El Westland Wallace era un biplano británico biplaza de uso general de la Royal Air Force , desarrollado por Westland como continuación de su exitoso Wapiti . [1] Como el último de los biplanos de uso general de entreguerras, fue utilizado por varios escuadrones de primera línea y auxiliares de la Fuerza Aérea. Aunque el ritmo del desarrollo aeronáutico provocó su rápida sustitución en el servicio de primera línea, su vida útil se extendió hasta la Segunda Guerra Mundial y muchos se convirtieron en remolcadores de objetivos y entrenadores inalámbricos. En 1933, un Westland Wallace se convirtió en el primer avión en sobrevolar el Everest , como parte de la Expedición de Vuelo Houston-Monte Everest . [2]
En 1931, Westland produjo el PV-6 , un desarrollo de empresa privada de su exitoso Wapiti . Este avión actualizado incorpora una serie de mejoras que incluyen un fuselaje alargado, frenos y protectores de ruedas en el tren de aterrizaje y un nuevo motor. En ese momento, tanto la apariencia como el rendimiento diferían considerablemente del Wapiti estándar, por lo que la compañía lo designó "PV6 Wallace". En comparación con el anterior Wapiti, el Wallace era 20 pulgadas (0,51 m) más largo, incorporaba un tren de aterrizaje mejorado y estaba propulsado por un motor Bristol Pegasus IV de 655 hp (488 kW). Los primeros lotes de MK I Wallace fueron conversiones de Wapitis, un total de 68 propulsados por motores Pegasus IIM3 de 570 bhp (430 kW).
Westland diseñó una versión mejorada, el Mk II, que estaba equipado con un motor más potente y la entonces novedosa idea de un dosel cerrado sobre ambas posiciones de la tripulación. Esto ofrecía mayor comodidad a la tripulación y mejoraba la puntería del artillero trasero protegiéndolo del rebufo. Posteriormente , tres Wallace Is ( K4346 - K4348 ) se convirtieron a los estándares Mk II, incluida la instalación de la capota cerrada.
El prototipo PV-6 original, registrado como G-ACBR (y también conocido como Houston-Wallace ) junto con el Westland PV-3 G-ACAZ , fue parte de la Expedición Houston Everest, que lleva el nombre de Lucy, la patrona Lady Houston , un intento. para volar sobre el Monte Everest . Ambos aviones recibieron modificaciones que incluyeron la instalación de equipos de calefacción y oxígeno, el cierre completo de las cabinas traseras y el uso de motores Bristol Pegasus IS 3 altamente sobrealimentados. [3] Volados por el teniente de vuelo DF McIntyre y Douglas Douglas-Hamilton, decimocuarto duque de Hamilton , también conocido como Lord Clydesdale, los dos aviones se convirtieron en los primeros en sobrevolar el Monte Everest el 3 de abril de 1933. [4]
La mayoría de los Wallace sirvieron en la Fuerza Aérea Auxiliar : escuadrones 501, 502, 503 y 504, comenzando con los Wapitis convertidos a principios de 1933. [5] Otros operaron con el Vuelo de Cooperación Antiaérea en RAF Biggin Hill . El último Wallace se completó en octubre de 1936.
Las primeras bajas de la RAF en la Segunda Guerra Mundial ocurrieron cuando un Wallace de la Escuela de Observadores de la RAF (K6028) se estrelló en Bennachie, cerca de Aberdeen. El oficial piloto Ellard Alexander Cummings (23) de Ottawa, Canadá, y el piloto líder Alexander Ronald Renfrew Stewart (24) perdieron la vida. [ cita necesaria ]
Cuando se retiraron de la función de propósito general, muchos Wallace se convirtieron en remolcadores de objetivos . Un total de 83 Wallace permanecían en servicio al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Los últimos fueron retirados en 1943. [6]
Datos de la guía concisa Hamlyn de aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial [7]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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