El Westmoreland fue un barco botado en Hull en 1817. Navegó hacia la India con una licencia de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Luego navegó hacia Australia con pasajeros. Desde Sídney visitó Nueva Zelanda, Tahití y Valparaíso, antes de regresar a Inglaterra. Luego realizó un amplio comercio con Rusia, América del Norte, África Occidental y nuevamente la India. Fue clausurado en Santa Elena el 29 de octubre de 1845 cuando regresaba de la costa de África.
En 1813, la EIC había perdido su monopolio sobre el comercio entre la India y Gran Bretaña. Los barcos británicos eran libres de navegar hacia la India o el océano Índico con una licencia de la EIC. [2] Westmoreland apareció por primera vez en Lloyd's Register ( LR ) en 1818 (el volumen de LR para 1817, si lo hay, no está disponible en línea), y ya mostraba su navegación hacia la India. Westmoreland , Cope, capitán, navegó hacia Bengala el 21 de abril de 1818. [3] Llegó a Madeira el 8 de mayo de 1818 y navegó el 15 de mayo hacia Bengala.
En 1820, los propietarios del Westmoreland anunciaron que saldría de Leith el 1 de noviembre, haría escala en Portsmouth y navegaría hacia el Cabo de Buena Esperanza, la Tierra de Van Diemen y Sídney. Los anuncios lo describían como "de 2 años de antigüedad" y de "600 toneladas". También lo describían como un barco con excelentes comodidades para los pasajeros y que tendría un cirujano experimentado a bordo. [4] Su segundo oficial era John Dibbs , quien lo dejaría en Sídney para convertirse en un marinero destacado en la zona. El Westmoreland llegó a Portsmouth el 29 de noviembre y partió hacia la Tierra de Van Diemen el 14 de diciembre. Partió del Cabo el 23 de marzo de 1821.
El Westmoreland llegó a Hobart, Van Diemen's Land, el 5 de mayo de 1821 con 41 pasajeros. Llegó a Port Jackson el 31 de mayo. Zarpó de Port Jackson el 4 de julio con destino a Nueva Zelanda y Otahiti.
Entre los pasajeros del Westmoreland en su viaje de Sydney a Nueva Zelanda se encontraban el reverendo Thomas Kendall y los jefes maoríes Waitkato y Hongi Hika , a quienes el rey Jorge IV les había regalado una armadura. Mientras estuvo en Inglaterra, Hongi Hika también había negociado una gran cantidad de mosquetes y municiones por tierra con el aventurero francés Barón Charles de Thierry, quien los envió a Sydney. Estas municiones cambiaron fundamentalmente el equilibrio de poder en la Nueva Zelanda maorí. Waitkato y Hongi Hika y sus armamentos desembarcaron en Nueva Zelanda en julio de 1821, y el Westmoreland continuó hacia el noreste hasta Tahití para recibir carga y pasajeros adicionales. El misionero reverendo John Williams llegó a Aitutaki el 26 de octubre de 1821 a bordo de ella. Luego navegó hacia Sydney, donde llegó el 12 de diciembre. Navegó hacia Nueva Zelanda nuevamente el 2 de febrero de 1822.
El Westmoreland zarpó de las Islas de la Sociedad el 12 de agosto de 1822. Llegó a Valparaíso el 2 de diciembre y a Santa Elena el 19 de febrero de 1823. Llegó a Falmouth el 27 de abril de 1823 y zarpó hacia Londres dos días después, llegando a Portsmouth el 3 de mayo. Finalmente llegó a Gravesend el 11 de mayo.
El 1 de septiembre [ OS 20 de agosto] de 1823, Westmoreland , Bingham, capitán, rescató a la tripulación del Traveller , que había volcado frente a Hogland dos horas antes; el Traveller se hundió poco después. [5]
En 1834, el Westmoreland , cuyo capitán era Knill, navegaba de Quebec a Harwich cuando encalló en el Crosslands y tuvo que recibir ayuda porque tenía fugas.
El 5 de julio de 1844, el Westmoreland , de Emery, atracó en Mauricio con una vía de agua. Tuvo que descargar parte de su carga. [6] Había salido de Bombay el 29 de marzo y partió de Mauricio el 4 de agosto y de Santa Elena el 9 de septiembre. Regresó a Liverpool a fines de noviembre.
Luego navegó hacia la isla Ichaboe, que estaba atravesando una época de fiebre del "oro blanco". Cientos de barcos convergieron en la isla para recoger cargamentos de guano .
El Westmoreland regresaba a Londres desde la costa de África cuando hizo escala en Santa Elena, donde fue condenado el 29 de octubre de 1845. [7] El LR de 1846 llevaba la anotación "PERDIDO" debajo de su nombre. [8]