Wiesmann GmbH es un fabricante de automóviles alemán que se especializa en convertibles y cupés personalizados hechos a mano . Los hermanos Martin Wiesmann y Friedhelm Wiesmann fundaron la empresa en 1988, que tiene su sede en Dülmen. [1] El negocio se cerró temporalmente en mayo de 2014, [2] y luego de una compra por parte del inversor con sede en Londres Roheen Berry, quien asumió el cargo de CEO, [3] [4] está listo para regresar con un nuevo modelo, impulsado por un motor V8 de la división M de BMW . [5] [6] [7] El relanzamiento de la marca Wiesmann tiene más de un modelo, incluido un vehículo eléctrico , en proceso y la fase de predesarrollo del automóvil se ha completado. Un video teaser del renacimiento de la marca, publicado en su sitio web, les dice a los espectadores que "esperen lo inesperado". [8]
En su era anterior, Wiesmann utilizó los motores de seis cilindros de BMW para impulsar sus modelos MF hasta la introducción en 2003 del GT MF4, que utilizaba el V8 de 4,8 litros de BMW, y el MF5, que utilizaba el V10 de 5,0 litros del M5. [9]
El primer roadster de la empresa salió del taller en 1993. En 2006, ya producían los roadsters Wiesmann MF3 y MF30 y el cupé Wiesmann GT MF4 , todos ellos con componentes de motor y transmisión suministrados por BMW. La empresa, que fabricaba unos 180 coches hechos a mano cada año, utilizaba un logotipo de geco porque afirmaban que sus coches "se pegan a la carretera como los gecos a una pared".
En 2010, Wiesmann planeó comenzar a exportar vehículos a los EE. UU. Factores como los bajos tipos de cambio y los altos costos de modificar y probar los automóviles para cumplir con las regulaciones automotrices estadounidenses obstaculizaron estos planes. [10] [11] El 14 de agosto de 2013, Wiesmann solicitó la insolvencia en el tribunal local de Münster . [12] Cuatro meses después, el consejo de administración de Wiesmann solicitó la desestimación de los procedimientos de insolvencia debido a la abolición de las razones de insolvencia, mientras que la reunión de acreedores también se pospuso. [13] Un consorcio con sede en el Reino Unido estaba interesado en hacerse cargo de Wiesmann y reanudar la producción, pero la empresa cerró un mes después. El inversor con sede en Londres Roheen Berry compró la empresa y se convirtió en su director ejecutivo. [14]
En 2022, Wiesmann anunció su ingreso al mercado de autos deportivos eléctricos. [15] La producción del Thunderball de cero emisiones comenzará en el año modelo 2024 [16] y ya se agotó toda la producción del primer año. [17]
El Wiesmann MF30 es el primer modelo de Wiesmann jamás construido; los automóviles entraron en producción en 1993. [18]
El MF30 está equipado con un motor M54B30 de seis cilindros, tomado de BMW , con una cilindrada de 2.979 cm3 y una potencia de 170 kW (228 CV; 231 PS) a 5.900 rpm y un par motor de 300 N⋅m (221 ft⋅lbf) a 3.400 rpm. Tiene un peso en seco de 1.080 kg (2.381 lb) y puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 5,9 segundos, con una velocidad máxima de 230 km/h (143 mph).
El modelo fue descontinuado para dar paso a un nuevo modelo ligeramente modificado, denominado MF3. [19]
La principal diferencia entre el MF3 y el MF30 era el nuevo motor. El motor que montaba el MF3 era un BMW S54 , que es originario del M3 (E46) . El motor tiene una cilindrada de 3246 cc con una potencia máxima de 252 kW (338 CV; 343 PS) a 7900 rpm y un par máximo de 365 N⋅m (269 ft⋅lbf) a 4900 rpm. Con el nuevo motor y debido a su peso de 1180 kg (2601 lb), este coche puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 5,0 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 255 km/h (158 mph). El MF3 venía con una transmisión manual de cinco velocidades como base y una caja de cambios secuencial de seis velocidades como opción. Otra opción adicional fueron las llantas de 20 pulgadas con caucho (delante: 235/30/20, trasera: 285/25/20).
Existen otras variantes, como el MF25-4, el MF28 y el MF35.
El GT MF4 es un biplaza cerrado con más potencia que los otros modelos, pensado para viajes de larga distancia. La primera edición del GT MF4 se fabricó entre 2003 y 2009.
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009, Wiesmann presentó el Roadster MF4 y el Roadster MF4-S, [20] que presentaban una carrocería renovada y una elección de motor actualizada.
En 2010, también en Ginebra, actualizaron su coupé con el GT MF4-S. Este también tenía una carrocería modernizada, incluidos faros modernizados y alerón retráctil automático. [21]
Wiemann lanzó su modelo más exclusivo, el GT MF4-CS, en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013. Se trataba de un coche de edición limitada y ligero enfocado en la pista, del que solo se habían programado 25 unidades para su producción. [22] Se diferenciaba de los coches estándar por una reducción de peso de 40 kg, un interior simplificado y una carrocería más agresiva para una mejor aerodinámica, junto con el tren motriz MF4-S para un mejor rendimiento. [23]
El GT MF5 y el Roadster MF5 son coches biplaza con más potencia que los modelos anteriores. El GT MF5 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, [24] seguido por el Roadster MF5 en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. [25]
En total, se fabricaron menos de 200 MF5. Aunque el roadster se limitó a solo 55 unidades, [26] solo se fabricaron 43 antes de que la empresa cesara la producción. [27]
El Proyecto Gecko es un proyecto aún no publicado, el primer vehículo anunciado desde la adquisición del fabricante por parte de Roheen Berry. [28] El sistema de propulsión propuesto utilizará el motor de gasolina de ocho cilindros turboalimentado TwinPower de BMW y una caja de cambios de ocho velocidades, con una velocidad máxima propuesta de más de 320 km/h (200 mph) y un tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) de menos de 3,5 segundos. [29]
La producción de Project Gecko se retrasó en diciembre de 2021 para que Wiesmann pudiera centrarse en el lanzamiento de Project Thunderball. [30]
El Project Thunderball, presentado en abril de 2022, es un roadster de lujo de dos puertas totalmente eléctrico, con motor y baterías de Roding. El coche desarrolla 671 CV y 1100 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y pesar 1.775 kg. Los primeros coches de producción se entregarán a los clientes en 2024. [31]
