La State Trunk Highway 441 , también llamada Tri-County Expressway o Highway 441 ( STH-441 o WIS 441 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Wisconsin . Junto con la Interestatal 41 / US Highway 41 (I-41/US 41), la carretera forma una circunvalación alrededor del área metropolitana de Appleton y es una autopista en toda su longitud. Se conecta en ambos extremos con su carretera principal, la I-41/US 41. Corre de este a oeste y de norte a sur en el centro este de Wisconsin desde cerca de Neenah alrededor de Appleton hasta cerca de Little Chute a través de los condados de Winnebago , Outagamie y Calumet . El puente conmemorativo Roland Kampo se extiende sobre Little Lake Butte des Morts cerca del extremo suroeste de la carretera.
El puente conmemorativo Roland Kampo fue la primera parte de esta carretera que se completó; el tráfico comenzó a fluir por el puente a las 11 a. m. del 30 de noviembre de 1975. [1] El puente, designado County Trunk Highway Q (CTH-Q) durante sus primeros años, se extendía desde la US 41 hasta la CTH-P (Racine Road), aproximadamente 1,3 millas (2,1 km). El puente también fue la última parte de la autopista Tri-County que se completó durante más de una década, y el resto de la autopista se encontraba sumida en la etapa de propuesta. Las salidas en la parte que no coincide con la US 10 no estaban señalizadas hasta 2019, cuando se numeraron para reflejar el kilometraje de la 441.
El puente recibió la designación de carretera estatal (WIS 441) en la década de 1980, y se instalaron señales alrededor de 1986. [1] El movimiento para completar la totalidad de las 10,88 millas (17,51 km) de la autopista comenzó a fines de la década de 1980, y el primer tramo nuevo de autopista desde 1975 se completó en noviembre de 1991, extendiéndose desde CTH-P hasta US 10 (Oneida Street). La longitud total de la autopista se completó en septiembre de 1993. [1]
Entre 2012 y 2019, el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) trabajó para ampliar la WIS 441 desde el este de la I-41 hasta el oeste de Calumet Street de cuatro a seis carriles junto con cambios en los intercambios a lo largo de la sección. Una gran parte del trabajo fue completar el intercambio sureste de la carretera con la I-41 (Mike Ellis Interchange) restaurando las rampas faltantes, agregando carriles auxiliares a la I-41 y ampliando el puente Kampo Memorial. También se adquirió una propiedad para permitir la suavización de dos curvas cerradas desde el puente Kampo hasta el norte de Midway Road. [2] [3] Como parte del proyecto, el intercambio existente con Oneida Street se convirtió en un intercambio de diamante divergente , el primero en el norte de Wisconsin. [4] [5] Otro proyecto para reemplazar los accesos estructurales de 13 puentes entre la I-41/US 10 y South Oneida Street se llevará a cabo en 2025. [6]
