La estación de tren de Weston-sub-Edge es una estación en desuso de la línea Honeybourne de Stratford-upon-Avon a Cheltenham , que sirvió al pueblo de Weston-sub-Edge en Gloucestershire entre 1904 y 1960.
El 9 de julio de 1859, el ferrocarril de Oxford, Worcester y Wolverhampton abrió una línea desde Stratford-upon-Avon a Honeybourne . [1] [2] El OW&W se convirtió en el ferrocarril West Midland en 1860 y fue adquirido por Great Western Railway en 1883 con vistas a combinarlo con la línea de Birmingham a Stratford para crear una ruta de alta velocidad desde Midlands hasta el suroeste . [3] [4] El GWR obtuvo autorización en 1899 para la construcción de una línea de doble vía entre Honeybourne y Cheltenham y esto se completó en etapas en 1908. [5]
Como primera estación de la nueva línea, Weston-sub-Edge se inauguró el 1 de agosto de 1904. [6] Inicialmente conocida como Bretforton y Weston-sub-Edge hasta el 1 de mayo de 1907, [6] la estación estaba a una milla de Weston-sub-Edge y a 3 millas (4,8 km) de Bretforton . [7] [8] Estaba ubicada inmediatamente al norte del puente que llevaba la carretera B4035 sobre la línea desde la cual un sendero conducía a la plataforma 'Up'. [7] Las plataformas de 400 pies (120 m) estaban equipadas con las lámparas, los carteles con nombres y las cercas habituales. [7] En el lado "arriba" al sur de la plataforma se encontraba una caja de señales de 27 palancas que controlaba un apartadero capaz de albergar 15 vagones, así como el acceso al pequeño patio de mercancías , equipado con un pequeño cobertizo de mercancías , una grúa de 6 toneladas y una báscula puente , que manipulaba principalmente productos agrícolas y, en particular, carne para su uso en la producción de cola animal . [9] [10] [11] El tonelaje medio manipulado era de unas 3.000 toneladas al año en la década de 1920, que empezó a caer en la década de 1930 antes de volver a aumentar en la Segunda Guerra Mundial , cuando alcanzó un pico de 15.366 en 1941. [12] El principal generador de tráfico en tiempos de guerra era el aeródromo establecido al noroeste de la estación detrás de la caja de señales; el aeródromo se conocía como Honeybourne y su personal utilizaba la estación. [13]
La casa de un jefe de estación estaba ubicada junto al patio de mercancías en el lado 'Down', aunque Weston-sub-Edge solo tuvo un jefe de estación hasta 1932, después de lo cual la estación quedó bajo el control del jefe de estación de Broadway . [14] Junto a la casa había alojamiento para el resto del personal: un capataz y un colocador de placas . [13] El patio de mercancías cerró el 25 de septiembre de 1950, seguido poco después por la cabina de señales el 8 de octubre de 1950. [7] A partir de este punto, la estación se convirtió en una gran parada sin personal hasta su cierre el 7 de marzo de 1960 con la retirada de los trenes de pasajeros locales en la línea. [15] [13] [16] [6]
Quedan pocos restos de la estación de Weston-sub-Edge. [12] El edificio de la plataforma 'Up' fue desmantelado y reconstruido en Carrog en el ferrocarril de Llangollen, mientras que la plataforma de la vía y el puente de la carretera permanecen como parte de un sendero y una ciclovía. [17] [12]
La empresa de ferrocarril Gloucestershire Warwickshire pretende reabrir la línea a través de Weston-sub-Edge como parte de una extensión de su línea a Honeybourne. [18] Esto podría incluso incluir la reconstrucción y reapertura del sitio de la estación en sí, una vez que se obtenga la financiación y el apoyo de los vecinos cercanos. [19]
52°04′25″N 1°49′55″O / 52.07358, -1.83181