La estación West Natick es una estación de trenes de cercanías de la línea MBTA Commuter Rail Framingham/Worcester , ubicada en West Central Street ( MA-135 ) en Natick, Massachusetts . Fue inaugurado en 1982 como una estación de aparcamiento y paseo .
El ferrocarril de Boston y Albany se inauguró a través de Natick en septiembre de 1834. [3] A fines del siglo XIX, la estación de Walkerville estuvo abierta brevemente en Speen Street, a medio camino entre Natick Center y el sitio de la estación moderna. [4] [5]
El 23 de agosto de 1982, la MBTA abrió la estación West Natick para aliviar la demanda en las estaciones de Natick y Framingham. [1] La estación de $500,000 incluía un parque de 200 espacios y un estacionamiento para atracciones. [3] [6] La estación debería haber sido construida accesible (las leyes estatales de accesibilidad datan de la década de 1970, mucho antes de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 ), pero no se debió a un déficit presupuestario. Las mini secciones altas accesibles se instalaron alrededor de 1993. [7]
A principios de 2016, los andenes accesibles mini-altos se cerraron porque los bordes de los andenes plegables estaban deteriorados, con el riesgo de un colapso peligroso como el que ocurrió en la estación North Billerica en 2015. [8] La MBTA destinó 4 millones de dólares para reemplazarlos y trajo un portátil ascensor hasta la estación para mantener la accesibilidad. [9] Las miniplataformas altas fueron demolidas en marzo de 2017; En noviembre se abrieron nuevas plataformas compuestas. [8]
El puente adyacente de Boden Lane se cerró el 31 de octubre de 2019, después de que fuera dañado por equipos de limpieza de malezas. [10] El 5 de noviembre, MassDOT anunció que el puente sería cerrado y reemplazado permanentemente. [11] El puente fue retirado en diciembre de 2019; un tramo peatonal temporal se abrió el 27 de enero de 2020. [12] [13] En 2021 se agregaron paneles solares sobre los estacionamientos. [14]
En junio de 2021, la MBTA emitió un contrato de diseño de 28 millones de dólares para un proyecto para agregar una tercera vía de Weston a Framingham, incluida la reconstrucción de las tres estaciones Wellesley y la estación West Natick. Se esperaba que el proyecto costara alrededor de 400 millones de dólares, de los cuales la reconstrucción de la estación West Natick costaría 37 millones de dólares y se completaría en 2030. [15]
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