Windjammer Surf Racers era una montaña rusa de carreras de acero ubicada en el parque de atracciones Knott's Berry Farm en Buena Park, California . Estaba ubicada en el antiguo lugar de Wacky Soap Box Racers. [1] La atracción estuvo plagada de problemas mecánicos y solo funcionó esporádicamente entre 1997 y 2000, lo que llevó a que se presentara una demanda contra el fabricante, TOGO .
El 26 de septiembre de 1996, Knott's Berry Farm anunció una nueva montaña rusa para la temporada de 1997 llamada Windjammer Surf Racers. [2] Se inauguró al público el 26 de marzo de 1997. [3] Windjammer experimentó problemas mecánicos al principio. [4] A las pocas semanas de funcionamiento, la atracción necesitó varias reparaciones importantes que costaron más de 2 millones de dólares. [4] También se ganó rápidamente una reputación negativa por ser áspera, ya que los cinturones de seguridad que se colocaban sobre los hombros carecían de acolchado. La montaña rusa de carreras también se detenía con frecuencia en "brisas ligeras", según se informa. [4]
En 1999, una empresa de ropa impugnó el nombre de la montaña rusa, que se cambió temporalmente a Jammer hasta que se resolvió la disputa. [3] En 2000, Knott's Berry Farm presentó una demanda contra el fabricante, TOGO, demandando 17 millones de dólares en daños. [5] Knott's informó de problemas que incluían vías desalineadas y mal diseñadas, sujeciones de seguridad defectuosas y arrugas en el marco principal de los trenes. El parque también alegó que los defectos de diseño de la atracción impedían el funcionamiento durante vientos medios, a veces deteniéndose incluso durante brisas leves, lo que Knott's calificó de "vergüenza". [6] La atracción permaneció cerrada durante la demanda como prueba, pero Knott's no pudo completar la venta de la atracción . TOGO cerró sus oficinas estadounidenses en marzo de 2001 después de declararse en quiebra según el Capítulo 7. [7]
En junio de 2001, el parque erigió muros de construcción alrededor de Windjammer Surf Racers, y la cercana atracción Headspin Scrambler fue reubicada. [8] Windjammer fue demolido el mes siguiente, en julio de 2001. [3] Una montaña rusa lanzada hidráulicamente, Xcelerator , se construyó en su lugar para la temporada siguiente. [9]
La atracción permaneció cerrada durante el proceso judicial como prueba. Cuando Knott's no pudo completar la venta de la atracción, esta fue desmantelada en julio de 2001. En noviembre de 2003, el jurado rechazó la demanda de Knott's a favor de TOGO International.
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Windjammer Surf Racers era una montaña rusa única; se trataba de pequeños trenes parecidos a Wild Mouse que circulaban por una vía de tamaño real. Había dos vías independientes (roja y amarilla) que se construyeron en paralelo entre sí, en las que el propósito del recorrido era enfrentar a ambas vías en una carrera entre sí. La plataforma de carga y descarga de pasajeros de la montaña rusa no tenía un sistema de compuertas de aire para mantener a los visitantes que hacían cola lejos de los vehículos que avanzaban dentro de la estación.
El paseo estaba decorado como un homenaje a la legendaria cultura de la playa y el surf del sur de California, con palmeras imponentes, arena de playa, una laguna en miniatura, una torre de vigilancia de salvavidas a escala reducida y otros elementos dignos de una playa. El puesto de venta de fotografías durante el paseo estaba integrado en el lateral de una réplica a escala reducida de un yate.
La atracción contaba con un elemento interactivo único integrado en el centro de la hélice final, conocido como el "cono espiral". El cono espiral consistía en ventiladores motorizados semiencerrados dentro de una estructura cónica de acero. El mecanismo estaba diseñado para simular un efecto de viento, lo que daba a los visitantes la sensación de estar atrapados en el ojo de una tormenta del Pacífico. Sin embargo, el efecto especial no funcionó como estaba previsto y permaneció inoperativo durante la mayor parte de la vida útil de la atracción.
Después de que ambos trenes salieron de la estación, se dirigieron hacia una colina de 21 m (69 pies) con elevador de cadena. Un giro a la derecha condujo a un desnivel en ambas vías. Después de llegar al final de cada desnivel, ambos lados alcanzaron una velocidad máxima de 64 km/h (40 mph) antes de entrar en un bucle vertical . Los trenes pasaron por varias curvas y desniveles y un final en hélice antes de detenerse en el último tramo de frenado y regresar a la estación.