La estación West Side Avenue es una estación del tren ligero Hudson-Bergen (HBLR) en el vecindario West Side en Jersey City, Nueva Jersey . Ubicada en el lado este de West Side Avenue, la estación es la terminal del ramal de West Side Avenue del tren ligero Hudson-Bergen, con servicio a la estación Tonnelle Avenue en North Bergen . La estación consta de un único andén de isla y un par de vías que terminan en la estación. La estación contiene un puente peatonal sobre West Side Avenue hasta un pequeño estacionamiento y una parada de autobús en el lado oeste de la calle. La estación es accesible para personas con discapacidad, con ascensor en el paso elevado para peatones y andenes a nivel de tren. La estación West Side Avenue abrió sus puertas el 15 de abril de 2000 como parte del segmento operativo original del tren ligero Hudson-Bergen. [2]
La estación West Side Avenue está ubicada en el sitio de una estación con el mismo nombre utilizada por el Ferrocarril Central de Nueva Jersey . La estación original se estableció en 1869 [3] como parte del ferrocarril de Newark y Nueva York en el cruce de Mallory Avenue ( ruta 611 del condado de Hudson ). La parada, conocida como West Bergen, se trasladó a finales de la década de 1870 a West Side Avenue. Se construyó un depósito de madera de dos pisos en West Side Avenue c. 1888 y en 1910 llegó una estación de ladrillos en dirección este que medía 15 por 40 pies (4,6 m × 12,2 m). [4] El servicio en West Side Avenue, que iba a la terminal de Lafayette Street en Newark, quedó truncado el 3 de febrero de 1946 cuando un barco de vapor chocó con el puente sobre el río Hackensack , eliminando dos vanos. [5] La estación perdió el servicio de pasajeros el 6 de mayo de 1948 cuando terminó el servicio en el ramal. [6]
La nueva estación se inauguró el 15 de abril de 2000. [2]
Después de dos años de estudios, en mayo de 2011, NJT anunció su plan para una extensión de la línea de 1,1 km (0,7 millas). La nueva vía se colocaría a lo largo de un viaducto elevado desde la estación West Side Avenue, a través de la Ruta 440 hasta el extremo norte del área de reurbanización propuesta de Bayfront , donde se construiría una nueva estación. El viaje entre las dos estaciones tardaría 1 minuto y 50 segundos. Se estima que el proyecto, elegible para financiación federal, costará 171,6 millones de dólares. [7] [8] [9] En diciembre de 2017, NJ Transit aprobó un contrato de ingeniería preliminar de $ 5 millones para el proyecto de extensión. [10]
A principios de 2019, se anunció que las estaciones West Side Avenue, Martin Luther King Drive y Garfield Avenue en West Side Branch cerrarían durante nueve meses a partir de junio de 2019 para reparar una línea de alcantarillado que corre a lo largo del derecho de paso. . Durante ese tiempo, el servicio de reemplazo fue proporcionado por autobuses lanzadera de NJ Transit. [11] [12] El servicio a la estación fue restablecido el 23 de mayo de 2020. [13]
La estación está en un terraplén sobre el lado este de la calle y consta de una plataforma de isla y dos vías. Los bloques de parachoques se encuentran en el extremo oeste de la estación, mientras que la plataforma continúa con un puente peatonal y un ascensor que lo conecta con un gran parque, estacionamiento de atracciones y estación de autobuses. [14] Está construido a lo largo del antiguo derecho de paso del Ferrocarril Central de Nueva Jersey y del Ferrocarril de Nueva York que continuaba hacia el oeste a través de la Bahía de Newark .
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