Wasa es una comunidad no incorporada en la región de East Kootenay en el sureste de Columbia Británica . Este lugar, en la costa este del río Kootenay al norte de la desembocadura del arroyo Lewis, rodea el lago Wasa. [1] La localidad, en la sección fusionada de las carreteras 93 y 95 , se encuentra por carretera a unos 36 kilómetros (22 millas) al norte de Cranbrook y a 211 kilómetros (131 millas) al sureste de Golden .
Nils Hanson, que llegó al distrito en 1885, compró tierras a la Kootenay Valley Lands Co (véase Canal Flats ) y realizó prerrogativas , acumulando 490 hectáreas (1200 acres). Para honrar su tierra natal, eligió el nombre Wasa en honor a:
El cuerpo de agua se llamaba lago Hanson, [3] que luego se convirtió en lago Hanson (o a veces Hansen). El lago Hanson, adoptado oficialmente en 1954, cambió a lago Wasa en 1964. [4] El arroyo Hanson es la salida del río. [5]
Hanson se dedicó a la ganadería y a la explotación maderera. [6] En 1887, estableció el primer aserradero y en 1901 tenía dos aserraderos en el lado oeste del río. [2] En 1896, dirigía una tienda general. [7] Ese año, construyó una hermosa residencia para entretener a sus invitados, [8] que podían disfrutar de los hermosos jardines que estaba desarrollando. [9] Para reemplazar su modesta parada de diligencias de Golden– Fort Steele , construyó un hotel ese año, que resultó popular al abrir a principios del año siguiente. [10] Clasificado entre los mejores establecimientos de BC, [11] el hotel recibió iluminación a gas en 1899. [12] Estas propiedades estaban en el extremo sur del lago. [13] En 1901, unos 20 edificios más formaban la comunidad circundante. [11]
Hanson acuñó sus propias monedas, que circularon localmente. [14] Fue el primer director de correos entre 1902 y 1915. [15]
Su edificio original de hotel duró hasta la década de 1920, pero fue reemplazado por una estructura más lujosa en 1904, que ofrecía agua corriente. [6] Una planta hidroeléctrica privada en Lewis Creek suministraba electricidad. [16]
La llegada del ferrocarril disminuyó el negocio de transporte de mercancías de Hanson. [8] Había vendido sus propiedades en Wasa a la Unionist Investment Co, que fracasó durante la Primera Guerra Mundial , devolviendo los activos al patrimonio de Hanson. [17]
Mientras Frank Carlson era el gerente del hotel, la época de la Prohibición de Columbia Británica de 1916 a 1920 destruyó el negocio. Pete Matheson era el gerente cuando el hotel se incendió por completo en 1927. [6] Después de que se agotó la madera fácilmente disponible para la tala, [18] el aserradero principal cerró ese año. Cuando se combinó con el cierre de la mina Estella, Wasa entró en un período de decadencia. [19]
Pronto se construyó un modesto hotel en la intersección sur de Wasa Lake Park Drive, pero se incendió en 1938. [6]
En la década de 1920, los campamentos bíblicos se celebraban en tiendas de campaña junto al lago. Los anglicanos organizaron campamentos de día durante la década de 1930 y principios de la de 1940. Los presbiterianos adquirieron una propiedad en 1948 y construyeron edificios para el campamento. El campamento Wasa cerró en 1974 y la propiedad se subdividió más tarde. [20]
Al no poder conseguir un director de correos, la oficina de correos cerró entre 1934 y 1968. [15] Aunque durante décadas funcionaron aserraderos más pequeños, la comunidad no revivió hasta que se inauguró la fábrica de pulpa de Skookumchuck en 1968. [19]
En 1945 se construyó el salón comunitario. [21] En 1989, el nuevo salón se inauguró en un sitio diferente. [22]
Un campamento de la Iglesia Católica Romana existió entre 1957 y 1980. [23]
En 1958, las líneas de transmisión de BC Hydro se extendieron desde Kimberley hasta la zona. [24]
Cuando en 1982 se formó una iglesia interdenominacional, los servicios se celebraron en el salón comunitario de entonces. En 1986, esta propiedad fue donada a la iglesia. [23] Después de que el edificio fuera demolido, en 1989 se inauguró la estructura de un nuevo auditorio de la iglesia. La construcción se completó en 1993. [25]
El primer sendero de carga se dirigía hacia el norte desde Wasa a través de Wolf Creek Rd, Wasa Sheep Creek Rd, Premier Lake , [26] Sheep Creek (río Lussier), Top of the World, Whiteswan Lake y el río White hasta su desembocadura. [27] En 1886 se inauguró un camino para carromatos hacia el norte desde Galbraith's Ferry. [28] La ruta inicialmente conservaba la sección hacia el norte a través del lago Premier, antes de dirigirse hacia el suroeste hasta Skookumchuck. Los lugares de parada para los cambios de caballos, las comidas y los posibles descansos nocturnos se encontraban cada 13 a 16 kilómetros (8 a 10 millas). [26]
En verano, el servicio de pasajeros de Golden a Fort Steele incluía barcos fluviales, tranvías y diligencias. [29] En 1892, la Upper Columbia Navigation & Tramway Co inauguró el tranvía que conectaba el lago Columbia con el lago Windermere . [30] En invierno, cuando el hielo del río interrumpía el tráfico fluvial, una diligencia recorría toda la ruta. [31]
En 1896, un ferry operaba a través del Kootenay justo al norte de Wasa. [32] [33] Se supone que el ferry continuó hasta que se abrió el puente.
Durante una parada nocturna en Wasa en 1897, robaron la bolsa de correo que se dirigía a Fort Steele y se llevaron unos 1.100 dólares. El ladrón, que fue capturado en seis horas, [34] recibió una condena de 10 años, pero cumplió sólo cinco. [35]
Ese año, el tranvía de 10 kilómetros (6 millas) cerró de forma permanente. Los pasajeros fueron trasladados a una diligencia para el tramo Windermere -Fort Steele. [36] [37]
Para ayudar a sus operaciones de tala, Nils Hanson construyó un puente de peaje en 1901 [38] debajo del extremo sur del lago. [13] El puente levadizo de 170 metros (560 pies) , que tenía un tiro de 12 metros (38 pies), costó $5000. [11]
En la década de 1920, un transbordador que cruzaba el río operaba a 5 kilómetros (3 millas) al sur de Wasa. [39]
La apertura del puente Skookumchuck en 1928 desvió el tráfico inmediatamente al norte de Wasa desde la costa este del Kootenay hacia la oeste. [40]
Los trabajadores, alojados en campamentos de socorro durante la Gran Depresión , reconstruyeron la carretera a Kimberley. En 1940, se terminó de pavimentar la carretera desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos a través de Kimberley hasta Radium Hot Springs . [26]
En 1946, un camión maderero con exceso de peso derrumbó una sección del puente de Hanson en Wasa. Alrededor de 1950, el puente ferroviario fue entablado para su uso como autopista de doble sentido. [41] A fines de 1955, se inauguró un estrecho puente de dos carriles con vigas de madera y caballete construido por el equipo de carreteras. Ubicado en el cruce de caminos al norte de Wasa, [42] [43] el costo fue de $20,000. En 1979, el nuevo reemplazo de hormigón de cuatro tramos de 175 metros (574 pies) costó $1.9 millones. [42] [44]
El ferrocarril central Kootenay (KCR) era una subsidiaria del ferrocarril Canadian Pacific Railway (CP). El avance hacia el norte de la línea principal desde Colvalli [45] se produjo cerca de Wasa en septiembre de 1914, cuando un bombero que caminaba por la parte superior de un tren de construcción en movimiento cayó entre los vagones y murió instantáneamente. [46] Ese noviembre, se colocó el último clavo cerca del extremo norte del lago Columbia . [47] El servicio de trenes de larga distancia comenzó en enero de 1915. [48]
La Crowsnest Pass Lumber Co. operaba un ferrocarril maderero de ancho estándar desde una base en Wasa. La longitud de la vía era de 8 kilómetros (5 millas) en 1912, 14 kilómetros (9 millas) en 1919 y 35 kilómetros (22 millas) en 1928. La ruta de la costa este iba al noreste a través del lago Premier antes de girar al noroeste para llegar a Kootenay, justo al norte de Torrent. El tráfico cesó en 1930 y las tres locomotoras restantes fueron desmanteladas en Wasa para chatarra en 1938. Una ruta de la costa oeste partía de la vía CP a unos 9 kilómetros (6 millas) al norte de Wasa. La construcción comenzó en 1916. La longitud de la vía era de 16 kilómetros (10 millas) en 1924 y de 24 kilómetros (15 millas) en 1930. Un ramal iba al oeste hasta la base del lago Echo y el otro al sur hasta Ta Ta Creek. El tráfico cesó alrededor de 1930. [61] [62]
La infraestructura incluye una iglesia, [70] salón comunitario, tienda general/oficina de correos/gasolinera, pub rural y motel. El lago es uno de los más cálidos de Canadá. En el extremo sur se encuentra el Wasa Slough Wildlife Sanctuary. [71] Un sendero accesible para sillas de ruedas y bicicletas rodea el lago. En el extremo norte se encuentra el Wasa Lake Provincial Park , que ha sido un popular destino de vacaciones familiares desde la década de 1950. [72]
En 1897, ya existía una escuela pública en Wasa. [33] El estado de la escuela durante la década siguiente no está claro, pero funcionó desde 1907 en adelante. [73] En 1908, la primera escuela de Ta Ta Creek (Moyase) comenzó a funcionar en una residencia. En 1914, existió la primera de una serie de escuelas y ubicaciones de Moyase. [74] Durante 1927-1946, los estudiantes de Wasa asistieron a Moyase. [75] Durante 1946-1963, el salón comunitario de Wasa albergó clases. En 1963, se erigieron nuevos edificios escolares en Wasa y Ta Ta Creek. [76] En 1978, la escuela de Wasa se construyó en un nuevo sitio en el extremo norte del lago, y todas las escuelas del área desde Skookumchuck hasta Bummers Flats se cerraron y se consolidaron en la nueva ubicación. [77] Wasa fue una de las siete escuelas cerradas en junio de 2002 por el Distrito Escolar 6 de Rocky Mountain . [78] [79]
El arroyo Ta Ta se encuentra al otro lado del río, al noroeste. Norman (Red) McLeod era un ladrón de caballos que llegó a East Kootenays a principios de la década de 1890. [80] Después de saltar o cargar a través del arroyo para escapar de sus perseguidores, el hilo conductor de las diferentes anécdotas que describen el incidente es su exclamación de "Ta ta" antes de alejarse. Supuestamente, Ta Ta Creek, McLeod Creek, McLeod Meadows y Horsethief Creek recibieron su nombre en su honor, pero la evidencia arroja sospechas sobre todas estas afirmaciones. No está claro el origen plausible de "Ta Ta". [81]
Desde finales de la década de 1890, Nils Hanson llevó a cabo operaciones de tala en las cercanías, lo que atrajo a los primeros colonos Ta Ta. [82]
David Hopkins [80] abrió la primera tienda general en 1923 y fue el primer director de correos entre 1924 y 1929. [83] En 1937, Charlie y Edith Crookes abrieron una tienda/gasolinera y luego construyeron un salón de baile. La oficina de correos alternaba entre las dos tiendas [80], pero cerró en 1995. [84]
A unos 9 kilómetros (6 millas) por carretera al noreste de Wasa en Lewis Creek, [85] se encuentra la desembocadura de Tracy Creek. [86] Antes de 1885, existía un sendero hacia el norte desde Fisherville para facilitar la considerable actividad minera en Tracy Creek. En 1895, Frank Tracy y Harry Bradford reclamaron tierras, a las que llamaron Grupo Estella, a unos 5 kilómetros (3 millas) de la futura ciudad de Tracy. La ciudad, cerca de la confluencia del arroyo, se estableció por primera vez en 1898. Ese año, Hanson trajo un aserradero para el programa de construcción, [87] y se construyó una carretera hasta Bummers Flats en Kootenay. [88] En 1901, la próspera comunidad comprendía residencias, tiendas, un salón comunitario, iglesias, una escuela y hoteles. En 1910 solo quedaba un pueblo fantasma . [89] Consolidated Mining and Smelting realizó excavaciones exploratorias entre 1927 y 1929 en la mina Estella antes de abandonar la empresa. [90] Otra empresa extrajo mineral entre 1948 y 1952 antes de suspender la actividad. [91]
Bummers Flats, a unos 8 kilómetros (5 millas) al sureste de Wasa, es un nombre local que data de la era de las rutas de carga. [92] En 1864, Bob Dore, en camino a Fisherville , acampó aquí. [93] El origen del nombre no está claro. Se ha sugerido que posiblemente alguna vez existió un barrio de chabolas para vagabundos o que los corderos de Bummer producidos por las ovejas de Alfred Doyle, que pastaban en las llanuras. [94] Sin embargo, el nombre ya se había establecido en este vado del río en 1878, [95] mucho antes de que apareciera Doyle. La ganadería ha continuado en las llanuras desde entonces. [94] CP nombró su parada de bandera como Doyle cuando se abrió la línea. [96] En la orilla opuesta del río, North Star Landing accedió al sendero McGinty a Kimberley, que se utilizó entre 1893 y 1898 para transportar sacos de mineral. [26]
Mather Creek, antes llamado Cherry Creek, [97] se encuentra a unos 9 kilómetros (6 millas) al sureste de Wasa en la orilla opuesta. Durante 1890-1896, diez terratenientes residieron en las cercanías. [89]
A pesar de que la carta del ferry de Galbraith prohibía la competencia a 16 kilómetros (10 millas) de cada lado, Robert Mather operaba un pequeño ferry a través del Kootenay en 1887, [98] [99] que continuó durante la década de 1890. [100] [101] En este punto, el río podía ser impredecible, el desembarcadero este sumergido, [102] y el ferry peligroso. [103]
La nueva instalación en Cherry Creek en 1921/22 [104] se llamó el ferry Bechtel, que fue subvencionado entre 1926 y 1935. [105] Charles Bechtel, que vivía justo encima del ferry, era el operador. En 1945, amenazó a un transeúnte con un hacha. Cuando la policía intentó sacarlo de su cabaña atrincherada, escapó hacia el bosque circundante. Durante un tiroteo unos días después, un oficial de policía y Bechtel resultaron heridos. Bechtel murió en el hospital al día siguiente. [106]
Mapa del área de 1898. [107]
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