William John Quinn ( 8 de mayo de 1911 - 24 de octubre de 2015) fue un ejecutivo ferroviario estadounidense. Fue abogado de la Soo Line antes de unirse a la Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad en 1954, y luego se desempeñó como su presidente de 1957 a 1966. En 1966, se convirtió en presidente de la Chicago, Burlington and Quincy Railroad . Más tarde regresó a Milwaukee Road, donde fue presidente desde 1970 hasta poco después de que se declarara en quiebra en diciembre de 1977. [1]
Quinn nació en St. Paul, Minnesota , y obtuvo una licenciatura en el College of St. Thomas en 1933 y luego obtuvo un título de abogado en la Facultad de Derecho de la Universidad de Minnesota en 1935. [1]
Después de la facultad de derecho, Quinn trabajó en un bufete privado en Minnesota y como fiscal adjunto de los Estados Unidos. [1] Luego aceptó un trabajo en el ferrocarril Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie como abogado interno. Durante la Segunda Guerra Mundial, Quinn fue enviado a trabajar para el Buró Federal de Investigaciones como agente de contraespionaje. [1] Después de la guerra, regresó a la línea Soo. [1]
En 1954, Milwaukee Road reclutó a Quinn para unirse al ferrocarril como abogado general. [1] En 1958, había ascendido hasta convertirse en el presidente del ferrocarril. Quinn dejó Milwaukee Road en 1966 para convertirse en presidente de Chicago, Burlington y Quincy. Regresó a Milwaukee Road en 1970 como presidente, poco después de que CB&Q se fusionara con Burlington Northern Railroad . [1] Quinn fue el último líder de Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad y estuvo involucrado en su notorio plan de deselectrificación en 1972, justo antes de la crisis del petróleo de 1973. Esto y el colapso general de la carretera en la década de 1960 llevaron a la quiebra final de la famosa Milwaukee Road.
Quinn se retiró en 1978. Murió en Glenview, Illinois , a la edad de 104 años . [1]