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Campeonato IMSA SportsCar 2016

El Campeonato IMSA SportsCar 2016 (conocido por razones de patrocinio como el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2016 ) fue la tercera temporada del United SportsCar Championship y la primera en estar bajo el nombre de Campeonato IMSA SportsCar organizado por la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA). Fue la 46.ª temporada del Campeonato GT sancionado por la IMSA, cuyo linaje se remonta a la temporada IMSA Camel GT de 1971. Comenzó el 30 de enero con las 24 Horas de Daytona y terminó el 1 de octubre en Petit Le Mans . [1]

Clases

La estructura de clases se mantuvo prácticamente sin cambios desde 2015, y el cambio principal se produjo en GTD, que ahora utilizaba maquinaria con especificaciones GT3 completas.

Cronograma

Horario de la carrera

El calendario de 2016 se publicó el 8 de agosto de 2015 y cuenta con doce rondas.

También hubo dos sesiones de prueba antes del comienzo de la temporada, que se llevaron a cabo el 17 y 18 de noviembre en el Daytona International Speedway, así como The Roar Before the 24, también en Daytona, del 8 al 10 de enero. [1]

   La carrera es parte de la Copa de Resistencia de América del Norte.

NOTA: Debido a la gran cantidad de autos para el evento Mazda Raceway, habrá dos carreras separadas de dos horas con dos categorías compitiendo en cada carrera.

Cambios en el calendario

Entradas

Prototipo

Desafío de prototipo

Todas las entradas utilizan un chasis Oreca FLM09 impulsado por un Chevrolet LS3 6.2 L V8 .

Gran Premio de Le Mans

GT Daytona

Cambios en el equipo

Resultados de la carrera

En negrita se indica el ganador general.

Clasificación del campeonato

Sistemas de puntos

Los puntos de campeonato se otorgan en cada categoría al finalizar cada evento. Los puntos se otorgan en función de las posiciones finales, como se muestra en la tabla siguiente. [57]

Puntos de conductor

Los puntos se otorgan en cada categoría al finalizar cada evento. Los conductores deben completar un tiempo mínimo de conducción (que se indica a los equipos antes de cada evento) para sumar puntos. Un conductor no suma puntos si no cumple con el tiempo mínimo de conducción. [57]

Además, por cada automóvil al que se le atribuye la salida de una carrera, cada conductor nominado en ese automóvil también recibe un “punto de salida” adicional. [57]

Puntos de equipo

Los puntos del equipo se calculan exactamente de la misma manera que los puntos del piloto, utilizando la tabla de distribución de puntos y los “puntos de partida”. Cada automóvil inscrito se considera su propio “equipo”, independientemente de si es un solo automóvil o parte de un equipo de dos automóviles. [57]

Puntos del fabricante

También hay una serie de campeonatos de fabricantes que utilizan la misma tabla de distribución de puntos a lo largo de la temporada, menos los “puntos de partida” utilizados para los campeonatos de pilotos y equipos. (El “punto de partida” no se utiliza en los puntos del campeonato de fabricantes). Los campeonatos de fabricantes reconocidos por la IMSA son los siguientes: [57]

Prototipo (P): Fabricante del motor
GT Le Mans (GTLM): Fabricante de automóviles
GT Daytona (GTD): fabricante de automóviles

Cada fabricante recibe puntos por el coche que termina en la mejor posición en cada categoría . Las posiciones de los coches que terminan posteriormente del mismo fabricante no se tienen en cuenta, y todos los demás fabricantes ascienden en el orden. [57]

Ejemplo: el fabricante A termina primero y segundo en un evento, y el fabricante B termina tercero. El fabricante A recibe 35 puntos por el primer puesto, mientras que el fabricante B ganaría 32 puntos por el segundo puesto. [57]

El sistema de puntos para la temporada 2016 es el mismo que en 2015. [58]

Copa de resistencia de América del Norte

El sistema de puntos de la North American Endurance Cup es diferente del sistema de puntos normal. Los puntos se otorgan según un sistema de 5-4-3-2 para pilotos, equipos y fabricantes. La primera posición final en cada intervalo otorga cinco puntos, cuatro puntos para la segunda posición, tres puntos para la tercera posición, y dos puntos para la cuarta posición y cada posición final posterior. [57]

En Daytona (carrera de 24 horas), se otorgan puntos a las seis horas, a las 12 horas, a las 18 horas y al final de la carrera. En Sebring (carrera de 12 horas), se otorgan puntos a las cuatro horas, a las ocho horas y al final de la carrera. En Watkins Glen (carrera de 6 horas), se otorgan puntos a las tres horas y al final de la carrera. En Road Atlanta (carrera de 10 horas), se otorgan puntos a las cuatro horas, a las ocho horas y al final de la carrera. [57]

Al igual que el campeonato de equipos que dura toda la temporada, los puntos de equipo de la North American Endurance Cup se otorgan por cada automóvil y los conductores obtienen puntos en cualquier automóvil que conduzcan, en el que estén inscritos para obtener puntos. Los puntos del fabricante se otorgan al automóvil mejor ubicado de ese fabricante (los demás de ese fabricante no se cuentan), al igual que el campeonato de fabricantes que dura toda la temporada. [57]

Por ejemplo: en un segmento determinado, el fabricante A termina en primer y segundo lugar y el fabricante B termina en tercer lugar. El fabricante A solo recibe los puntos del primer lugar en ese segmento. El fabricante B recibe los puntos del segundo lugar. [57]

Campeonatos de pilotos

   La carrera es parte de la Copa de Resistencia de América del Norte.

Prototipo

Notas

Desafío de prototipo

Notas

Gran Premio de Le Mans

GT Daytona

Notas

Campeonatos por equipos

   La carrera es parte de la Copa de Resistencia de América del Norte.

Prototipo

Desafío de prototipo

Gran Premio de Le Mans

GT Daytona

Notas

Campeonatos de fabricantes

   La carrera es parte de la Copa de Resistencia de América del Norte.

Prototipo

Gran Premio de Le Mans

GT Daytona

Notas

Notas

  1. ^ Los números 22 y 77 ingresaron como Alex Job Racing y el número 23 ingresó como Team Seattle / Alex Job Racing.

Referencias

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Enlaces externos