En el pasado se han hecho varios intentos de establecer pautas independientes para la notabilidad de lugares poblados, calles, caminos, autopistas y otros temas relacionados con la geografía. Hasta la fecha, ninguno ha sido aceptado. Como resultado, los artículos relacionados con la geografía aún están sujetos a la pauta general de notabilidad . (Algunos tipos de temas relacionados con el transporte han sido aceptados como inherentemente notables , incluidos aquellos que forman parte de un sistema de carreteras numeradas).
Muy a menudo, en AfD aparecen temas relacionados con la geografía. Incluso existe una categoría de AfD llamada Lugares y transportes donde se pueden encontrar estos temas. Es bastante habitual que estos temas se enfrenten a diversos argumentos para mantenerlos o eliminarlos, independientemente de lo que establezcan las directrices.
Además de los argumentos comunes que se deben evitar en las discusiones sobre eliminación , la siguiente es una lista de argumentos que no se recomiendan al participar en una discusión de este tipo:
Existencia ≠ Notabilidad . Los mapas detallados en línea como Google Maps o Mapquest o varios atlas impresos mostrarán cada calle. Pero no puede haber un artículo independiente sobre cada calle o camino del mundo o de cualquier ciudad o pueblo. Consulte WP:MILL para obtener más detalles sobre por qué.
Los vecindarios generalmente no son áreas definidas legalmente. Son comunidades con nombres informales que a menudo no tienen límites oficiales y en algunos casos se superponen. Las que cumplen con los lineamientos generales de notabilidad pueden tener artículos. Pero algunas comunidades reciben nombres solo de boca en boca o por razones comerciales. Con demasiada frecuencia, no habrá fuentes publicadas sobre estas.
En pocas palabras, la población que vive en un lugar no equivale a fuentes fiables, y la falta de población no demuestra la ausencia de fuentes. Los libros y artículos no se publicarán automáticamente sólo porque la gente se mude allí, y es posible que haya bastantes escritos sobre una ciudad histórica que ya no existe.
La longitud de una carretera no es una fuente de información sobre la carretera, del tipo que le da notoriedad. Como ya sabemos que no todas las carreteras pueden tener un artículo basado en el hecho de que se muestran en todos los mapas (consulte WP:MILL para conocer el motivo), no podemos usar un número como la longitud de la carretera para determinar qué carreteras están incluidas o no. Es muy posible que una calle muy corta sea notable, especialmente una en una ciudad importante que tiene una historia bien conocida detrás.
Existen diversas razones por las que una vía tiene (o carece de) determinadas características, como múltiples carriles, ciertos tipos de divisorias, etc. Sin embargo, estas características no son referenciales. Es la jurisdicción a cargo de una vía la que tiene sus propios estándares en cuanto a cómo construir cada vía, y no tiene correlación con el número de fuentes publicadas.
Cada editor de mapas tiene sus propios estándares que determinan qué calles y carreteras se incluyen y cuáles no, y en el caso de las que sí se incluyen, cuáles son más gruesas o más delgadas o tienen un color determinado. Esto no se correlaciona de ninguna manera con la cantidad de fuentes publicadas que se pueden encontrar sobre esa carretera y que determinarían su cumplimiento con la directriz general de notabilidad.
Los barrios generalmente no tienen una definición legal oficial y a menudo no tienen límites exactos, pero son nombres informales para las comunidades. Aun así, pueden cumplir con los lineamientos generales de notabilidad al tener cobertura en múltiples fuentes confiables.
Es mucho más probable que una calle muy transitada de una gran ciudad tenga fuentes publicadas que un callejón sin salida en un suburbio lejano. Pero no es seguro. Si escribes un artículo que no dice nada más que "Es una calle importante que atraviesa el centro de la ciudad", no estás proporcionando ninguna información diferente de la que puede proporcionar el ojo desnudo y el mapa. Esto no es diferente de una definición pura de diccionario y no tiene ningún valor para una enciclopedia.
La cantidad de GHits no es de ninguna manera una medida de notoriedad . Hay muchas razones por las que una calle puede aparecer en innumerables sitios web, todas sin una sola fuente que pueda establecer su notoriedad. Estas incluyen una o más casas en venta en esa calle, lo que lleva a que se mencionen direcciones en sitios de bienes raíces. Un residente en una calle lateral podría estar operando un negocio desde su casa, todo con la dirección mencionada. Sin mencionar que podría haber un centro comercial no notable con negocios no notables en esa calle. La conclusión es que la búsqueda de Google en sí misma puede ser una herramienta útil para encontrar fuentes, pero no es un factor determinante de notoriedad.
Cuando ocurre un evento noticioso en una calle y se menciona esa calle, el artículo se centra principalmente en el evento, no en la calle, y de acuerdo con las pautas generales de notabilidad , esto no se considera una cobertura significativa de la calle, el autobús, etc. Además, no es probable que el evento en sí sea notable.
Una pequeña ciudad, suburbio o aldea, o un barrio, calle o carretera dentro de ellos, es por definición un interés local . Algunos barrios como Hollywood o TriBeCa y algunas carreteras como Pennsylvania Avenue o Sunset Boulevard reciben atención de lugares mucho más allá de sus ciudades de origen, aunque esto no es un requisito. Muchas comunidades, calles y carreteras, especialmente aquellas con historia, han sido descritas con gran detalle en fuentes publicadas y, por lo tanto, son notables.
En realidad, la notoriedad no se hereda. A menos que exista información basada en fuentes más allá de los detalles rudimentarios que se pueden imprimir en una lista breve o un gráfico, no debería haber un artículo independiente sobre ese tema.
Wikipedia no es un lugar para predecir acontecimientos futuros . Sin fuentes que indiquen que la carretera, el ferrocarril, etc. van a ver la luz del día, Wikipedia no es el lugar para difundir noticias al respecto.
Los niveles de abastecimiento varían de una carretera, un sistema de autobuses, etc. a otro. Si bien puede haber docenas de libros escritos sobre un tema, puede que no haya más que mapas detallados comunes sobre otro.
Asimismo, cada ciudad varía en cuanto a la cantidad de calles en las que se pueden escribir artículos. En el pasado, se escribía un ensayo titulado " una calle por cada 50.000 personas" . Esto nunca podría ser una guía porque no se pueden establecer límites. Es inevitable que haya una disparidad en la cantidad de calles notables por residente de una ciudad a otra.