El Williams FJ44 es una familia de pequeños motores turbofan de dos carretes producidos por Williams International para el mercado de aviones ejecutivos ligeros . Hasta el reciente auge en el mercado de los aviones muy ligeros , el FJ44 era uno de los turbofan más pequeños disponibles para aplicaciones civiles. Aunque básicamente fue un diseño de Williams, Rolls-Royce participó en el proyecto en una etapa temprana para diseñar, desarrollar y fabricar una turbina de alta presión (HP) refrigerada por aire para el motor. El FJ44 voló por primera vez el 12 de julio de 1988 en el avión Scaled Composites/Beechcraft Triumph .
El Williams FJ33 es un motor más nuevo y más pequeño basado en el diseño básico del FJ44.
Desarrollo
La producción comenzó en 1992 con el FJ44-1A de 1.900 lbf (8,5 kN ) de empuje . El FJ44-1C tiene una potencia reducida a 1500 lbf (6,7 kN). El FJ44-2A mejorado a 2300 lbf (10 kN) se introdujo en 1997. El FJ44-3A de 2820 lbf (12,5 kN) de empuje se introdujo en 2004. En 2005, se introdujo una nueva versión de gama baja, el FJ44-1AP . con un empuje de despegue de 1.965 lbf (8,74 kN). En 2007 se lanzó el nuevo FJ44-4 de 3600 lbf (16 kN) de empuje . En 2010 este motor se utilizaba en el Cessna CJ4 , y desde 2018 también en el nuevo Pilatus PC-24 .
Diseño
El FJ44-1A tiene un ventilador blisk de una etapa más una etapa de refuerzo de presión intermedia (IP), ambas impulsadas por una turbina de baja presión (LP) de dos etapas, y sobrealimenta un compresor centrífugo de alta presión (HP) de una sola etapa, impulsado por un Turbina de alta presión (HP) no refrigerada de una sola etapa. La cámara de combustión tiene un diseño anular enfriado por impacto. El combustible se entrega a la cámara de combustión a través de un inusual sistema de boquilla giratoria de combustible, en lugar de los mezcladores o vaporizadores de combustible-aire estándar. El conducto de derivación recorre toda la longitud del motor. El FJ44-2A tiene dos etapas de compresor de refuerzo adicionales.
Variantes
FJ44-1A
1.900 lbf (8,5 kN ) de empuje, la producción comenzó en 1992, ventilador de 20,9 pulgadas (530 mm) de diámetro, SFC a pleno empuje en SLS, se entiende que ISA es 0,456 lb/(hr lbf),
FJ44-1AP
Empuje de despegue de 1.965 lbf (8,74 kN), introducido en 2005, consumo específico de combustible un 5% mejor, temperaturas internas más bajas, similar al -1A con un ventilador de mayor relación de presión, una nueva cámara de combustión y turbina LP, un nuevo conducto de derivación de longitud completa/ Mezclador de escape y un FADEC de doble canal . [2]
FJ44-1C
1.500 lbf (6,7 kN) de empuje, versión reducida del FJ44-1A, SFC de 0,460 lb/lbf/h (46,9 kg/kN/h). [3] [4]
FJ44-2A
Empuje de 2300 lbf (10 kN), introducido en 1997, ventilador más grande de 21,7 pulgadas (550 mm) de diámetro, con dos etapas de refuerzo adicionales para aumentar el flujo del núcleo, compresor centrífugo acelerado aerodinámicamente a una relación de presión HPC más baja que el -1, escape mezclador y una unidad de control electrónico de combustible . [5]
FJ44-2C
Empuje de 2400 lbf (11 kN), similar al -2A con una unidad de control de combustible hidromecánica integrada.
FJ44-3A
Empuje de 2820 lbf (12,5 kN), introducción en 2004, similar al -2A con un ventilador más grande y una unidad FADEC de doble canal . [6]
FJ44-3A-24
Empuje de 2490 lbf (11,1 kN), reducido -3A.
FJ44-3AP
Empuje de 3000 lbf (13 kN). [7]
FJ44-4A
Empuje de 3600 lbf (16 kN), lanzado en 2007, ventilador de alta tecnología de mayor diámetro que la unidad -3. [8] Utilizado en el Cessna CJ4 y el Pilatus PC-24 .
FJ44-4M
Williams-Rolls F129
Designación militar para el FJ44-1C reducido con potencia de salida de 1500 lbf (6,672 kN).
Aplicaciones
Hasta junio de 2017 se habían entregado 2.000 CitationJets [9]
^ "Williams imagina el concepto del futuro". Vuelo Internacional . 12 de octubre de 1985 . Consultado el 6 de abril de 2017 .
^ FJ44-1AP en www.williams-int.com, consultado el 7 de mayo de 2006
^ FJ44-1 en www.williams-int.com, consultado el 7 de mayo de 2006.
^ FJ44 para aviones de entrenamiento militar en defence.rolls-royce.com, consultado el 7 de mayo de 2006
^ FJ44-2 en www.williams-int.com, consultado el 7 de mayo de 2006
^ FJ44-3 en www.williams-int.com, consultado el 7 de mayo de 2006.
^ Familia Williams Fanjet, consultado el 20 de febrero de 2020.
^ FJ44-4 en www.williams-int.com, consultado el 12 de marzo de 2010
^ "Textron Aviation celebra el liderazgo en aviones ligeros con la entrega número 2.000 de la familia Cessna CJ" (Presione soltar). Aviación Textron. 8 de junio de 2017.
^ "Aviones con motor FJ44-1". Williams Internacional.
^ "Aviones con motor FJ44-2". Williams Internacional.
^ "Aviones con motor FJ44-3". Williams Internacional.
^ "Aviones con motor FJ44-4". Williams Internacional.
^ "Tipo Hoja de datos del certificado NO. E3GL" (PDF) . FAA. 4 de octubre de 2018.
^ "FJ44-1AP". Williams Internacional.
^ "FJ44-2". Williams Internacional.
^ "FJ44-3". Williams Internacional.
^ "FJ44-4". Williams Internacional.
Notas
^ Semental Sierra Industries FJ44
^ Industrias Sierra FJ44 Águila II
^ Ala espiritual
^ Industrias Sierra Súper II/S-II
^ como Williams-Rolls F129
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Williams FJ44 .
