El Wassmer WA-40 Super 4 Sancy es un avión ligero monomotor francés de los años 60 y 70. Se trata de un monoplano monomotor de ala baja con tren de aterrizaje con rueda de morro retráctil; entre sus variantes se incluyen el más potente WA 4/21 Prestige y el WA-41 Baladou con tren de aterrizaje fijo.
Diseño y desarrollo
En 1955, la Société Wassmer, fundada en 1905 como una organización de reparación de aeronaves, abrió un departamento de diseño y posteriormente construyó más de 300 aviones Jodel bajo licencia antes de producir su primer avión completamente original, el WA-40 Super Sancy. Se trataba de un monoplano de ala baja con un tren de aterrizaje de rueda de morro retráctil. El fuselaje estaba construido con tubos de acero recubiertos de tela, mientras que las alas eran de madera. El primer prototipo voló el 8 de junio de 1959 y recibió la certificación francesa el 9 de junio de 1960. [2]
En el avión de producción número 53 (1963), se incorporaron una aleta vertical y un timón en flecha (designados WA.40A; volaron por primera vez en enero de 1963 y recibieron la certificación francesa en marzo de 1963); todas las unidades posteriores producidas continuaron con el diseño en flecha.
WA.40A Super IV en 1963 equipado con tren de aterrizaje retráctil.
En 1965 se introdujo el WA.41, con tren de aterrizaje fijo, llamado Baladou . En marzo de 1967 se presentó el Super 4/21 Prestige , propulsado por un motor Lycoming O-540 de 235 hp (175 kW). El 4/21 utilizaba una hélice de paso variable McCauley, piloto automático, flaps eléctricos e instrumentación IFR . [1]
El CE-43 Guépard (Cheetah) , un diseño derivado totalmente de metal, fue producido por CERVA , una empresa de producción que Wassmer y Siren SA formaron. Utilizaba el mismo motor que el Prestige (que en 1971 se había actualizado a un Lycoming IO-540 de 250 hp).
Wassmer sufrió dificultades financieras en 1977 y se declaró insolvente en septiembre de 1977. En ese momento, el Guépard ofrecía un sexto asiento opcional y los diseñadores estaban desarrollando dos variantes más, el CE.44 Cougar y el CE.45 Léopard . Sin embargo, debido a la liquidación, esos desarrollos no se finalizaron y no se produjeron más aviones después de septiembre de 1977. [1]
