El Vought VE-7 "Bluebird" fue uno de los primeros biplanos de los Estados Unidos. Voló por primera vez en 1917, fue diseñado como un entrenador biplaza para el ejército de los Estados Unidos y luego fue adoptado por la Armada de los Estados Unidos como su primer avión de combate . En 1922, un VE-7 se convirtió en el primer avión en despegar de un portaaviones estadounidense . [1]
Diseño y desarrollo
Lewis & Vought Corporation se formó pocos meses después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial, con la intención de atender las necesidades de la guerra. Las zapatillas de deporte de la empresa se inspiraron en diseños europeos exitosos; por ejemplo, el motor era un Wright Hispano Suiza del tipo utilizado por los Spads franceses . En la práctica, el rendimiento del VE-7 fue mucho mejor de lo habitual para un entrenador, y el Ejército encargó 1.000 unidades de un diseño mejorado llamado VE-8. Sin embargo, el contrato fue cancelado debido al fin de la guerra. [1]
La versión de combate del VE-7 fue designada VE-7S. Era un monoplaza, con la cabina delantera carenada y una ametralladora Vickers de 7,62 mm (0,30 pulgadas) montada sobre él en el lado izquierdo y sincronizada para disparar a través de la hélice. Algunos aviones, denominados VE-7SF, tenían equipo de flotación que consistía en bolsas inflables guardadas, disponibles para ayudar a mantener el avión a flote cuando amerizaba en el mar. [1]
El Bluebird ganó la competencia del Ejército de 1918 para máquinas de entrenamiento avanzado. [2]
La variante VE-8 completada en julio de 1919 tenía un motor Wright-Hispano H de 340 hp, dimensiones generales reducidas, mayor área alar, una cabina con carenado más corto y dos cañones Vickers. Se completaron dos. Los resultados de las pruebas de vuelo fueron decepcionantes: el avión tenía sobrepeso, controles pesados, estabilidad inadecuada y rendimiento lento. [3]
La variante VE-9 , entregada por primera vez a la Armada el 24 de junio de 1922, era esencialmente un VE-7 mejorado, con la mayoría de las mejoras en el área del sistema de combustible. Cuatro de los 21 encargados por la Marina de los EE. UU. eran hidroaviones flotantes de observación desarmados para uso como catapulta de acorazados. [3]
Historia operativa
Vought VE-7 acercándose al USS Langley , 1922. Tenga en cuenta al oficial de señales de aterrizaje.
Los VE-7 equiparon los dos primeros escuadrones de cazas de la Armada, VF-1 y VF-2 . Un VE-7 pilotado por el teniente Virgil C. Griffin hizo historia el 17 de octubre de 1922, cuando despegó de la cubierta del portaaviones Langley recién encargado . Los VE-7 fueron los cazas de primera línea de la Armada durante varios años, y tres todavía estaban asignados al Langley en 1927; todos fueron jubilados al año siguiente. [1]
VE-7 (1918): 14 construidos para el Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU.; 39 construidos para la Marina de los EE. UU.; (uno de los dos conocidos, construido en McCook Field. Según se informa, Springfield Co construyó cuatro más)
VE-7F (1921): 29 construidos para la Marina de los EE. UU.
VE-7G (1921): uno convertido de VE-7 para el Cuerpo de Marines de EE. UU., 23 convertidos de VE-7 para la Marina de EE. UU.
VE-7SF (1925): 11 construidos para la Marina de los EE. UU.
VE-7SH : un VE-7SF convertido en hidroavión.
VE-8 (1918): cuatro ordenados por el ejército estadounidense el 11 de octubre de 1918; dos fueron cancelados; Motor Wright-Hispano H de 340 hp instalado, dos cañones Vickers, envergadura reducida a 31 pies (9,4 m), área del ala aumentada a 307 pies cuadrados (28,5 m 2 ), acortada a 21 pies 4 pulgadas (6,50 m), velocidad aumentada a 140 mph (230 km/h), el peso cargado aumentó a 2435 lb (1104 kg) [3]
VE-9 (1921): dos convertidos de VE-7 para el ejército de EE. UU.; la velocidad aumentó a 119 mph (192 km/h), el techo de servicio aumentó a 18,840 pies (5,740 m)
VE-9 (1927): 22 construidos para el ejército de los EE. UU., 17 construidos para la marina de los EE. UU. (El Ejército de los EE. UU. utilizó la misma designación que la Marina de los EE. UU.)
VE-9H (1927): cuatro hidroaviones flotantes de observación desarmados construidos para los acorazados de la Marina de los EE. UU., superficies de cola verticales modificadas para mejorar la catapulta y la estabilidad del agua [3]
VE-9W - cancelado
Aviones sobrevivientes
No quedan supervivientes, sin embargo, voluntarios de la Vought Aircraft Heritage Foundation completaron una réplica del Bluebird a principios de 2007. [4] Actualmente se encuentra en exhibición en el Museo Nacional de Aviación Naval en Pensacola , Florida . [5]
Datos de Janes Fighting Aircraft of World War I por Michael John Haddrick Taylor (Random House Group Ltd. 20 Vauxhall Bridge Road, Londres SW1V 2SA, 2001, ISBN 1-85170-347-0 ), 320 págs.
Planta motriz: 1 × Wright-Hispano E-3 V-8 refrigerado por líquido, 180 hp (134 kW)
Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas y 8 pies 8 pulgadas (2,64 m) de diámetro
Actuación
Velocidad máxima: 106 mph (171 km/h, 92 nudos)
Alcance: 290 millas (467 km, 250 millas náuticas)
Techo de servicio: 15.000 pies (4.600 m)
Velocidad de ascenso: 738 pies/min (3,75 m/s)
Armamento
Cañones: (VE-7S) 1 ametralladora Vickers de 0,30 pulgadas (7,62 mm) sincronizada para disparar a través de la hélice
Referencias
Notas
^ abcde [Lloyd S. Jones, Cazas navales de EE. UU. (Fallbrook CA: Aero Publishers, 1977, ISBN 0-8168-9254-7 ), págs. 11-13]
^ Janes Fighting Aircraft de la Primera Guerra Mundial por Michael John Haddrick Taylor (Random House Group Ltd. 20 Vauxhall Bridge Road, Londres SW1V 2SA, 2001, ISBN 1-85170-347-0 ), página 252.
^ abcd Portada de The Complete Book of Fighters Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine Editores: William Green & Gordon Swanborough (Barnes & Noble Books Nueva York, 1998, ISBN 0-7607-0904-1 ), págs.336-337
^ Fundación del patrimonio de aeronaves Vought
^ "Pájaro azul VE-7". Historia.navy.mil. 1922-10-17 . Consultado el 2 de mayo de 2022 .
^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico" . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
Millot, Bernard (octubre de 1971). "Lewis-Vought VE.8 ou le malchanceux" Spad "americain" [Lewis-Vought VE.8 o el desafortunado americano "Spad"]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (en francés) (26): 2–3. ISSN 0757-4169.
Aerofiles de KO Eckland; consultado el 13 de mayo de 2007.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Vought VE Bluebird .
Patrimonio de la empresa Vought Aircraft Industries Inc.
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