Esta es una lista de unidades del sistema de balizas de aproximación de haz de la Royal Air Force .
El primer sistema para guiar a los aviones de la RAF de forma segura hacia una pista se llamó sistema de aproximación ciega estándar (SBA) y se probó a finales de la década de 1930. También estaba siendo utilizado por algunos aeropuertos civiles. A finales de 1941, la palabra "ciego" se cambió por "haz", ya que se consideró que el sistema ciego no daba una sensación tranquilizadora a un sistema utilizado cuando la visibilidad era muy baja. La palabra Standard proviene de Standard Radio, el nombre de la empresa que fabricaba el equipo bajo licencia de la empresa alemana que lo diseñó. Sin embargo, el equipo también era "estándar" en los aviones de la RAF. El cambio de Ciego a Viga se evidencia en los dos conjuntos de nombres de Unidades en las tablas siguientes.
No había ningún haz físico en el sistema, sino que dependía de un patrón de radiación dipolo muy distorsionado utilizando un solo transmisor. En lugar de "rayos", utilizó un único toroide muy distorsionado que se giraba hacia izquierda y derecha con una periodicidad que simulaba una letra de código morse, siendo el plano de igual intensidad de campo en esta disposición matemáticamente igual a una línea de ancho cero: un "perfecto". "haz" de un transmisor de radio imperfecto, más barato y simple. El SBA no era automático, el piloto pilotaba la aeronave en todo momento.
El Beam Approach Beacon System (BABS) es un sistema de aterrizaje por radar automático desarrollado a principios de la década de 1940, pero no se utilizó hasta mucho más tarde, cuando reemplazó al sistema SBA.