Gottfried Wilhelm Flügge (18 de marzo de 1904 - 19 de marzo de 1990) fue un ingeniero alemán y profesor de Mecánica Aplicada en la Universidad de Stanford . [1] [2] Es conocido por haber recibido la Medalla Theodore von Karman en Ingeniería Mecánica en 1970, [3] y la Medalla Worcester Reed Warner en 1970. [4]
En 1934, Flügge publicó su obra más conocida, Statik und Dynamik der Schalen , en alemán, y en 1960 la tradujo al inglés, titulada Stresses in shells. En aquella época, esta obra se convirtió en la obra de referencia internacional sobre la teoría de capas.
Como señalan Gere et al. (2004), esa obra "sirvió como manual para los diseñadores de techos de hormigón, recipientes a presión para almacenamiento y generación de energía, así como aeronaves, y sirvió como punto de partida establecido para innumerables investigaciones analíticas y experimentales. Incluso después de que hayan aparecido muchos otros textos sobre el tema, este libro sigue ocupando la posición de referencia principal". [2]
Flügge nació en Greiz , en el Estado Libre de Turingia , hoy Alemania, en 1904, donde su padre era ministro de la iglesia protestante . Su hermano menor fue el físico teórico Siegfried Flügge (1912-1997). Después de completar el instituto en Dresde en 1921, obtuvo su Dipl.-Ing. en ingeniería civil en 1925 en la Technische Hochschule Dresden, ahora Universidad Tecnológica de Dresde . [1] [2]
Después de graduarse, Flügge comenzó su carrera académica en la Technische Hochschule Dresden como asistente de Kurt Beyer, un especialista en cálculos de hormigón armado. [1] Flügge obtuvo su doctorado en ingeniería con Beyer en 1927. A continuación, entre 1927 y 1930, trabajó en la empresa constructora Dyckerhoff & Widmann en Wiesbaden y Leipzig, involucrado "en el desarrollo de nuevas ideas de construcción de capa delgada en hormigón armado para fábricas, estaciones de tren y observatorios". [2]
En 1930, Flügge obtuvo un puesto de posdoctorado en la Universidad de Gotinga , donde en 1932 presentó su tesis de habilitación . En 1932 fue nombrado privatdozent en la Universidad de Gotinga, pero tuvo dificultades al ser etiquetado como "políticamente poco confiable" según las políticas nazis. En 1938 se casó con Irmgard Lotz , investigadora del Instituto de Investigación Aerodinámica, y ambos continuaron su investigación y desarrollo en el Centro Aeroespacial Alemán (DVL) en Berlín durante la Segunda Guerra Mundial, hasta principios de 1944. [1] [2]
En la primavera de 1944, tras la guerra, las instalaciones de investigación se trasladaron a Bad Saulgau , en el sur de Alemania, y en 1947, Flügge y su esposa Irmgard Flügge-Lotz aceptaron puestos en la recién creada Oficina Nacional de Estudios e Investigaciones Aeroespaciales (ONERA) en París. [1] [2]
Con la ayuda de Stephen Timoshenko, a Flügge y a su esposa se les ofreció un puesto en la Universidad de Stanford en 1949. Flügge fue nombrado profesor de Mecánica Aplicada y sirvió en la Universidad de Stanford hasta su jubilación. [1] [2]
En 1970, Flügge recibió la Medalla Theodore von Karman en Ingeniería Mecánica y la Medalla Worcester Reed Warner de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME). [1] [2]