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Estación de Winchester Center

La estación Winchester Center es una estación de tren suburbano de la MBTA en Winchester, Massachusetts , a la que llega la línea Lowell . La estación está ubicada en un viaducto en el centro de Winchester, con dos plataformas laterales accesibles que dan servicio a las dos vías de la línea. La estación se cerró temporalmente el 8 de enero de 2021 debido al deterioro estructural; la primera parte de la estación reconstruida se inauguró el 1 de octubre de 2024, y se espera que la parte restante se inaugure a fines de 2024 o principios de 2025.

Historia

Historia temprana

Postal de la estación de Winchester de alrededor de 1910

El ferrocarril de Boston y Lowell abrió sus puertas entre las ciudades que llevan su nombre en 1835; poco después se añadieron paradas locales. [2] [3] La estación de Woburn Gates (más tarde Winchester) se inauguró en 1838. [4] En la década de 1840, el servicio en la línea era adecuado para viajar a Boston. [2] La eliminación del paso a nivel en Winchester se consideró en 1903 y 1906, y nuevamente en 1915. [5] [6] [7] La ​​propuesta de 1915 exigía que las vías se rebajaran 4 pies (1,2 m) y que las calles se elevaran 17 pies (5,2 m). [8] El B&M instaló portabicicletas en la estación en 1942 en un esfuerzo por reducir las necesidades de estacionamiento. [9]

A principios de la década de 1950, B&M comenzó a planificar un proyecto para elevar las vías de la línea principal de New Hampshire y el extremo sur del ramal de Woburn durante una milla a través de Winchester, eliminando los cruces a nivel problemáticos en el centro de la ciudad. [10] La construcción comenzó en 1955; las estaciones cuadradas de ladrillo de dos pisos abrieron en Wedgemere y Winchester Center en 1957. [3] [11]

Hasta 1981, el ramal de Woburn se desviaba de la línea principal justo al norte de las plataformas del centro de Winchester. Todavía hay un ramal corto en su lugar. [12]

Trabajos de reparación

Una de las rampas de acceso a la plataforma de entrada en enero de 2013, que muestra daños causados ​​por el agua en las estructuras de hormigón y metal.

La estación Winchester Center no había sido renovada sustancialmente desde que se completó el viaducto en 1957. En septiembre de 2008, la MBTA aprobó $1.4 millones en reparaciones de plataformas y rampas, así como trabajos eléctricos y de iluminación en la estación. [13] El trabajo se completó en 2010; la MBTA tenía la intención de renovar la estación antes de que se cumpliera la vida útil de 5 años de los parches de la plataforma. [14]

El 7 de julio de 2015, el Departamento de Obras Públicas de Winchester descubrió un agujero en la plataforma de entrada, lo que provocó el cierre de los 150 m (500 pies) del norte de la plataforma y una rampa debido al deterioro del hormigón. Una rampa y la sección restante de la plataforma permanecieron abiertas al servicio. La MBTA planeó realizar reparaciones temporales antes de fin de año. [14] Se realizaron más reparaciones en 2017 para dar soporte a las plataformas y rampas. [15]

Hasta diciembre de 2020, una pequeña cantidad de trenes de la línea Haverhill circulaban por el ramal Wildcat y la línea interior Lowell, haciendo paradas que incluían Winchester Center. [16] [17] Esta ruta se reanudó en abril de 2021, y los trenes ya no hacían paradas intermedias. [18] [19]

Reconstrucción

La MBTA está realizando renovaciones en la estación que repararán los daños causados ​​por el agua y la harán completamente accesible . El diseño de la estación se adelantó al 15% en diciembre de 2011; Jacobs Engineering fue elegido entonces como contratista para el diseño final en junio de 2012. [20] Los problemas de financiación impidieron que este trabajo de diseño comenzara hasta 2013. [20] Más tarde se determinó que las plataformas mini-altas del diseño del 15% no eran suficientes para los requisitos de accesibilidad del estado, y que se necesitarían plataformas altas de longitud completa. La ciudad se opuso a simplemente cambiar el diseño para acomodar estas plataformas. [20]

Construcción de la nueva estación en septiembre de 2022

Después de varias iteraciones, en diciembre de 2015 se llegó a un nuevo diseño del 15 %. La estación reconstruida tendrá plataformas de alto nivel de 221 m (724 pies) de largo; aunque más cortas que el estándar de 240 m (800 pies) de la MBTA, aún podrán albergar 9 vagones. Se puede instalar una vía de guantera para permitir el paso de trenes de carga de CSX Transportation . [20] Se puede construir un nuevo enclavamiento al sur de la estación, lo que permitirá una mayor flexibilidad durante la construcción y permitirá el retiro del antiguo enclavamiento de Woburn Branch al norte de la estación después de su finalización. [20] Aunque los primeros diseños exigían el reemplazo de las rampas existentes, el nuevo diseño del 15 % agregó dos ascensores redundantes en el extremo sur de cada plataforma. La estación construida en 1957 originalmente iba a ser demolida para hacer espacio para los ascensores y las escaleras. [20] La rampa norte a la plataforma de salida se moverá al norte de la rotonda adyacente; La rampa de entrada norte se reconstruirá en su ubicación actual al sur de la rotonda, con la posibilidad de una rampa adicional al norte de la rotonda en el futuro. [20]

Se esperaba que el diseño de la estación se completara a fines de 2016, y que la construcción de $25,8 millones comenzara en 2017. [21] [20] Para octubre de 2016, se esperaba que la licitación comenzara ese diciembre. [22] La MBTA designó $34 millones en fondos en 2016, pero el costo proyectado aumentó a $54 millones para 2018. [23] A fines de 2019, el presupuesto total del proyecto era de $49,9 millones: $7,3 millones para el diseño y $42,5 millones para la construcción. [24] Para mayo de 2020, la MBTA esperaba comenzar la construcción en el otoño de 2020, con finalización en la primavera de 2023. [25] Sin embargo, el proyecto se suspendió en 2020 debido a problemas presupuestarios causados ​​por la pandemia de COVID-19. [26]

La estación se cerró a partir del 8 de enero de 2021 debido al deterioro. [27] [28] El 11 de enero, la MBTA restableció la financiación del proyecto debido al cierre. [29] La MBTA recibió un permiso de demolición el 25 de enero. [30] La demolición de las rampas se completó en junio de 2021. [31] [32] Se aprobó un contrato de construcción de $ 47,6 millones el 27 de octubre de 2021. [33] La fase de construcción de 28 meses comenzó en diciembre de 2021. [34] La preparación del sitio comenzó en marzo de 2022. [35] La demolición de las plataformas y rampas restantes se llevó a cabo en mayo y junio de 2022. Algunos trabajos de demolición y servicios públicos duraron hasta el resto de 2022. [36]

El 30 de junio de 2022 se celebró una ceremonia formal de inauguración. [37] La ​​construcción se completó en un 25 % en diciembre de 2022 y en un 30 % en junio de 2023, y se espera que finalice en abril de 2024. [38] [39] El trabajo se retrasó por problemas de cumplimiento del código de plomería, problemas con la cadena de suministro y ventanas de trabajo reducidas debido a un desvío de septiembre a noviembre de 2023 del servicio de la línea Haverhill sobre la línea Lowell. [40] Para noviembre de 2023, la nueva estación estaba completa en un 40 %. Se esperaba que la parte sur de la nueva estación, incluidos 320 pies (98 m) de cada plataforma, se abriera en julio de 2024; se esperaba que la parte restante se abriera en octubre de 2024. [41] [42] En junio de 2024, esto se retrasó a una apertura parcial a fines de septiembre y una apertura total en diciembre. [43] [44] La primera parte estaba prevista reabrir el 30 de septiembre de 2024. [45] Sin embargo, los retrasos en la finalización de las obras del ascensor hicieron que la fecha de reapertura se retrasara un día hasta el 1 de octubre. [46]

A partir de 2024 , se planea un desarrollo orientado al tránsito con 56 unidades residenciales para reemplazar los estacionamientos en superficie propiedad de la MBTA y de la ciudad en el lado sur de Waterfield Street. [47]

Referencias

  1. ^ Personal de Planificación del Transporte Central (2019). "Recuento de trenes de cercanías de 2018". Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  2. ^ ab Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Branch Line Press. págs. 229-231. ISBN 0942147022.
  3. ^ ab Humphrey, Thomas J. y Clark, Norton D. (1985). El ferrocarril suburbano de Boston: los primeros 150 años . Asociación de Ferrocarriles Urbanos de Boston. págs. 55-57. ISBN 9780685412947.
  4. ^ Dickinson, SN (1838). El Almanaque de Boston para el año 1838. pág. 49.
  5. ^ "Se pospone la audiencia sobre el paso a nivel". Boston Globe . 17 de marzo de 1906. pág. 9 – vía Newspapers.com.
  6. ^ "Sobre los pasos a nivel". Boston Globe . 17 de marzo de 1903. pág. 7 – vía Newspapers.com.
  7. ^ "Audiencia en el paso a nivel de Winchester". Boston Globe . 30 de junio de 1915. pág. 3 – vía Newspapers.com.
  8. ^ "Exposición de trabajos de Winchester". Boston Globe . 11 de noviembre de 1915. pág. 2 – vía Newspapers.com.
  9. ^ "Estanterías para bicicletas en Winchester para clientes de B. & M." Boston Globe . 21 de enero de 1942. p. 7 – vía Newspapers.com.
  10. ^ "El costo del paso elevado de Winchester se elevó a $6,000,000". Boston Globe . 21 de octubre de 1953. p. 14 – vía Newspapers.com. Icono de acceso abierto
  11. ^ Roy, John H. Jr. (2007). Una guía de campo para los depósitos y almacenes de carga de los ferrocarriles del sur de Nueva Inglaterra . Branch Line Press. pág. 260. ISBN 9780942147087.
  12. ^ Belcher, Jonathan. "Cambios en el servicio de tránsito en el distrito de MBTA" (PDF) . Asociación de Ferrocarriles de Boston Street .
  13. ^ "Orden del día de la reunión de la junta del 11 de septiembre de 2008". Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 11 de septiembre de 2008. Consultado el 3 de agosto de 2008 .
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  15. ^ "Reparaciones temporales en la estación de trenes". Daily Times Chronicle . 28 de julio de 2017.
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  17. ^ "Horario de servicio reducido 2020/2021: Línea Lowell" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 14 de diciembre de 2020.
  18. ^ "Horario de primavera de la línea Haverhill 2021" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 5 de abril de 2021. Archivado desde el original (PDF) el 5 de abril de 2021.
  19. ^ "Horario de primavera de la línea Lowell 2021" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 5 de abril de 2021. Archivado desde el original (PDF) el 23 de abril de 2021.
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  23. ^ Manzhos, Mariya (7 de junio de 2018). "La estación de tren de cercanías de Winchester se está desmoronando, pero la financiación de la MBTA aún está en el aire". Wicked Local Winchester .
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  25. ^ Brelsford, Laura (26 de mayo de 2020). "Iniciativas de SWA: mayo de 2020" (PDF) . pp. 7–8.
  26. ^ Brelsford, Laura (30 de noviembre de 2020). "Iniciativas de accesibilidad para todo el sistema: noviembre de 2020" (PDF) . Departamento de Accesibilidad para todo el sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pág. 7.
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  28. ^ Ellement, John R.; Sennott, Adam (8 de enero de 2021). «El tren de cercanías de Winchester Center está cerrado debido a problemas estructurales». Boston Globe . Consultado el 9 de enero de 2021 .
  29. ^ "El proyecto de la estación Winchester Center recibe luz verde". Daily Times Chronicle . 12 de enero de 2021 . Consultado el 13 de enero de 2021 .
  30. ^ "MBTA obtiene permiso de demostración para la estación de trenes suburbanos Winchester Center". Daily Times Chronicle . 26 de enero de 2021 . Consultado el 3 de febrero de 2021 .
  31. ^ Rae, Nathan (23 de febrero de 2021). "Trabajos de demolición y mejoras de accesibilidad de la estación Winchester Center" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. pág. 28.
  32. ^ "Terminaron los trabajos de demolición en la estación Winchester" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 11 de junio de 2021.
  33. ^ Rae, Nathan (27 de octubre de 2021). "Contrato de servicios de construcción de MBTA n.º J66CN01: Mejoras de accesibilidad de la estación Winchester Center: adjudicación del contrato de construcción" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  34. ^ "Iniciativas de accesibilidad para todo el sistema: diciembre de 2021" (PDF) . Departamento de Accesibilidad para todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. Diciembre de 2021. pág. 7.
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  39. ^ "Iniciativas de accesibilidad para todo el sistema: junio de 2023" (PDF) . Departamento de Accesibilidad para todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 5 de junio de 2023. pág. 6.
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  42. ^ "Iniciativas de accesibilidad para todo el sistema: noviembre de 2023" (PDF) . Departamento de Accesibilidad para todo el Sistema de la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 27 de noviembre de 2023. pág. 7.
  43. ^ Larouche, Ryan. "El proyecto MBTA de Winchester está llegando a su fin". Middlesex East . Archivado desde el original el 21 de junio de 2024.
  44. ^ Rae, Nathan (25 de junio de 2024). "Mejoras de accesibilidad de la estación Winchester Center: actualización de la construcción" (PDF) . Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts.
  45. ^ "MBTA anuncia la apertura parcial de la estación Winchester Center" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 17 de septiembre de 2024.
  46. ^ "Alertas de la línea Lowell". Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 30 de septiembre de 2024. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2024. Consultado el 30 de septiembre de 2024 .
  47. ^ "MBTA promueve casi 1000 unidades de vivienda a través de acuerdos de colaboración, incluidas viviendas asequibles significativas" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts. 17 de mayo de 2024.

Enlaces externos

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