Wat Tyler Cluverius Jr. (12 de diciembre de 1874 – 28 de octubre de 1952) fue un almirante de la Armada de los Estados Unidos y presidente del Instituto Politécnico de Worcester . Cuando murió, era el último oficial sobreviviente del hundimiento del USS Maine .
Graduado de la Academia Naval de los Estados Unidos en 1896 , Cluverius se unió a la tripulación del USS Maine en 1897 y estaba a bordo cuando el barco sufrió una explosión en el puerto de La Habana en 1898. El hundimiento del Maine ayudó a precipitar la Guerra Hispano-Estadounidense , una guerra en la que Cluverius participó en varios barcos, incluido el USS Scorpion . Durante la Guerra Filipino-Estadounidense sirvió en el USS Solace . En 1914, participó en la ocupación estadounidense de Veracruz , comandando un batallón de marineros del acorazado USS North Dakota . Durante la Primera Guerra Mundial comandó el minador USS Shawmut , colocando la barrera de minas antisubmarinas en el Mar del Norte , por lo que fue galardonado con la Medalla de Servicio Distinguido de la Armada .
Cluverius fue comandante de guardiamarinas en la Academia Naval de 1919 a 1921, y asistió a la Escuela de Guerra Naval de 1921 a 1922. Fue ayudante del Secretario de la Marina , Curtis D. Wilbur . Ascendido al rango de bandera en 1928, fue comandante del Astillero Naval de Norfolk de 1928 a 1930, comandó la División de Acorazados Dos de la Flota de Exploración de junio a noviembre de 1930, y fue jefe de personal del Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos . Fue comandante del Noveno Distrito Naval y del Cuarto Distrito Naval antes de retirarse de la Marina el 1 de enero de 1939. En su retiro, Cluverius se convirtió en presidente del Instituto Politécnico de Worcester , pero regresó al servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial como secretario de la Oficina Naval de Información Pública y como miembro de la Junta de Premios de Producción de la Marina. En esta capacidad, participó en la concesión de los Premios "E" del Ejército y la Marina .
Wat Tyler Cluverius Jr. nació en Nueva Orleans, Luisiana, el 12 de diciembre de 1874, [1] hijo de Wat Tyler Cluverius Sr. y su esposa Martha Lewis, de soltera Manning. Asistió a la Universidad de Tulane antes de ser designado para la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland , a la que ingresó el 20 de mayo de 1892. [2]
En aquellos días, los cadetes navales (el rango de guardiamarina no existiría hasta unos años más) por ley tenían que servir durante dos años antes de ser elegibles para tomar los exámenes para el rango de alférez . [3] Por lo tanto, después de graduarse de la Academia Naval en junio de 1896, Cluverius fue destinado al crucero USS Columbia . [2] En 1897 se unió a la tripulación del USS Maine . Estaba a bordo el 15 de febrero de 1898 cuando el barco sufrió una explosión en el puerto de La Habana . [1] Cluverius salió, chapoteando en el agua hasta la cintura en la oscuridad, su camino obstruido por los restos. Se unió a otros sobrevivientes en cubierta y fue rescatado por SS City of Washington . [4] Fue uno de los únicos 89 sobrevivientes, de los cuales 18 eran oficiales. [5]
La pérdida del Maine contribuyó a precipitar la guerra hispano-estadounidense . Cluverius participó en el conflicto en varios barcos, entre ellos el USS Scorpion , en el que participó en la Segunda Batalla de Manzanillo y en los bombardeos de Santiago y Aquadores. Comisionado como alférez, sirvió en la guerra filipino-estadounidense en el USS Solace en 1900. Después sirvió en el cañonero USS Newport . [2]
En 1899, se comprometió con Hannah Walker Sampson, la hija del contraalmirante William T. Sampson . Las familias se conocían bien, y Cluverius fue acomodador en la boda de la hermana de Hannah, Olive. [6] El 5 de abril de 1900, se casaron en una ceremonia en el Boston Navy Yard . [2] De su matrimonio nacieron dos hijas, Elizabeth (Betty) y Martha, y un hijo, Wat Tyler Cluverius III. No solo su hijo se convirtió en oficial naval, sino que ambas hijas se casaron con oficiales navales, John S. Crenshaw y William Sterling Parsons respectivamente. [7] [8] Ambos yernos se convirtieron más tarde en almirantes. [9]
Cluverius sirvió en la Academia Naval en el servicio de corte marcial y como comandante del barco torpedero USS Talbot . Se convirtió en comandante del cañonero USS Alvarado en junio de 1901 y luego del USS Sandoval en octubre. Se unió al barco torpedero USS Stockton en 1902. Al año siguiente fue ascendido a teniente y fue destinado al acorazado USS Maine , el homónimo del barco cuyo hundimiento había sobrevivido en 1898, como oficial de ingeniería. Estuvo involucrado en las pruebas de mar de 1904 de los cruceros USS Colorado y USS West Virginia antes de convertirse en ingeniero superior del monitor USS Arkansas . En 1908 se convirtió en ingeniero superior del recién comisionado USS Mississippi . [2]
En 1909, Cluverius pasó a la costa como miembro de la Junta examinadora naval del escuadrón de servicios especiales . Durante un breve periodo en 1910, Cluverius fue navegante del USS Massachusetts , un antiguo acorazado que ahora se utiliza como buque de entrenamiento para guardiamarinas, antes de convertirse en juez defensor en el Tribunal de investigación del Astillero Naval de Filadelfia . Asistió a una conferencia de oficiales en la Escuela de Guerra Naval de Newport, Rhode Island, desde mayo hasta agosto de 1911, y luego se convirtió en oficial de inspección en el Astillero Naval de Nueva York . [2]
Cluverius, ahora teniente comandante , fue destinado al acorazado USS North Dakota en marzo de 1914. [2] De julio a octubre de 1914, participó en la ocupación estadounidense de Veracruz , al mando de un batallón de marineros que desembarcó en Dakota del Norte . [10] Después de regresar al barco, se convirtió en su oficial ejecutivo hasta julio de 1915, cuando se convirtió en comandante del USS Dubuque . Luego fue destinado de nuevo a la Academia Naval como instructor de ingeniería. [2]
En noviembre de 1917, Cluverius se hizo responsable de la conversión del vapor SS Massachusetts en un minador . El barco fue comisionado el 7 de diciembre de 1917 y renombrado USS Shawmut el 7 de enero de 1918. Navegó hacia Gran Bretaña en junio de 1918 y pasó el resto de la Primera Guerra Mundial colocando la barrera de minas antisubmarinas en el Mar del Norte . Shawmut colocó 2970 minas ancladas antes de regresar a los Estados Unidos en diciembre de 1918. [11] Se le concedió la Medalla de Servicio Distinguido de la Armada "por un servicio excepcionalmente meritorio en un deber de gran responsabilidad como Comandante del USS Shawmut , dedicado a colocar minas en el Mar del Norte". [12] También se convirtió en Oficial de la Legión de Honor francesa , Oficial de la Orden de Leopoldo belga y Comandante de la Orden de San Olav noruega . [2]
Cluverius comandó el crucero USS Baltimore desde febrero hasta junio de 1919, cuando se convirtió en comandante de guardiamarinas en la Academia Naval, puesto que ocupó hasta 1921, cuando se fue para asistir a la Escuela de Guerra Naval . [1] Después de graduarse en 1922, se convirtió en jefe de personal del comandante de la Fuerza de Base de la Flota del Pacífico. Comandó el crucero USS Seattle desde junio hasta diciembre de 1923, cuando, siguiendo el patrón habitual de servicio en el mar alternando con servicio en tierra, fue destinado a la oficina del Jefe de Operaciones Navales . Se convirtió en asistente del Secretario de la Marina , Curtis D. Wilbur . [2]
En 1926, fue ascendido a contralmirante como capitán del crucero USS West Virginia . [2] En 1928, fue ascendido a contralmirante. Fue uno de los cinco capitanes ascendidos ese año, los otros fueron Arthur Japy Hepburn , Harry E. Yarnell , Albert Ware Marshall y Thomas Tingey Craven . [13] Fue comandante del Astillero Naval de Norfolk de 1928 a 1930, y comandó la División de Acorazados Dos (BatDiv2) de la Flota de Exploración de junio a noviembre de 1930. [1] Luego se convirtió en jefe de personal del Comandante en Jefe de la Flota de los Estados Unidos , el almirante Jehu V. Chase , quien enarboló su bandera desde el acorazado USS Texas , el barco en el que también servía su yerno Deak Parsons. [14]
Cluverius fue comandante del Noveno Distrito Naval de 1932 a 1935. Como tal, fue el representante de la Armada de los EE. UU. en la Feria Mundial del Siglo del Progreso en Chicago de 1933 a 1934. Su último comando marítimo fue la Fuerza de Base, Flota de los Estados Unidos, de 1935 a 1937. En junio de 1937 se convirtió en comandante del Cuarto Distrito Naval y del Astillero Naval de Filadelfia, puesto que ocupó hasta su jubilación el 1 de enero de 1939. [2] Fue condecorado con la Orden de la Corona de Italia por su servicio en relación con la ayuda para el vuelo transatlántico de Italo Balbo . [15]
Tras su jubilación, Cluverius se convirtió en presidente del Instituto Politécnico de Worcester , en sucesión del contralmirante Ralph Earle , un compañero de la Academia Naval que murió en febrero de 1939. Cluverius anunció que su prioridad sería completar el programa de construcción previsto por su predecesor. Comenzó con un puente peatonal que recibió el nombre en memoria de Earle. [16]
Cluverius volvió al servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial como secretario de la Oficina Naval de Información Pública y como miembro de la Junta de Premios de Producción de la Armada. En esta función, participó en la concesión de los Premios "E" del Ejército y la Armada . En 1943, Worcester fue elegido como uno de los colegios en el Programa de Entrenamiento de Colegios de la Armada V-12 . [17] Regresó a Worcester en 1945 después de que terminara la guerra. En 1951, supervisó el establecimiento de una unidad ROTC en el campus. [18]
El 28 de octubre de 1952, Cluverius regresaba en tren de una reunión de la Marina en Filadelfia cuando enfermó tan gravemente que cuando el tren se detuvo en New Haven fue llevado al hospital, donde murió. [19] El último oficial sobreviviente del USS Maine , fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington , con su esposa Hannah, quien murió el 20 de enero de 1938. [8] Le sobrevivieron sus dos hijas y su hijo. [9] [20]
Aquí está la barra de cinta del contralmirante Wat Tyler Cluverius: [21]
{{citation}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )