El White City Stadium (Nottingham) era un estadio de carreras de galgos y motociclismo situado en Trent Lane, Nottingham . [1]
A finales de la década de 1920, se identificaron y adquirieron varias parcelas de tierra frente a la estación de bombeo de Nottingham Corporation Sewage Works y al lado de un campo de fútbol en Trent Lane, ya que eran un sitio perfecto para un autódromo y un estadio de galgos. [2]
El Speedway llegó por primera vez en 1928 cuando el Nottingham Tornado Motorcycle Club instaló una pista de césped, pero los planes para las carreras de galgos se habían discutido a principios de 1927 y la Greyhound Racing Association (GRA) se aseguró de tener un interés financiero en el estadio. [3]
En 1929, la Olympic Speedway Ltd construyó una pista de tierra sobre la pista de césped y el estadio pasó a llamarse Olympic Grounds, pero el speedway dejó de practicarse durante la temporada de 1931. Una empresa llamada 'The Greyhounds (Nottingham) Ltd' celebró carreras de galgos en una distancia de 525 yardas y las carreras continuaron hasta septiembre de 1932, antes de que cerrara el recinto. [3]
En 1933, White City (Nottingham) Ltd construyó un nuevo estadio, pista y circuito de carreras de velocidad en sustitución del original Olympic Grounds. El sábado 24 de junio de 1933, la Duquesa de Portland inauguró el estadio de acuerdo con las reglas de carreras del National Greyhound Racing Club (NGRC) en presencia de 1.500 personas. [4] [5]
El alcalde y la alcaldesa de Nottingham también estuvieron presentes durante la noche de apertura, en la que todos los ingresos se donaron al Hospital Harlow Wood y al St Dunstan's Home. Se celebraron siete carreras de más de 502 yardas y el primer ganador de la historia fue Dragwell Queen, entrenado por McDougall, con 5-2, en un tiempo de 31,31. El tiempo más rápido de la noche fue para Well Out, entrenado por Burke, con un tiempo de 29,24 segundos. McDougall anotó tres ganadores y Burke tuvo dos éxitos junto con otro entrenador, Bridgwood. [4]
Además de la pista de galgos de 457 yardas de circunferencia, se construyó una tribuna principal de dos niveles en la recta final, con instalaciones para clubes y totes. Había dos tribunas adicionales a la izquierda y a la derecha de la tribuna principal y, cuando los espectadores ingresaban al estadio desde el nuevo estacionamiento, pasaban por las perreras de descanso y, a la izquierda de estas (detrás de la cuarta curva), había otras 200 perreras de ladrillo para residentes con calefacción central. [4]
Un par de meses después de su apertura, se celebró un intenso programa de carreras los lunes, martes, viernes y sábados por la noche a las 19.45 h. Después de la guerra, el autódromo llegó a su fin y la pista se cubrió de hormigón y se utilizó como zona de desfile para los galgos, ya que el negocio estaba en auge. La facturación total de Totalisator en 1946 fue de 1.549.732 libras esterlinas. [6] El evento principal fue el St Dunstan's Trophy sobre 525 yardas y las distancias fueron de 362 y 525 yardas detrás de un sistema de liebres 'Inside Sumner' y no pasó mucho tiempo antes de que también se instalara calefacción por suelo radiante. [4]
Durante la década de 1950, el director de carreras, el Sr. B Pash, fue reemplazado por el Sr. F Sharpe, y en 1957 se desató una controversia por una situación que involucraba al propietario y director general, Elias Jolley, de 80 años. Jolley tuvo que ser sometido a juicio tras ser acusado de manipulación generalizada de las probabilidades de las apuestas y de destrucción de pruebas, pero a mediados de la década de 1960, el Sr. Jolley pasó a un segundo plano junto al director general y de carreras, el Sr. FW Shaw, para garantizar que las carreras se llevaran a cabo correctamente. [7]
Entre los entrenadores residentes en la década de 1960 se encontraban Frank Heald, Bill Savage y Wilf Flint. [8] El estadio poseía una cantidad significativa de galgos que proporcionaban fuerza para las carreras clasificadas ; las carreras con hándicap también eran muy populares. Harry Bish era el director de carreras a finales de la década. [7]
Ben Parsons trabajó como entrenador en la pista durante un tiempo, lo que resultó en una importante victoria en una carrera abierta cuando Cash For Dan ganó el BBC Television Trophy de 1969. Fue el primer y único logro importante de la pista. [9]
En 1970, Ernest Jolley murió, lo que dio lugar a una serie de acontecimientos que llevaron a la venta del estadio a promotores inmobiliarios por 110.000 libras esterlinas. [10] El estadio dejó de operar el 12 de septiembre de 1970 [11] , pero el conocido veterinario Paddy Sweeney intentó arrebatarle el estadio a los promotores inmobiliarios por 125.000 libras esterlinas. Sweeney actuaba en nombre del recién formado Greyhound Council of Great Britain, pero sus esfuerzos fracasaron. El terreno de siete acres fue comprado por una empresa de Kent por 110.000 libras esterlinas y reurbanizado para convertirlo en almacenes. [12] El sitio actual es donde se encuentra Little Tennis Street. [1]