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Cerebro OW

Orlando William Brain MIEE (c. 1866 – 6 de junio de 1936), generalmente conocido como OW Brain u OWB , [1] fue un ingeniero eléctrico inglés que tuvo una carrera considerable en Australia, en particular como ingeniero eléctrico jefe en el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur entre 1899 y 1924 y comisionado adjunto de ferrocarriles entre 1924 y 1932. Supervisó el desarrollo de la red de tranvías original de Sídney, que eclipsaba a la de Melbourne. [2]

Historia

Brain nació en Forest of Dean , Gloucestershire, segundo hijo de Elizabeth Brain (c. 1846 – 29 de diciembre de 1929) y William Blanch Brain, MIEE (6 de enero de 1843 – 22 de junio de 1908), propietario de una mina de carbón y pionero de la ingeniería eléctrica. [3]

William Blanch Brain , a menudo llamado W. Blanch Brain , fue el inventor del "polvo de Brain", un poderoso explosivo. [4] Emigró a Tasmania en 1885, acompañado por su hijo Austin Lionel Bennett Brain y su yerno, Arthur Legge Goold. [5] Los periódicos de Tasmania reimprimieron varios artículos sobre sus experiencias con dinamos y motores eléctricos en los yacimientos de carbón británicos. [6] y pronto fue ocupado en los yacimientos de carbón "Norwich" de Henry Mason en Norfolk Plains, cerca de Launceston, [7] luego fue contratado como gerente de mina, conocido en la jerga minera como "Capitán Brain". También se dedicó a la práctica privada como Blanch, Brain & Co., ingenieros consultores. [8]
En 1886, mientras vivía en Sandy Bay , inventó la mantequera Blanch-Brain. [9]
En 1890, mientras vivía en "Abernethy", Hotham Street, St Kilda, Victoria , él y Arthur James Arnot desarrollaron y patentaron un taladro de roca accionado eléctricamente, [10] que se afirma que es el primer taladro eléctrico del mundo , [11] aunque es posible que se necesitaran dos hombres para operarlo. Patentaron un motor eléctrico de CA mejorado en 1891. [12]
En 1892 abrió un curso de instrucción en ingeniería eléctrica en la Escuela Técnica de Launceston. [13]
Se declaró en quiebra en 1893 [14] y se fue a Auckland, Nueva Zelanda , [15] [16] para nunca volver.
Cerebro OW

Brain se formó como ingeniero eléctrico y tenía experiencia en la aplicación de electricidad a bombas en minas de carbón. [17] Emigró a Australia alrededor de 1885, siguiendo a su padre, su hermano y AL Goold. [18] y encontró trabajo en Tasmania, muy probablemente con su padre. Se mudó a Melbourne en 1888, posiblemente con su madre, sus hermanas y un hermano menor, [19] quienes también se fueron a Nueva Zelanda.

Brain fue nombrado electricista por el Ayuntamiento de Tamworth en 1889 [20] y se le asignó la tarea de reemplazar sus farolas de gas y queroseno por lámparas incandescentes y de arco , siendo el generador accionado por una máquina de vapor, con una configuración similar como respaldo. [21] Tamworth fue la primera ciudad australiana en tener calles iluminadas con electricidad.

Luego fue empleado por Crompton Electric Supply Company of Australia Ltd (fundada en 1889 [22] ), instalando plantas generadoras en minas y fábricas. [17] [23] Trabajó con el profesor Threlfall de la Universidad de Sydney en la ingeniería eléctrica involucrada en proporcionar energía hidroeléctrica a las minas y la ciudad de Hillgrove , [24] la primera ciudad australiana en ser iluminada con energía hidráulica. Brain dejó la Crompton Electric Co. en julio de 1896 para unirse al Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur como asistente principal de PB Elwell, quien supervisaba la electrificación de los tranvías de Sydney.

Tranvías eléctricos en Sydney
En 1888, entre Botany y Darlinghurst se realizaron con éxito pruebas de un tranvía, suministrado por el contratista Edward Pritchard, en el que se sustituyó su motor de vapor por motores eléctricos y una batería de plomo-ácido. [25] La batería pesaba más de una tonelada y su carga duraba unas siete horas, momento en el que se cambiaba por una nueva cargada. Pero era poco probable que el tranvía eléctrico autónomo, con la tecnología de baterías de la época, tuviera éxito, y Pritchard nunca ganó el contrato. [a]
En 1890 se construyó un tramo de prueba de la línea aérea desde los cobertizos de tranvía de Randwick hasta Waverley para probar los vagones estadounidenses de Thomson-Houston. [27] La ​​energía era suministrada por un generador en el cobertizo de tranvía. En 1897 se abrieron suministros más permanentes en Ultimo , Rushcutters Bay y Ridge Street, North Sydney, las dos últimas anteriormente estaciones de tranvía.
La electrificación comenzó en serio con el servicio de North Sydney en septiembre de 1893, y la fabricación de tranvías eléctricos comenzó en 1896. Los coches eléctricos funcionaron en Elizabeth Street desde 1895 y se comenzó a trabajar en un tranvía eléctrico desde Circular Quay hasta la estación Redfern y por Harris Street hasta Pyrmont. En 1897 se instalaron más líneas desde Spit Road hasta Mosman y en 1898 Willoughby y Rose Bay. Luego, a partir de 1900, las líneas de tranvía de vapor existentes y las pocas líneas de tranvía por cable se convirtieron a tracción eléctrica: George Street desde Circular Quay hasta Pyrmont, Dulwich Hill, Pitt Street y Castlereagh Street, Circular Quay hasta la estación Redfern en 1901, completaron el cambio. [28]

Elwell murió el 10 de septiembre de 1899 y Brain le sucedió en el puesto, que se hizo permanente en diciembre de 1899. [29] Brain fue nombrado ingeniero eléctrico jefe en el Departamento de Ferrocarriles y en 1902 el departamento lo envió a una gira mundial de investigación para investigar las prácticas ferroviarias en Inglaterra, Europa y los EE. UU. [30]

Brain fue el primer profesor de Ingeniería Eléctrica en Sydney y se jubiló en 1903 [31] debido a la presión de sus deberes departamentales. [3]

Representó a Nueva Gales del Sur en la Conferencia Internacional de Ferrocarriles en Berna , Suiza, en 1910. [3]

En 1912 se comenzó a construir una central eléctrica en White Bay para complementar la de Ultimo, pero su finalización se vio retrasada por la Gran Guerra . [32] Estas plantas no solo proporcionaban energía para los trenes y tranvías, sino también para gran parte de las luces de la ciudad, la industria y el uso residencial. En 1924, Brain predijo que se necesitaría otra central eléctrica para 1930. [33]

En 1925, el Gabinete nombró a Brain y ADJ Forster como Comisionados Ferroviarios Asistentes del Comisionado Ferroviario Jefe William James Cleary . [34]

En 1930, el parlamento de Lang aprobó una enmienda a la Ley de Arbitraje Industrial (Ocho Horas), que entró en vigor en enero de 1931, otorgando al Gabinete el poder de suspender el pago a los Comisionados de Ferrocarriles de acuerdo con el "racionamiento" de las horas de trabajo, utilizado para contrarrestar algunos de los efectos de la Gran Depresión . Sin embargo, el "racionamiento" no podía impedirles ejercer sus poderes, incluso cuando fueron destituidos. [35]

Se retiró en enero de 1932. [36] Murió en su casa de Killara y sus restos fueron incinerados en privado.

Reconocimiento

Fue elegido presidente de la Asociación Eléctrica de Nueva Gales del Sur en 1900 y 1912 [37] y en 1915 elegido por unanimidad presidente fundador de su sucesora, la Asociación Eléctrica de Australia, [38] más tarde una sección de la Institución de Ingenieros de Australia .

La calle Brain Street, Monash, ACT , recibió su nombre en su honor. [39]

Familia

Brain se casó con Amy Foxton Robertson de Wollongong el 29 de diciembre de 1894. [40] Tuvieron dos hijos: [41]

Tenían una casa, "Winslow", en Greengate Road, Killara .

Hermanos

Florence Aureola Brain (c. 1863 – 22 de julio de 1897) era una hermana. [44] Es posible que haya salido en el SS Dupleix en 1889. [45] Se casó con el ingeniero Arthur Legge Goold, tuvo una hija (¿Violet?) el 25 de abril de 1886. [46] Murió en la casa de sus padres, en Parnell , Auckland, Nueva Zelanda, [47]

Austin Lionel Bennett Brain (c. 1865 - 8 de septiembre de 1920) era un hermano mayor. [16] En 1888 llegó a Victoria y se hizo cargo de la mina de carbón de Coalville en Gippsland, el primer carbón bueno encontrado en Victoria. Al año siguiente inspeccionó la mina de carbón West Wallsend en Nueva Gales del Sur. En 1890 fue gerente de la mina Latrobe. [48] y la mina East Coast, Tasmania en 1892. [49] En 1898 fue gerente de la mina South-West Curtin-Davis; en 1899 fue nombrado gerente de minería de la mina en bloque de 60 acres en Gundagai , seguida de Forbes , Hermidale y Cobar . [50] El 5 de diciembre de 1900 en Gunning, Nueva Gales del Sur , se casó con Katherine Mary "Kitty" Murray [51] (fallecida el 13 de febrero de 1941). Tenían una casa, "St Annals" en The Boulevarde, Punchbowl Road, Enfield, Nueva Gales del Sur . [16] Tuvieron dos hijos, Lionel Esmond Brain (28 de octubre de 1901 - 5 de noviembre de 1974) y Lester Joseph Brain (27 de febrero de 1903 - 30 de junio de 1980). [52] de CSR y del Commercial Bank respectivamente. Ambos fueron aviadores notables.

Posiblemente relacionado

Carl Thomas Blanch Brain, de Devonport Cottage, Helsby , Chester, Inglaterra, patentó en 1891 una forma mejorada de conducto eléctrico para tranvías y ferrocarriles. [53] Este puede ser el tipo de reticulación eléctrica al que se hace referencia como una alternativa a las líneas aéreas.

Notas

  1. ^ Más tarde, Brain aludió al "tranvía acumulador autónomo" y al "sistema de conductos" para defender el "tranvía" y su cableado aéreo. [26]

Referencias

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