El Williams FW17 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Adrian Newey , con el que el equipo Williams compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995. Fue conducido por Damon Hill , que estaba en su tercer año con el equipo, y David Coulthard , que estaba en su primera temporada completa después de un papel a tiempo parcial en 1994 .
Con lo que se consideraba el mejor chasis y la mejor aerodinámica del campo combinado con el mejor motor, [4] la temporada de 1995 fue decepcionante para el equipo, que fue derrotado en ambos títulos por Michael Schumacher y Benetton . Aunque el FW17 fue superior en la clasificación, consiguiendo 12 pole positions , Schumacher solía ser más competitivo el día de la carrera. Podría decirse que el equipo Benetton tomó mejores decisiones estratégicas durante las carreras y Schumacher pudo ganar nueve carreras contra el total combinado de cinco de Hill y Coulthard. Esta situación no se vio ayudada por los varios errores desafortunados que ambos pilotos cometieron durante el transcurso de la temporada.
Para la clasificación del Gran Premio de Portugal , se estrenó el Williams FW17B , aunque no se utilizó para la carrera en sí. [5] En las últimas cuatro carreras de la temporada, el FW17B consiguió cuatro pole positions y dos victorias, pero los títulos ya estaban casi fuera de su alcance debido al éxito de Schumacher y su Benetton B195 .
El equipo finalmente terminó segundo en el Campeonato de Constructores, con 112 puntos; tanto a Williams como a Benetton se les descontaron sus puntos de constructor del Gran Premio de Brasil (6 y 10 puntos respectivamente) luego de una apelación que vio las descalificaciones de ambos equipos relacionadas con el combustible revocadas de la clasificación de la carrera.
El FW17 se destaca por ser el primer auto Williams en competir con un morro elevado, y fue el primer diseño de "página limpia" del equipo desde 1991 (ya que los dos predecesores del auto habían sido evoluciones del FW14), debido a las nuevas regulaciones técnicas para la temporada de 1995.
Durante una entrevista con Top Gear en 2012, Coulthard habló positivamente sobre el FW17, diciendo que era su favorito de los autos que había conducido en su carrera. [6]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position)
^ – El segundo puesto de Coulthard en el Gran Premio de Brasil no contó para los puntos del Campeonato de Constructores, ya que la FIA no restableció los puntos de constructores después de que se revocara la descalificación inicial debido a irregularidades en el combustible.
