El Willys MC , formalmente el camión utilitario M38 de 1 ⁄ 4 toneladas, 4 x 4 , o el G‑740 según su designación del catálogo de suministros de la nomenclatura estándar del ejército de EE. UU. , es un vehículo utilitario ligero militar con tracción en las cuatro ruedas de un cuarto de tonelada fabricado por Willys entre 1949 y 1952. Reemplazó (en producción) y sucedió a los modelos Willys MB y Ford GPW de la Segunda Guerra Mundial , con una producción total de unas 50.000 unidades, menos de una décima parte del número de modelos construidos durante la Segunda Guerra Mundial. [1] A diferencia de la Segunda Guerra Mundial, Ford ya no participó en la producción.
El M38 era una versión militar del entonces actual Jeep civil CJ-3A . [1] Se diferenciaba del CJ-3A en numerosos aspectos, incluido un bastidor y una suspensión reforzados, [3] un sistema eléctrico impermeable de 24 voltios, [1] un sistema de ventilación sellado para el motor, la transmisión, la caja de transferencia y el sistema de combustible [1 ] y sistema de frenos. [ cita necesaria ]
Algunos jeeps M38 sirvieron en el teatro de operaciones de Corea , pero la mayoría de las unidades utilizadas allí eran jeeps remanufacturados de la Segunda Guerra Mundial. Ford de Canadá fabricó aproximadamente 2300 jeeps M38 para las Fuerzas Armadas canadienses en 1952, designados como jeep M38-CDN. El M38 Willys MC fue sucedido por el M38A1 Willys MD en 1952.
El parabrisas del M38 se podía plegar para disparar y la carrocería estaba equipada con un gancho para remolcar y levantar grilletes delanteros y traseros. Los faros ya no estaban empotrados como en los modelos anteriores, sino que sobresalían con un cable protector en la parte delantera. Las herramientas "pioneras" (hacha y pala) que se llevaban en el lado del conductor del MB fueron trasladadas al lado del pasajero de este vehículo. [4]
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Toda la entrada de aire del motor y el sistema de ejes estaban completamente ventilados para permitir el funcionamiento mientras estaba sumergido bajo el agua. Su eje delantero totalmente flotante ( Dana 25 ) estaba sostenido por el cubo de la rueda, en lugar del eje en sí, y proporcionaba una mayor capacidad de carga. El eje trasero ( Dana 44 ) era semiflotante. Su tren motriz era el L-head de 134,2 pulgadas cúbicas (2,2 L) con una transmisión T-90 y la caja de transferencia Dana 18.
Algunos jeeps M38 estaban equipados con un cabrestante accionado por toma de fuerza (PTO) de la transmisión. Esta característica no se utilizó en los modelos de producción normal debido al aumento de peso en la parte delantera del vehículo, así como a requisitos de mantenimiento adicionales.
El sistema eléctrico se actualizó a un sistema de 24 voltios que requería baterías duales de 12 voltios conectadas en serie. Sus sistemas eléctricos y de encendido eran impermeables; una característica valiosa en ambientes lluviosos y donde era necesario vadear ríos profundos.
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