El Volvo VN (también conocido como Volvo VNL ) es un camión pesado producido por el fabricante de vehículos sueco Volvo Trucks . Inicialmente desarrollado en América del Norte, se introdujo en 1996 como el tractor Volvo Clase 8 de segunda generación. Para el año modelo 2000, el VN pasó a llamarse oficialmente VNL. Otros modelos incluyeron el VNM (hasta 2017) y el VNR (a partir de 2017).
La "L" de VNL significa un capó largo, en comparación con el VNM de capó mediano y el VNR regional. Otras partes del nombre del modelo (por ejemplo, VNL64T760) incluyen el número de ruedas y las ruedas motrices ("64"), seguido de una "T" para tractor, seguida de un código de tres dígitos para el estilo de cabina. La cabina 300 es una cabina diurna y la 400 es una cabina dormitorio corta, con 640/660/740/760/780 representando varias cabinas dormitorio completas con techos planos o altos.
Fue el primer vehículo comercial de Volvo que se ensambló en los Estados Unidos después de la discontinuación de la marca WhiteGMC (aunque Volvo no compró el resto de las participaciones de General Motors en tractores para camiones hasta 1997, rebautizando su división de camiones estadounidense de Volvo GM a Volvo Trucks North America). Actualmente está disponible exclusivamente para el mercado norteamericano.
En 2013, Volvo Trucks añadió el VNX , el modelo más alto de la serie VN.
La primera generación de la serie Volvo VN se produjo entre 1996 y 2024 y se fabricó exclusivamente en los Estados Unidos en la planta New River Valley de Volvo Trucks en Dublín, Virginia. Se desarrolló junto con una nueva generación de camiones europeos Volvo ( FH , FM y NH), al tiempo que incorporaba el conocimiento de los diseños anteriores de White-GMC . [1] Habiendo sido desarrollada en conjunto con la familia de camiones europeos, la cabina VN también fue diseñada para cumplir con el procedimiento de prueba de seguridad de cabina sueco, un estándar más estricto que el requerido para los camiones del mercado norteamericano. [1] El VN también era aproximadamente 1100 lb (500 kg) más ligero que el camión convencional Volvo anterior, el WI. [2] El VN fue renombrado VNL en 2000, para distinguirlo del VNM más corto (pensado para tareas regionales y laborales en lugar de operaciones de larga distancia) que apareció al mismo tiempo.
La primera generación de la familia VN recibió dos importantes renovaciones.
En agosto de 2002, para el año modelo 2003, se presentó el primer lavado de cara del modelo de primera generación. Aproximadamente 400 libras (180 kg) más ligero que la generación anterior, recibió un capó revisado, faros trapezoidales, nuevos carenados y un interior rediseñado. El nuevo diseño prestó mucha atención a la aerodinámica; además del diseño general más suave, la cabina se reubicó para encogerse entre la cabina y el remolque para reducir aún más la resistencia. [2] La producción en serie y las entregas a los clientes comenzaron en noviembre del mismo año. [3]
Toda la gama de motores cumplía ahora con los requisitos de la EPA de 2002: además del motor de 12 litros de Volvo, relacionado con los utilizados en la línea europea, la serie VN también estaba disponible con el diésel Cummins ISX de 15 litros. Las potencias oscilaban entre 365 y 465 CV (272 a 347 kW) para la opción de fabricación propia y entre 400 y 565 CV (298 a 421 kW) para la unidad Cummins. [2] A partir de 2005, la VN también podía equiparse con el motor más grande de Volvo, el de 16 litros. [4]
El 11 de julio de 2017, Volvo Trucks lanzó la serie VNL 2018 rediseñada en el evento en Greensboro , Carolina del Norte . El 25 de septiembre de 2017, la exhibición de la nueva serie VNL 2018 ante una audiencia pública tuvo lugar en el 1.er Salón Anual de Vehículos Comerciales de América del Norte celebrado en Atlanta , Georgia. [5] El nuevo diseño trajo mejoras aerodinámicas, un nuevo tablero de instrumentos y una litera reclinable en el dormitorio. [6]
Los motores disponibles son el D11 y D13 de Volvo, así como el Cummins X15 . [6]
El VNX es el modelo vocacional de la serie VN. Lanzado en 2013, venía de serie con el motor Volvo D16, que ofrece hasta 600 caballos de fuerza (450 kW) y 2050 libras-pie (2780 N⋅m) de torque, y transmisión manual automatizada I-Shift , y estaba disponible inicialmente con configuraciones de eje 6×4 y 8×4; [7] también se ofrecía una transmisión manual de 18 velocidades como opción. [8] A partir de 2015 se ofreció una configuración de eje 8×6. [9]
Después de que el D16 se discontinuara en enero de 2017, [10] el VNX se relanzó en marzo de 2018, que Volvo afirma que está "mucho más diseñado para [uso vocacional]". [11] El VNX actualizado ofrece varias mejoras, como modificaciones del chasis y correderas de quinta rueda más largas . El camión está disponible con los motores D13 y Cummins X15 Performance, así como con transmisiones I-Shift de 13 y 14 velocidades con marchas superlentas (solo D13) y transmisiones manuales Eaton Fuller de 13 y 18 velocidades (todos los motores). [11]
En diciembre de 2020, Volvo lanzó el VNR Electric , una versión eléctrica a batería del camión regional VN. La autonomía máxima está estimada en 240 km (150 millas) con una batería de 264 kWh. [12] A mediados de 2023, las baterías se pueden elegir como 600 V, 375 o 565 kWh. Las baterías admiten una carga de CC de 250 kW en CCS1 o CCS2. [13] [14]
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El 23 de enero de 2024, Volvo Trucks presentó la segunda generación del VNL. El diseño del nuevo modelo incluye mejoras como espejos digitales y una pantalla de tablero completamente digital [15] , además de numerosas mejoras de seguridad y aerodinámicas [16] . El camión está disponible con el motor D13 con cuatro opciones de potencia entre 405 y 500 caballos de fuerza (302 y 373 kW) y tres opciones de torque entre 1,750 y 1,950 libras-pie (2,370 y 2,640 N⋅m). El nuevo VNL también cuenta con una transmisión I-Shift actualizada, que según Volvo Trucks cambia de marcha un 30 % más rápido [16] .
El VNL de segunda generación también cuenta con cuatro opciones de equipamiento: Core, Edge, Edge Black y Ultimate. Se ofrecen seis configuraciones de cabina, incluida una cabina diurna, longitudes de dormitorio de 42, 64 y 74 pulgadas y dos alturas de dormitorio: Mid-Roof para todas las longitudes y Full-Height solo para las longitudes de 64 y 74 pulgadas. [16]
La producción comenzó en la planta de New River Valley el 3 de octubre de 2024. [17]