El Watford Joint Tube Stock se construyó para el servicio a Watford a lo largo del metro Bakerloo y del London North Western Railway . Como resultado, los vagones eran propiedad tanto del metro como del London North Western Railway . Para poder operar en ambas líneas, los pisos de cabina fueron 4+1 ⁄ 2 pulgadas (110 mm) más alto que otros vagones tubulares. Esta era una altura de compromiso entre las alturas de las plataformas en las dos líneas.
Los coches se encargaron en 1914, pero la Primera Guerra Mundial retrasó la construcción . Como resultado, los primeros coches no se entregaron hasta principios de 1920.
Metropolitan Carriage and Wagon construyó un total de 72 automóviles : 36 automóviles, 24 remolques y 12 remolques de conducción. Se formaron trenes de seis vagones y por primera vez se utilizó un automóvil en el centro del tren. Para que esto sucediera, tenía que haber un pasillo junto al compartimento del interruptor, como exige la Junta de Comercio .
Estos vagones se construyeron con puertas con bisagras en los compartimentos de pasajeros, una disposición que provocaba retrasos durante las paradas en las estaciones, ya que cada puerta tenía que comprobarse manualmente antes de que partiera el tren. [1]