El Rolls-Royce RB.93 Soar , también denominado RSr. por el Ministerio de Abastecimiento , era un pequeño turborreactor de flujo axial británico desechable destinado a ser utilizado en misiles de crucero y construido por Rolls-Royce Limited en las décadas de 1950 y 1960. Como todos los motores de turbina de gas de la compañía, recibió su nombre de un río británico, en este caso, el río Soar .
El Soar se desarrolló a principios de los años 50 y se demostró en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1953 en cada punta de ala de un banco de pruebas de vuelo Gloster Meteor . Era el motor de aviación más pequeño jamás fabricado por Rolls-Royce y era un motor extremadamente simple con muy pocas piezas. Sus sistemas de arranque y control eran casi inexistentes. Las lecciones aprendidas en la producción del Soar con bajo peso y bajo costo se aplicarían al siguiente motor ligero, el motor de sustentación RB108. [1]
Como motor prescindible de misiles de crucero, el motor Soar tenía una vida útil de diseño de 10 horas para un tiempo de vuelo del Red Rapier de aproximadamente 1 hora (alcance de 400 millas náuticas a 475 nudos). [2]
Se suponía que sería el motor previsto para el proyecto de misiles "Red Rapier" [3], uno de los proyectos derivados del requisito operativo UB.109T . El Red Rapier iba a ser construido por Vickers-Armstrong Ltd , Weybridge , Surrey , como Vickers 825. El desarrollo se canceló en 1953. Se utilizaron tres motores Soar en este diseño, dos en las puntas del plano de cola y uno en la punta de la aleta. Se construyeron modelos a escala de un tercio sin motores y se lanzaron desde un bombardero Washington (el Boeing B-29 Superfortress en servicio de la RAF) en el campo de misiles de Woomera para probar la aerodinámica y el funcionamiento del piloto automático. [4]
Como Westinghouse J81, fue un motor para el misil estadounidense AQM-35 [5]
Se empleó como motor auxiliar para el diseño del caza italiano Aerfer Ariete y también se consideró como motor JATO para otros aviones.
El proyecto Soar fue cancelado en marzo de 1965, con un coste total informado de £1,2 millones. [6]
Datos de Rolls-Royce Aero Engines [7]
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