El vuelo 157 de Aerosucre fue un vuelo de carga nacional desde el Aeropuerto Germán Olano en Puerto Carreño , Colombia, hasta el Aeropuerto Internacional El Dorado , en Bogotá . El 20 de diciembre de 2016, el Boeing 727-2J0F que operaba la ruta se salió de la pista durante el despegue, chocando contra la valla perimetral y otros obstáculos antes de despegar, perdiendo finalmente el control y estrellándose a 4 millas náuticas (4,6 millas; 7,4 km) del aeropuerto. De las seis personas a bordo, solo una sobrevivió, con heridas graves. [1] [2]
La investigación posterior determinó que una serie de factores (entre ellos un peso de despegue superior al máximo permitido, una técnica de despegue incorrecta y un ligero viento de cola) provocaron que la aeronave no pudiera despegar dentro de la longitud de pista disponible. [3]
El Boeing 727 llegó a Puerto Carreño el día del accidente a las 14:48 hora local, luego de un vuelo de carga desde Bogotá. La tripulación descargó 9.264 kilogramos (20.423 lb) de carga. Aunque no se encontró el manifiesto de peso y balance del vuelo accidentado, los investigadores presumieron que se cargaron algo menos de 9.100 kg (20.000 lb) de carga distribuida en nueve palés para el regreso a Bogotá. Luego, el 727 se dirigió hacia el umbral de la pista 25; la tripulación colocó los flaps a 30°, el avión fue compensado para el despegue y el avión comenzó su carrera de despegue a las 17:18.
El 727 utilizó toda la pista de 1.800 metros (5.900 pies), pero aún no estaba en el aire. Recorrió otros 95 m (310 pies) sobre hierba y chocó contra una valla perimetral. Luego cruzó una carretera en el perímetro del aeropuerto, donde numerosos motociclistas y peatones evitaron por poco ser atropellados por la aeronave. Después de cruzar la carretera, el 727 chocó contra un cobertizo, luego contra un árbol, antes de finalmente volar. El impacto desprendió el tren de aterrizaje principal derecho de la aeronave, dañó el flap interior derecho, provocó que el motor 3 perdiera potencia y dañó un sistema hidráulico, provocando una fuga. El avión alcanzó una altitud de 790 pies (240 m), entró en un ligero viraje descendente hacia la derecha, que completó un arco de casi 270°, y luego impactó contra un terreno llano, estallando en llamas. [1] El accidente fue capturado en video por algunos de los motociclistas en la carretera perimetral que cruzó el avión. [4]
El avión involucrado en el accidente era un Boeing 727-200 registrado HK-4544 con número de serie 21105. Entró en servicio en 1975, operando como avión de pasajeros para Air Jamaica hasta 1997. Luego fue reconvertido en avión de carga. [5] El avión comenzó a operar para Aerosucre en 2008. [6]
El capitán era Jaime Cantillo, de 58 años, que había estado en Aerosucre desde 1997 y tenía licencia para volar el Boeing 727 en 2005. Había registrado 8.708 horas de vuelo, incluidas 6.822 horas en el Boeing 727. El primer oficial era Mauricio Guzmán, de 39 años, que había estado en la aerolínea desde 2008 y tenía 3.285 horas de vuelo, todas ellas en el Boeing 727. El ingeniero de vuelo era Pedro Duarte, de 72 años, que se unió a Aerosucre en 2013 y había registrado 1.612 horas de vuelo, aunque se desconocía su experiencia de vuelo en el Boeing 727. [7] : 12–14 [8] [9]
El plan de vuelo indicaba que había cinco personas a bordo, pero una sexta persona indocumentada se encontraba en el vuelo. Cuatro murieron inmediatamente y dos sobrevivieron al impacto, pero uno de los sobrevivientes murió más tarde debido a las heridas. [6] El único sobreviviente fue el técnico de vuelo Diego Armando Vargas Bravo. [10]
El Grupo de Investigación de Accidentes Aéreos ( GRIAA ) del gobierno colombiano concluyó que tres factores extendieron la carrera de despegue del avión en 380 m (1250 pies), lo que resultó en una excursión de pista que finalmente llevó al accidente:
Además, aunque los cálculos iniciales sugerían que el avión estaba operando dentro de sus límites de peso, los investigadores creen, basándose en las velocidades de despegue utilizadas por la tripulación, que el avión estaba en realidad casi una tonelada por encima de su peso máximo permitido de despegue de 74,7 t (74.700 kg; 165.000 lb). [1] [3]
La investigación también determinó que, tras la pérdida de presión en ambos sistemas hidráulicos principales provocada por el impacto con las estructuras terrestres, la tripulación no activó el sistema hidráulico de reserva, lo que les habría permitido mantener el control de la aeronave. [1]
El operador, Aerosucre, fue encontrado en violación de la normativa, ya que el aeropuerto de Puerto Carreño no estaba aprobado para operaciones con el Boeing 727-200, y la autoridad de aviación civil colombiana permitió que esta violación continuara durante años por falta de supervisión. [1] [7]
