El West Jersey and Seashore Railroad (WJ&S) era una subsidiaria de Pennsylvania Railroad en el estado estadounidense de Nueva Jersey con una conexión a Filadelfia . Se formó a través de la fusión de varias rutas más pequeñas en mayo de 1896. [1] A fines de 1925 operaba 379 millas (610 km) de ruta en 717 millas (1154 km) de vía; ese año reportó 166 millones de toneladas-milla de ingresos de carga y 332 millones de pasajeros-milla. El ferrocarril pasó a formar parte de Pennsylvania-Reading Seashore Lines en 1933.
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El 4 de mayo de 1896, el Ferrocarril de Pensilvania (PRR) consolidó todos sus ferrocarriles y varias propiedades más pequeñas en el sur de Nueva Jersey en el Ferrocarril Oeste de Jersey y Seashore (WJ&S). [1] [2] [3] Esto incluía el Ferrocarril Oeste de Jersey, el Ferrocarril Alloway y Quinton, el Ferrocarril Camden y Atlántico, el Ferrocarril Chelsea Branch y el Ferrocarril Filadelfia, Marlton y Medford. [4] La consolidación estaba originalmente programada para ocurrir en marzo de 1896. Pero en una reunión celebrada el 21 de marzo, se acordó que no había tiempo suficiente para que llegaran los votos por poder de los accionistas que no eran locales de Nueva Jersey; la fecha límite para los poderes se extendió entonces hasta el 6 de abril de 1896. [5] Los representantes de cada una de las líneas constituyentes se reunieron el 2 de mayo de 1896, y todos acordaron que la fusión se haría efectiva tan pronto como se pudiera presentar la documentación en Trenton . [1]
La WJ&S, como subsidiaria de la PRR, tenía dos líneas que salían de su terminal de Federal Street en Camden :
El 28 de octubre de 1906, un accidente en Atlantic City mató a 53 personas cuando un tren de tres vagones se precipitó desde un puente giratorio abierto.
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Este ferrocarril recibió su carta constitutiva por parte del estado de Nueva Jersey [6] el 19 de marzo de 1852. [7] [8] [ página necesaria ]
La línea se construyó desde Camden hasta Atlantic City vía Berlín . A fines de junio de 1854, se completó sin el puente levadizo sobre la vía pública fuera de Atlantic City; el servicio regular de pasajeros comenzó el 4 de julio, con más de 3000 personas transportadas el primer día. [9] [10] La línea resultó tan popular que la rival Philadelphia and Atlantic City Railway de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) de ancho , que fue constituida en 1876, corría paralela a su línea principal entre Camden y Atlantic City. [11]
El ferrocarril envió cuadrillas de hombres para ayudar a combatir un incendio forestal masivo, que se estima que causó más de $200,000 (equivalente a $6,314,483 en 2023) en daños, en mayo de 1880 con el objetivo de evitar que el fuego llegara a Atlantic City. [12]
Después de algunas transacciones financieras en 1882 [13] [14] que pueden haber involucrado el soborno de un empleado de C&A para obtener una lista de accionistas, [15] el PRR obtuvo el control de Camden and Atlantic Railroad a través de su subsidiaria West Jersey Railroad el 1 de enero de 1883.
La línea principal construida y operada por C&A continúa en uso en el siglo XXI para el servicio de pasajeros de PATCO y la línea Atlantic City de NJ Transit .
El West Jersey Railroad (WJ) abrió sus libros el 29 de marzo de 1853, suscribiendo $250,000 en capital. [16] El estado de Nueva Jersey le otorgó su carta constitutiva el 5 de febrero de 1853, [17] [7] para construir una línea desde Camden , Nueva Jersey hasta Cape May , Nueva Jersey . Una suscripción de acciones adicional de 1,000 acciones por un monto de $200,000 se realizó en la reunión de la compañía el 17 de mayo, lo que elevó las suscripciones totales a $450,000. [18] Los estudios de posibles rutas se realizaron con bastante rapidez, y los directores de la compañía se reunieron el 15 de julio de 1853 para seleccionar la ruta en la que construirían. [19] La línea se construyó luego en etapas con el respaldo de C&A desde Camden hasta Glassboro. Los primeros 13,2 km (8,2 millas) de la línea que utiliza el derecho de paso abandonado construido por el ferrocarril de Camden y Woodbury se inauguraron el 15 de abril de 1857; luego, la extensión a Glassboro se inauguró el 1 de abril de 1861 y a Bridgeton el 25 de julio de 1861. [17]
La línea se completó en 1863. En ese año, los directores de WJ decidieron construir una línea hasta Bridgeton, Nueva Jersey, y luego construir la línea desde Glassboro hasta Millville y Cape May . El derecho de paso ahora es South Jersey/Philadelphia Shared Assets Operations Vineland Secondary freight rail line . La sección norte está programada para convertirse en la línea de tren ligero Glassboro–Camden .
El ferrocarril Millville and Glassboro Railroad (M&G) de 22 millas de largo (35 km) [20] fue construido por un grupo de empresarios de Millville independientemente del ferrocarril West Jersey Railroad. Constituido el 9 de marzo de 1859, [21] e incorporado en marzo de 1859, el M&G se completó y abrió en octubre de 1860. [7] [22] [23] [24] [nota 1] El M&G comenzó a construir una línea desde Millville hasta Cape May, pero los fondos se agotaron y la línea no se completó. Se fusionó con el ferrocarril West Jersey el 1 de abril de 1868. [27]
En 1863, un grupo de inversores del condado de Cape May [nota 2] recibió una carta del estado de Nueva Jersey el 9 de marzo de 1863, [27] [26] para construir el ferrocarril Cape May & Millville (CM&M). Los primeros trenes funcionaron el 23 de agosto de 1863. [27] La construcción se completó en 1867, con la línea completa extendiéndose 41 millas (66 km). [20] Fue arrendada a la WJ en 1869; y se fusionó completamente con la WJ el 27 de agosto de 1879. [27] [29] [nota 3]
El ferrocarril de Salem de 17 millas (27 km) [20] , constituido y registrado el 14 de marzo de 1856, [17] que se extiende desde Elmer hasta Salem, Nueva Jersey. La construcción se completó en 1863 y el ferrocarril de Salem fue arrendado a la WJ el 1 de enero de 1868. [17] [7] [nota 4] La línea se fusionó completamente con la WJ el 1 de enero de 1888. [17]
El ferrocarril de Swedesboro, constituido el 23 de febrero de 1866, [27] fue construido desde Woodbury hasta Swedesboro 10,8 millas (17,4 km) [20] por el WJ. La construcción comenzó en 1867, fue arrendada al WJ el 17 de agosto de 1869, [27] se inauguró el 11 de septiembre de 1869, [27] y se completó en octubre de 1869. Se fusionó completamente con el WJ el 1 de enero de 1888. [27]
El ferrocarril Woodstown y Swedesboro fue fundado el 21 de marzo de 1871, inaugurado el 23 de febrero de 1873, arrendado a WJ el 1 de enero de 1883 y fusionado por completo el 1 de enero de 1888. [27]
El 21 de enero de 1882, el WJ construyó una línea desde el final del ferrocarril de Swedesboro hasta Riddleton Junction en el ferrocarril de Salem a pedido de los intereses agrícolas de Woodstown. La construcción se llevó a cabo en febrero de 1883. Esto le dio al WJ dos rutas diferentes para entrar en Salem.
El ferrocarril del río Maurice fue construido por la WJ para obtener una parte del lucrativo negocio de las ostras de la bahía de Delaware. Constituida el 17 de junio de 1887, la línea de 9,76 millas (15,71 km) de longitud se extendía desde Manumuskin hasta el río Maurice. Se completó el 1 de noviembre de 1887. [27] La empresa se fusionó muy pronto con la WJ el 1 de enero de 1888. [27]
En 1879, el PRR ordenó a la WJ construir una línea desde Newfield hasta Atlantic City a través de Mays Landing, Nueva Jersey . Después de que se completaron los estudios topográficos, [30] se constituyó el 6 de noviembre de 1879, [31] [32] y la construcción comenzó el mismo mes. [33] El capital social se valoró en $500,000 (equivalente a $16,350,000 en 2023) a $50 por acción. [34] La línea de 34,2 millas de largo (55,0 km) [35] se completó el 16 de junio de 1880. [36] Este ferrocarril finalmente fue arrendado a la WJ. [8] [ página necesaria ]
La línea fue abandonada desde Newfield hasta Mays Landing el 31 de diciembre de 1958. El segmento desde Mays Landing hasta McKee City siguió el 18 de agosto de 1966. [8] p. 275 En 2003, una parte de la línea desde Egg Harbor Township hasta Mays Landing se convirtió en un sendero ferroviario como parte de Atlantic County Bikeway .
Este ferrocarril fue constituido el 7 de enero de 1880, [17] y se constituyó en sociedad en enero de 1880, y la construcción comenzó en abril de 1880. Los trenes comenzaron a operar desde Haddonfield a Marlton en julio de 1881, y comenzaron el servicio a Medford el 11 de octubre de 1881. [17] [nota 5] En enero de 1885 fue operado por Camden and Atlantic, y más tarde como la sucursal de Medford del West Jersey and Seashore Railroad. El último tren de pasajeros funcionó el 24 de septiembre de 1927. La sucursal de Medford fue oficialmente retirada del servicio el 2 de noviembre de 1931. [38]
El PM&M tenía paradas en Haddonfield, Freeman, Orchard, Springdale, Locust Grove, Cropwell, Marlton, Elmwood Road, Melrose y Medford. Todas las paradas eran paradas de bandera , excepto Haddonfield, Marlton y Medford.
El Delaware River Railroad (DRR) se constituyó el 20 de febrero de 1873 como Delaware Shore Railroad para construir una línea desde Woodbury hasta Penns Grove . La línea se inauguró en julio de 1876, pero se declaró en quiebra en enero de 1879 y se reincorporó como DRR. [8] [ página necesaria ] El 30 de abril de 1900, WJ&S adquirió DRR. [39] La línea secundaria Penns Grove de Conrail opera a lo largo del derecho de paso.
El 2 de noviembre de 1932, la PRR y la Reading Company (RDG) fusionaron sus líneas ferroviarias del sur de Nueva Jersey en una sola empresa, la Pennsylvania-Reading Seashore Lines (PRSL). Las líneas duplicadas se abandonaron como parte de la consolidación. La PRR tenía una participación de dos tercios y la RDG mantuvo un tercio. [8] [ página necesaria ]
El 15 de julio de 1933, Atlantic City Railroad (un subsidio del RDG) arrendó el ferrocarril WJ&S y se unió al PRSL.
Se ordenó una tercera lectura de un proyecto de ley para otorgar la carta orgánica a la Camden and Atlantic Railroad Company.
Más de tres mil personas pasaron por el ferrocarril Camden and Atlantic... el martes por la mañana.
Filadelfia está ahora en comunicación ferroviaria directa con Old Ocean, a través del ferrocarril de Camden y Atlantic City.
El Sr. Freeman ... menciona en particular el soborno a un empleado de la oficina de la compañía ferroviaria Camden and Atlantic para que le proporcionara una lista de accionistas.
El lunes 22 de octubre y después, los vagones del Ferrocarril de Millville y Glassboro saldrán diariamente...
1859 - Comienza la construcción... Se completa al año siguiente.
Se ha inspeccionado el ferrocarril de West Jersey y Atlantic City hasta la playa.
El nuevo ferrocarril de Filadelfia, Marlton y Medford... se inaugurará para operaciones regulares el lunes 17 del corriente año.
