Wild Oats XI es un yate maxi , más famoso por ser el ex poseedor del récord de regata y nueve vecesganador de los honores de línea de la Sydney to Hobart Yacht Race . Botado en 2005, era propiedad de Bob Oatley (su heredero desde su muerte en 2016) y su patrón era Mark Richards de Nueva Gales del Sur , quien fundó Palm Beach Yachts Australia.
Wild Oats XI es un maxi yate de última generación diseñado por Reichel/Pugh y construido por Mcconaghy Boats, cinco meses después de su casi hermano Alfa Romeo II , del que tomó prestado mucho. [1] Fue botado en diciembre de 2005 después de una construcción de 9 meses y ganó su primera Sydney-Hobart el mismo mes. Es distintivamente estrecho con una manga de 5,1 m (17 pies) y originalmente presentaba apéndices de " lastre inclinado con doble lámina " que le permitían llevar un gran plan de velas sin comprometer la estabilidad. Ha sufrido muchas modificaciones a lo largo del tiempo para mantener su competitividad: en 2009 se alargó en proa y popa de 98 pies a 100 pies para cumplir con el nuevo límite en Sydney-Hobart . En 2011, se eliminó su canard de pala equilibrado hacia adelante y se agregaron orzas gemelas en medio del barco. En 2012 recibió una orza de proa, así como aletas de aleta caudal en su bulbo de torpedo. En 2013 fue equipada con un foil de Sistema de Estabilidad Dinámica (DSS), que es un foil horizontal retráctil desplegado en el lado de sotavento del barco. [2] [3] En 2015 su popa se acortó en 2 m y sus secciones delanteras de 12 m fueron reemplazadas por una proa 14 m más larga y elegante, manteniendo sus secciones centrales sin modificar y, en efecto, moviendo todo su plan vélico existente a popa en 2 m. Todos los sistemas mecánicos a bordo del Wild Oats XI están alimentados por un generador diésel en funcionamiento continuo, excluyendo los sistemas de respaldo manuales, lo que hace que el barco dependa completamente del auxiliar. Esto limita la autonomía del barco, ya que no puede navegar una vez que se agota el combustible, pero esto permite un importante ahorro de peso de la tripulación.
En su primera temporada, Wild Oats XI ganó el "triple" en la Sydney to Hobart Yacht Race de 2005 , ganando en tiempo transcurrido ( honores de línea ) y tiempo corregido (hándicap), además de establecer un nuevo récord de carrera. En la carrera de 2007 , Wild Oats XI igualó el récord de 59 años de Morna , al obtener los honores de línea en la carrera tres veces seguidas. En la Sydney to Hobart Yacht Race de 2008 , Wild Oats XI rompió el récord, ganando un cuarto honor de línea consecutivo sin precedentes. [4] Wild Oats XI ganó el "triple" Sydney Hobart nuevamente en 2012, estableciendo un nuevo récord de 1 día 18 horas 23 minutos 12 segundos. [5] Wild Oats XI hizo su debut en Sydney to Hobart en 2005 y tuvo un impacto inmediato en la carrera. Saliendo de Heads , llegó en un tiempo récord, rompiendo el récord de carrera de 1999 establecido por el Volvo Ocean 60 Nokia . [6] Wild Oats XI ganó en tiempo transcurrido, ganó en tiempo corregido y estableció un nuevo récord, convirtiéndose en el único barco desde la carrera inaugural de 1945 en hacer las tres hazañas.
El año siguiente, 2006, el Wild Oats XI fue igualmente dominante, llevándose los honores de la línea de meta en 2 días, 8 horas, 52 minutos y 33 segundos. A las 21:52, el yate llegó a Sullivans Cove entre un aplauso entusiasta de una gran multitud reunida en los muelles, que agradeció que hubiera logrado su "doblete" a pesar de sufrir las fuertes olas. [7]
En la Sydney to Hobart Yacht Race de 2007, el Wild Oats XI igualó el récord de 59 años de Morna , al ganar un triplete de títulos de honores de línea. Wild Oats XI se alineó para la salida de la Sydney to Hobart Yacht Race de 2008 con el objetivo de hacer historia y establecer un nuevo récord por derecho propio al convertirse en el único yate en ganar cuatro títulos de honores de línea consecutivos, y lo hizo, liderando durante la duración y completando la carrera en 1 día, 20 horas, 34 minutos y 14 segundos. Sin embargo, la carrera de 2008 no estuvo exenta de dificultades para la tripulación, ya que recogieron escombros en el puerto de Sydney que agregaron un exceso de resistencia, y también chocaron con un tiburón de dos metros (6,5 pies) . La tripulación sintió que la colisión puede haberlos ayudado a desalojar el obstáculo de su casco. [8]
El tiempo establecido por Wild Oats XI en 2005 de 1 día, 18 horas, 40 minutos y 10 segundos, siguió siendo el récord de la carrera hasta 2012, cuando fue superado por 16 minutos. [9]
Wild Oats XI ganó los honores de línea por quinta vez en la carrera de 2010 , aunque la tripulación del yate se enfrentó a una protesta por su victoria que podría haber resultado en la descalificación. Según la instrucción de navegación 44.1 (A), los yates deben informar su posición por radio cuando pasan por Green Cape, la entrada al estrecho de Bass . La regla se creó después de la desastrosa carrera de 1998 en la que cinco barcos se hundieron y seis marineros murieron. [10] Cuando el yate pasó el cabo, la tripulación se dio cuenta de que un fusible fundido había dejado inoperante su radio de alta frecuencia. Informaron de su posición a los organizadores de la carrera a través de un teléfono satelital, pero los oficiales de la carrera enviaron una queja a un jurado internacional, alegando que la tripulación había violado lo que el presidente del comité de carrera Tim Cox llamó "una de las reglas de seguridad fundamentales de la carrera de yates de Sídney a Hobart". La queja fue desestimada por el jurado y Wild Oats XI recibió su quinto honor de línea de Sídney a Hobart. [11]
En la carrera de 2011, Wild Oats quedó en segundo lugar, detrás de Investec Loyal, con un tiempo de 2 días, 6 horas, 17 minutos y 26 segundos. Finalizó 2 minutos y 48 segundos por detrás. [12]
En la Sydney to Hobart Yacht Race de 2012, el supermáximo volvió a ganar la carrera. El tiempo de carrera de un día, 18 horas, 23 minutos y 12 segundos rompió el récord de carrera del propio yate por 16 minutos y 58 segundos. [13] También completó el "triplete" por segunda vez, ganando por tiempo transcurrido, ganando por tiempo compensado y rompiendo el récord de la carrera. Es el único barco que ha logrado esta hazaña desde la carrera inaugural de 1945. [14]
En la edición de 2015 de la carrera, Wild Oats sufrió daños y tuvo que regresar a Sídney. [15] En 2016, Wild Oats se vio obligado a abandonar la carrera. [16] En 2017, Wild Oats XI terminó la carrera en el menor tiempo; sin embargo, el jurado internacional posteriormente determinó que había cometido una falta contra Comanche al infringir las Reglas 10 y 13. Se aplicó una penalización de una hora en lugar de la descalificación, lo que le dio los honores a Comanche Line. [17]
La regata Sydney-Hobart de 2018 fue descrita como una "redención" [18] por el capitán Mark Richards, después de que ganaran los honores de línea por primera vez desde 2014 con un tiempo de 1 día, 19 horas, 7 minutos y 21 segundos. La regata de 2018 fue posiblemente una de las más reñidas entre los Supermaxis. Después de posiblemente el mejor comienzo de los maxis, Wild Oats lideró la flota hasta que esencialmente se detuvo justo antes de la primera boya, lo que permitió que Black Jack la superara. Wild Oats se recuperó lo suficientemente rápido como para mantenerse al lado del Infotrack de Christian Beck y adelantarlo por barlovento. Black Jack lideró la flota fuera de los primeros puestos, seguido por Wild Oats, Infotrack, Scallywag y Carkeek 60 Winnings Appliances antes de que Comanche luchara para salir de los primeros puestos.
Al dirigirse más hacia el este, Wild Oats tuvo una breve ventaja, superando a Comanche, que entonces era el líder de la carrera, a primera hora de la mañana del segundo día. Esto pronto se revirtió cuando más tarde fue superada por Comanche, Black Jack y, durante un breve período, Infotrack. Sin embargo, las cosas se inclinaron a favor de Wild Oats en la mañana del tercer día, cuando superó a Comanche y Black Jack al pasar por Port Arthur y lideró la carrera durante el resto de la carrera, consiguiendo una ventaja de varias millas.
A pesar de esta redención, el propietario del Black Jack, Peter Harburg, sugirió que el Wild Oats había violado las reglas de la carrera cuando supuestamente se apagó su Sistema de Identificación Automática (AIS) para evitar que otros barcos identificaran su ubicación. Si bien el Black Jack y el Comanche, poseedor del récord de la carrera y anterior poseedor de los honores de línea, no presentaron ninguna protesta formal, el Comité de Regata de la Sydney to Hobart Yacht Race protestó contra el Wild Oats por la violación de las reglas de la carrera. Esto fue a pesar de las críticas del patrón y propietario del Comanche, Jim Cooney, quien dijo que no "creía que nadie debiera confiar en él como una herramienta táctica" y que "no nos hizo ninguna diferencia en absoluto". [19]
El jurado internacional concluyó que:
La investigación y posterior protesta del Comité de Regatas surgieron a raíz del informe del propietario del Black Jack, un competidor en la Regata y, por tanto, una persona con un conflicto de intereses en el sentido del Reglamento de Regatas a Vela (RRV).
La investigación del Comité de Regatas fue prudente, sin embargo en estas circunstancias, para que la protesta sea válida bajo el Reglamento de Regatas a Vela, un competidor con información sobre una posible infracción de las reglas debe presentar la protesta.
Reglas que aplican: RRS60.2 (a), Definiciones – Conflicto de intereses.
Decisión: Protesta inválida. [20]
Esto significó que Wild Oats pudo retener su récord de victorias en 9 líneas.