suffolk, como el que se usaba en Gt. Yarmouth, y similar a sus propios barcos de pesca. Se realizó un pedido a Beeching para un bote salvavidas de 32 pies, y fue entregado el 5 de enero de 1861. Este bote pasaría a llamarse Ann Maria (ON 15) en 1867, después de un regalo de £ 420 del capitán EW Harris de Roehampton, y luego 11 años más tarde, rebautizado como Edward Birkbeck en honor al presidente de la RNLI. [1]
Sin embargo, los marineros no estaban del todo satisfechos con este nuevo bote, ya que no era lo suficientemente largo para todas sus necesidades. La RNLI rechazó su solicitud de otro bote, por lo que en 1868, la tripulación, conocida como los marineros de Winterton, adquirió su propio bote salvavidas Rescuer de 42 pies de la clase Norfolk y Suffolk de la compañía de botes salvavidas Gorleston Rangers, comprado por William Burnley Hume de Hill House, Winterton. [3]
En una reunión con el RNLI en 1879, la tripulación del Winterton explicó que para ciertas llamadas, preferían un bote más largo que el Ann Maria , y también que ya no podían permitirse el lujo de mantener el Rescuer . Un bote salvavidas de 36 pies y 14 remos de la clase Norfolk y Suffolk, Husband (ON 16), fue transferido desde la estación de botes salvavidas de Corton en Suffolk , que acababa de cerrar, y reemplazó al Rescuer como el bote salvavidas número 2 del Winterton. Dos años más tarde, se construyó un cobertizo para botes doble, para albergar ambos botes salvavidas. [2]
En 1896, la estación recibió un nuevo bote salvavidas n.º 1, que también se llamaría Edward Birkbeck (ON 397). El bote salvavidas n.º 2, Margaret (ON 270), fue enviado a revisión, y el bote salvavidas n.º 1 (ON 233) fue el encargado de relevo. El bote salvavidas n.º 1 pareció agradar a la tripulación de Winterton, que solicitó que se convirtiera en su bote salvavidas n.º 2 permanente. En 1899, se intercambiaron los nombres: el bote salvavidas n.º 1 pasó a llamarse Margaret (ON 233) y el bote salvavidas n.º 1 pasó a llamarse Margaret (ON 270) . [1]
La actividad en la estación de botes salvavidas de Winterton tuvo un final bastante abrupto. En octubre de 1924, la estación de botes salvavidas n.° 1 se cerró cuando el Edward Birkbeck (ON 397) fue retirado. Un mes después, el bote salvavidas n.° 2, por entonces el Eleanor Brown (ON 589), también fue retirado, y se colocó en la estación un bote salvavidas n.° 2 de reemplazo, un bote salvavidas de 38 pies de clase Liverpool (P&S) Reserve No. 9 (ON 516). Al no estar familiarizados con este tipo de bote salvavidas y al considerarlo completamente inadecuado para la localidad, la tripulación se negó rotundamente a utilizarlo. El 18 de diciembre de 1924, después de 100 años de servicio, la RNLI decidió cerrar la estación por completo, y la retirada del bote salvavidas completó el cierre el 5 de enero de 1925. [2]
El 26 de noviembre de 1830, el teniente Thomas Leigh, RN, oficial jefe de la Guardia Costera de Winterton, estaba a cargo del bote salvavidas, rescatando a 7 del Annabella . Solo un mes después, el teniente Leigh y su tripulación rescataron a otros 4 del Henry . El 19 de marzo de 1833, Leigh y su tripulación acudieron en ayuda del Crawford Davison , rescatando a 16 pasajeros y tripulantes. Luego, el 30 de abril de 1835, en un fuerte vendaval, Leigh y la tripulación rescataron a 3 sobrevivientes del Blackbird .
En un período de 5 años, el teniente Thomas Leigh, RN, fue galardonado con la Medalla de Oro de la RNLI , un Barco de Oro de Segundo Servicio de la RNLI , la Medalla de Plata de la RNLI y la Medalla de Plata de la Royal Humane Society. [4]
Los siguientes son premios otorgados en Winterton [4]