Williams F112

El Williams F112 es un pequeño motor de turbofán fabricado por Williams International y diseñado para propulsar misiles de crucero . Se ha utilizado como motor del misil de crucero avanzado AGM-129 y del misil de crucero avanzado AGM-86B , así como de los misiles experimentales X-36 y X-50 .

Diseño y desarrollo

Aunque Williams diseñó originalmente estos pequeños turbofán para propulsar drones de blancos específicos mientras buscaba un contrato en el programa Subsonic Cruise Armed Decoy (SCAD), rápidamente se hizo evidente que se trataba de herramientas valiosas que se utilizarían en el futuro para propulsar misiles de crucero avanzados. Originalmente denominados F107-WR-14A6, luego F107-WR-103 por Williams y luego F112-WR-100 por la USAF.

Aunque los verdaderos beneficios que el F112 aportó al AGM-129 son secretos, se ha dicho que el F112 aumentó el alcance del AGM-129 a cuatro veces el del AGM-86B . Otro beneficio es que la firma de calor infrarrojo también se ha reducido o casi eliminado, lo que contribuye al sigilo del AGM-129. Esto se logró con el uso de materiales y revestimientos de alta tecnología.

Aplicaciones

• AGM-129 ACM
• Boeing X-50
• McDonnell Douglas X-36

Presupuesto

Características generales

• Tipo: turbofán contrarrotante de dos carretes
• Longitud: 29,5 pulgadas (750 mm)
• Diámetro: 12 pulgadas (300 mm) en el punto más ancho
• Peso seco: 161 lb (73 kg); 99 lb (45 kg) sin accesorios

Componentes

• Compresor: de doble carrete, contrarrotante
• Cámaras de combustión : anulares
• Turbina : axial
• Tipo de combustible: JP-10 (combustible pesado de boro)
• Sistema de aceite: autónomo; 1,3 pintas estadounidenses (620 ml)

Actuación

• Empuje máximo : 732 lbf (332 kgf; 3,26 kN)
• Relación de presión general : 30:1
• Relación de derivación : 1:1
• Temperatura de entrada de la turbina: 2000 °F (1090 °C) sin refrigeración de las aspas de la turbina; 1750 °F (950 °C) con refrigeración de las aspas de la turbina
• Consumo específico de combustible : ≈ 0,25 lb/(lbf⋅h) (7,1 g/(kN⋅s)) en SLS e ISA ; algunos cálculos llevan este número a 0,15 lb/(lbf⋅h) ^{[ cita requerida ]}
• Relación empuje-peso : 4,73

Véase también

Desarrollo relacionado

• Williams F107

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

• Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). Historia de los motores de turbina de gas para aeronaves pequeñas de América del Norte . Washington, DC: Instituto Smithsoniano. ISBN 1-56347-332-1.

Enlaces externos

• Ficha técnica del F112 del Museo Nacional de la USAF
• Muestra archivada de "Pronóstico de turbinas de gas para aviación", 2009, de Forecast International
• F112 en LeteckeMotory.cz (cs)