El teniente Walter Höhndorf (1892-1917) fue un aviador pionero, piloto de pruebas, diseñador y constructor de aviones y as de combate durante la Primera Guerra Mundial. Se le atribuyeron doce victorias aéreas mientras volaba para el Servicio Aéreo Imperial Alemán . Sólo una de sus victorias la consiguió con un escuadrón de cazas; el resto los anotó mientras volaba para unidades de dirección de artillería y de reconocimiento. [1]
Walter Höhndorf era hijo de un maestro de escuela [2] y estaba fascinado por la ingeniería y los motores. Aprendió a volar en París en 1913. [1] A su regreso, calificó para obtener el certificado de piloto n.° 582 el 3 de noviembre en el campo aéreo Johannisthal . [3] Se hizo famoso como uno de los primeros pioneros de las acrobacias aéreas en su Alemania natal. También ayudó a diseñar y producir aviones en Union Flugzeugwerke de Teltow . [1] [3]
Höhndorf se ofreció como voluntario para la aviación cuando estalló la guerra. [1] Fue comisionado el 15 de marzo de 1915. [2] Sirvió la mayor parte de ese año como piloto de pruebas para Siemens-Schuckert . A finales de 1915, fue asignado al Flieger-Abteilung (Destacamento de Aviadores) 12 para volar un monoplaza; derribó dos Voisins con una semana de diferencia, el 12 y el 19 de enero de 1916. Después de servir en el Flieger-Abteilung (Destacamento de Aviadores) 67, pasó al Kampfeinsitzerkommando Vaux (Comando de Combate Monoplaza, Vaux) en abril de 1916 . Entre el 10 de abril y el 19 de julio, derribó siete aviones franceses más. Recibió la Pour le Mérite el 20 de julio de 1916. Marcó dos goles más en julio, con lo que su total ascendió a once. El 23 de agosto, fue enviado a Jagdstaffel 1 (Fighter Squadron 1). Con ellos consiguió su victoria final, el 17 de septiembre de 1916. [1]
Después de una asignación con Jagdstaffel 4 , Höhndorf volvió a desempeñar funciones de piloto de pruebas, además de dar clases en Valenciennes . El 15 de agosto de 1917, fue seleccionado para comandar el Jagdstaffel 14 . Murió en un accidente aéreo el 5 de septiembre de 1917 mientras probaba uno de sus propios diseños, el AEG DI . [1] [2]