Stanisław Wigura (9 de abril de 1901 – 11 de septiembre de 1932) fue un diseñador de aviones y aviador polaco, cofundador del equipo de construcción de aviones RWD y profesor de la Universidad Tecnológica de Varsovia . Junto con Franciszek Żwirko , ganó el concurso aéreo internacional Challenge 1932 .
Wigura nació en Varsovia . En su juventud se interesó por la mecánica y la aviación, y también fue Boy Scout . En 1920, durante la guerra polaco-soviética , se alistó como voluntario en el 8º Regimiento de Artillería de Campaña. En 1921, comenzó sus estudios en la Universidad Tecnológica de Varsovia (Warsaw Tech), donde conoció a Stanislaw Rogalski y Jerzy Drzewiecki . Fue uno de los fundadores de la Sección de Aviación del Club Mecánico de Estudiantes. En diciembre de 1925, los estudiantes de la Sección fundaron su propio taller, donde construían aviones. En 1926, Wigura y Rogalski diseñaron su primer avión ligero, el WR-1, construido en 1927.
En 1927, tres diseñadores: Rogalski, Wigura y Drzewiecki comenzaron a trabajar juntos, creando el equipo RWD (era un acrónimo de sus nombres). La tarea de Wigura fue la de todos los cálculos iniciales de diseño y desarrollo. En 1928, construyeron su primer avión deportivo RWD-1 . En 1929, Wigura se graduó en la Universidad Politécnica de Varsovia, recibiendo el título de ingeniero . En el mismo año, completó un curso de piloto en el Aeroclub Académico . El equipo RWD comenzó a construir aviones más exitosos: el avión deportivo RWD-2 de 1929 (4 construidos) y el RWD-4 más grande de 1930 (9 construidos). Se utilizaron en la aviación deportiva polaca, con cierto éxito.
Wigura se dedicó a la aviación deportiva gracias a su amistad con el piloto Franciszek Żwirko , ocho años mayor que él y asignado por los militares como oficial de enlace en el Aeroclub. A menudo volaban juntos, Wigura como mecánico y segundo piloto. Entre el 9 de agosto y el 6 de septiembre de 1929, Żwirko y Wigura volaron en el prototipo RWD-2 por toda Europa, en una ruta Varsovia - París - Barcelona - Milán -Varsovia de 5.000 kilómetros. El 6 de octubre ganaron una carrera aérea polaca. En julio de 1930, Żwirko y Wigura participaron en la Competición Internacional de Aviones Turísticos ( Challenge 1930 ), volando el RWD-4 , pero tuvieron que retirarse el 25 de julio debido a un fallo de motor tras un aterrizaje forzoso en España. Durante septiembre y octubre de 1930, ganaron dos concursos polacos, volando con los RWD-2 y RWD-4, y en septiembre de 1931, ganaron otro, volando con un prototipo RWD-5 .
Mientras tanto, Wigura diseñó junto con otros aviones más: el avión de enlace RWD-3 en 1930 (uno construido), el avión deportivo récord RWD-7 en 1931 y un avión deportivo RWD-5 en 1931. Este último se hizo famoso por ser el avión más ligero que realizó un vuelo transatlántico (20 construidos). También comenzó a diseñar el entrenador básico RWD-8 . En 1932, desarrolló un avión deportivo moderno, el RWD-6 , que estaba destinado a la Competición Internacional de Aviones Turísticos ( Challenge 1932 ), que tuvo lugar entre el 20 y el 28 de agosto de 1932. Żwirko, destinado a ser piloto, eligió a Wigura como su compañero de tripulación. Ganaron una competición, contra los equipos alemanes y otros muy favorecidos, y ambos se convirtieron en héroes en Polonia. El éxito se debió a las habilidades de pilotaje de Żwirko y a la alta calidad y rendimiento del avión. [1]
El 11 de septiembre de 1932, mientras volaban hacia una reunión aérea en Praga , Żwirko y Wigura se estrellaron fatalmente en su RWD-6 en el bosque de Cierlicko cerca de Cieszyn , cuando el ala se rompió en una fuerte tormenta.
Stanislaw Wigura fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Orden de Polonia Restituta y la Cruz de Oro al Mérito de Polonia .
