La red de tranvía de Winterthur ( en alemán : Strassenbahnnetz Winterthur ) fue parte de la red de transporte público de la ciudad de Winterthur , en el cantón de Zúrich , Suiza , durante más de 50 años.
Inaugurada en 1898, la red también daba servicio a las comunidades vecinas de Töss , Wülflingen , Oberwinterthur y Seen , todas ellas incorporadas al municipio de Winterthur en 1922. Tras alcanzar su extensión máxima en 1931, la red fue sustituida gradualmente a partir de 1938 por el sistema de trolebuses de Winterthur , hasta el cierre de la red en 1951.
A lo largo de su existencia, el operador de la red fue Gesellschaft Winterthur-Töss (WT), que pasó a llamarse Städtische Strassenbahn Winterthur (StStW) en 1900 y Verkehrsbetriebe Winterthur (VW) en 1940. La empresa todavía existe hoy, como Stadtbus Winterthur (DE) .
La red de tranvías, inaugurada el 13 de julio de 1898, fue la segunda forma de transporte público en Winterthur, después del servicio de autobuses tirados por caballos , que funcionó entre 1895 y 1897. El primer tranvía de la red fue una ruta radial de 1,77 km (1,10 mi) de longitud desde Bahnhof ( estación de tren de Winterthur ) hasta Töss . Servía como complemento a la línea ferroviaria existente Winterthur–Bülach–Koblenz , que había estado en servicio desde 1876, y que ya tenía una estación en Töss.
Los tranvías de la primera línea circulaban cada diez minutos y un billete sencillo costaba diez Rappen . La terminal del centro de la ciudad no se encontraba en un principio fuera de la estación, sino en el restaurante Wartmann, es decir, en la intersección de la Wartstrasse y la Rudolfstrasse y, por tanto, en el lado oeste del patio de la estación . La terminal de Töss se encontraba aproximadamente en la parada actual de trolebuses del Töss Zentrum .
Inicialmente, los tranvías se almacenaban y mantenían en un depósito de madera en los terrenos de la Maschinenfabrik Rieter, con sede en Töss. En Töss se construyó una vía sin ingresos de 274 m (899 pies) de longitud para unir el depósito con el resto de la red. Rieter también fue contratada por la ciudad como contratista general con respecto a las vías, la catenaria y los tranvías de primera generación. Además, la empresa fue responsable de suministrar corriente eléctrica a la catenaria hasta 1904, cuando la central eléctrica municipal de Winterthur se hizo cargo de esa tarea. El voltaje utilizado para alimentar la red era de 550 voltios de corriente continua .
Después del cambio de siglo, la red se amplió de la siguiente manera:
Además, el 31 de octubre de 1914, la StStW inauguró su propia estación de tranvía en la calle Tösstalstrasse, en el actual barrio de Mattenbach . [1] Esta estación, denominada Deutweg, sigue en servicio hasta el día de hoy como cochera de autobuses .
Con la última ampliación de la red hasta Oberwinterthur, la red de tranvía alcanzó su extensión máxima de 11.140 km (6.922 mi), de los cuales 1.154 km (0.717 mi) eran de doble vía . [2] Cualquier expansión posterior de las rutas del tranvía (por ejemplo, una extensión propuesta hasta el cementerio central en Rosenberg ) quedó sin realizarse, como consecuencia de la introducción de servicios de autobuses a motor en 1931 o de la conversión forzada a trolebuses a partir de 1938.
Tras un referéndum celebrado el 20 de febrero de 1938, la red de tranvías fue sustituida por líneas de trolebuses de la siguiente manera:
47°30′00″N 8°43′24″E / 47.50000, -8.72333
