Weltmeister ( en chino :威马汽车) es una marca china de automóviles eléctricos propiedad de WM Motor Technology Co Ltd, una empresa automotriz con sede en Shanghái que se especializa en la creación de vehículos eléctricos de batería (BEV). Lanzó su primer automóvil de producción, el EX5 , en mayo de 2018 en el Salón del Automóvil de Pekín , con entregas a partir de septiembre de 2018. Los inversores de WM incluyen las empresas de tecnología chinas Baidu y Tencent . [1] Los vehículos Weltmeister se fabrican en las instalaciones de fabricación de WM Motor en Wenzhou , provincia de Zhejiang , que tiene una capacidad anual de 100.000 unidades. [2] WM Motor también mantiene instalaciones de I+D en China, Alemania y Estados Unidos. En octubre de 2023, WM Motor se declaró en quiebra previa a la reestructuración mientras la empresa luchaba por conseguir efectivo. [3]
En enero de 2015, Freeman Shen, ex gerente de Geely Automobile y ex presidente de la sucursal china de Volvo , [4] fundó la startup WM Motor Technology. [5] Su objetivo era poner a la venta coches eléctricos de fabricación propia competitivos con startups chinas similares, de corta duración, que trabajaban en vehículos con nuevas fuentes de propulsión. [6] Entre los inversores de la startup se encontraban gigantes tecnológicos chinos como Baidu y Tencent . [7] En noviembre de 2016, WM Motor inauguró su primera planta de producción en Wenzhou, en la provincia de Zhejiang , [8] a su vez, en enero de 2018, antes del estreno del primer vehículo, una empresa china ha comenzado a construir una segunda fábrica en la ciudad de Huanggang, en la provincia de Hubei . [9]
El estreno oficial del primer automóvil, junto con el anuncio de la marca "Weltmeister", bajo la cual se ofrecerán los productos de WM Motor, tuvo lugar en mayo de 2018. El modelo EX5 tomó la forma de un SUV con propulsión eléctrica , [10] entrando en producción y venta en el mercado interno chino a fines de 2018. [11] En mayo de 2019, durante el Salón del Automóvil de Shanghái, el fabricante presentó un anuncio de estudio del próximo modelo insignia en forma de Evolve Concept, [12] así como el segundo modelo, esta vez de producción, un SUV eléctrico más grande que el EX5 EX6 . [13]
En la primavera de 2021, Weltmeister inició la siguiente fase de ampliación de su oferta. La gama de modelos se ha enriquecido con el SUV de tamaño medio , el W6 [ 14], y, además, WM Motor también anunció planes para iniciar la producción de turismos clásicos. Después del prototipo Maven [15] se presentó el sedán de producción denominado E5 [16] . En noviembre de 2021, la oferta se amplió con otro sedán clásico en forma de M7 [17] .
En la segunda mitad de 2022, WM Motors se encontró en una mala situación financiera, causada por el aumento de la deuda y las pérdidas registradas a pesar de los intentos de aumentar las ventas y la cartera de productos. Como resultado, la empresa no pudo poner a la venta el modelo insignia M7 y, además, puso fin a la producción de todos sus modelos existentes a fines de 2022, despidió personal y cerró la mayoría de los puntos de venta. [18] Al año siguiente, el presidente de WM Motor comenzó a buscar nuevas fuentes de financiación e implementó un plan de ahorro. [19] Estas acciones no tuvieron éxito y, como resultado, a mediados de octubre de 2023, WM Motor anunció la quiebra. [20] Freeman Shen indicó que los factores que impidieron que la empresa permaneciera en el mercado fueron los efectos económicos de la pandemia de COVID-19, el estancamiento del mercado de capitales y el aumento de los precios de las materias primas. [21] La quiebra de la empresa provocó dificultades radicales para los actuales propietarios de Weltmeister. Un día después de que el tribunal de Shanghai aceptara la solicitud de quiebra, los conductores perdieron el acceso a la aplicación móvil de WM Motor, el sitio web dejó de funcionar y el contacto con el centro de soporte desapareció, dejando en tela de juicio el servicio y el soporte posventa. [22]
En enero de 2024, WM Motor anunció que el tribunal había aceptado la solicitud de la empresa de pre-reorganización a reorganización. [23]
La planta de Wenzhou tiene una superficie de 650.000 metros cuadrados y actualmente está en funcionamiento. Actualmente, la planta tiene una capacidad operativa de 100.000 unidades por año. La construcción de la instalación comenzó en septiembre de 2016 y la producción en masa comenzó el 28 de septiembre de 2018. [24]
La segunda planta de fabricación de WM Motor en Huanggang, provincia de Hubei, estaba prevista que se completara a principios de 2020. Debido al impacto de la pandemia de COVID-19, solo produjo 10.000 vehículos de su capacidad de producción planificada para 2022 de 150.000. [25]
WM Motor opera una aplicación propia llamada GETnGO (en chino:即客行), cuyo principal objetivo es ofrecer opciones de búsqueda, navegación y pago para cargadores públicos en China. En octubre de 2019, la aplicación GETnGO había registrado 200.000 cargadores públicos en el servicio a través de sus asociaciones con proveedores de carga pública, incluida State Grid .
{{cite web}}
: CS1 maint: URL no apta ( enlace )