El Volvo B12BLE es un chasis de autobús urbano y suburbano de acceso bajo lanzado en 2001 con un motor transversal montado en la parte trasera. Reemplazó al Volvo B10BLE y se utiliza como base para autobuses de un piso en Europa y Australia.
El B12BLE cuenta con el motor Volvo DH12 de 12 litros, basado en el motor D12 de los camiones Volvo FH . El motor DH12D cumple con el nivel de emisiones Euro 3, y el DH12E cumple con los niveles 4 y 5 con tecnología SCR. El motor está montado horizontalmente, como en el B10BLE . El radiador está montado en la parte trasera derecha.
Desde su lanzamiento en 2001 hasta 2005, estuvo disponible con el motor Euro 3 DH12D y transmisiones automáticas ZF Ecomat2 y Voith D864.3E. Desde 2004/2005, el B12BLE estuvo disponible con un sistema eléctrico actualizado. Las transmisiones disponibles eran ZF 6HP602C de 6 velocidades, Voith DIWA 864.3E y Volvo I-Shift.
En 2006, el chasis se actualizó con motor DH12E y transmisiones ZF Ecomat4 / Voith D864.5 para cumplir con los estándares de emisiones Euro 4 y 5.
El B12BLE también estuvo disponible en forma articulada desde 2005, lo que se conoce como chasis B12BLEA . El B12BLE puede estar disponible en forma rígida , de tres ejes y articulada .
El B12BLE también está disponible como autobús integral completo en Europa: el Volvo 8500LE y el Volvo 8700LE .
Numerosos operadores de transporte público en Australia operan grandes cantidades del B12BLE, ya sea en sus versiones Euro III o Euro IV y Euro V.
El Volvo B12BLEA fue conceptualizado para la Autoridad de Tránsito Estatal de Sydney , Australia, porque el B7LA tenía poca potencia para muchas de las rutas de autobús de Sydney debido al terreno montañoso. El primer B12BLEA del mundo entró en servicio con la Autoridad Estatal de Tránsito de Sydney a finales de 2005.
La Autoridad de Tránsito del Estado ha realizado un pedido de 80 autobuses articulados B12BLEA, que se ensamblarán con carrocería Custom Coaches. Los autobuses personalizados están propulsados por un motor diésel Volvo DH12 de 12 litros con transmisión automática ZF 6HP602C y 6HP604C de 6 velocidades.
La Autoridad de Tránsito del Estado también ordenó B12BLEA adicionales en la carrocería del Volgren CR228L. Los autobuses con carrocería Volgren se ven principalmente operando el servicio Metrobus de alta capacidad. La mayoría de los autobuses se construyen en la fábrica de Tomago de Volgren, mientras que el resto se construyen en Dandenong.
El Volvo B12BLE también viene en una configuración de 12,5 m en carrocerías Custom Coaches CB60 y CB60 Evo 2. También se encargaron variantes Volgren de 12,5 m con carrocerías de 12,5 m y 14,5 m, ambas compatibles con Euro 5.
Los autocares personalizados CB60 de 12,5 m cumplen con la norma Euro 3, mientras que los autobuses con carrocería CB60 Evo 2 más nuevos cumplen con la norma Euro 5.
En octubre de 2013, se transfirieron 20 B12BLEA al nuevo operador Transit Systems Sydney , que se hizo cargo de la Región 3 .
En 2011, Transperth encargó 30 Volvo B12BLEA. Debían montarse con carrocería Volgren CR228L .
Transport for Brisbane compró 119 B12BLE en 2011 (y otros 30 en 2013), todos ellos de tres ejes. [1] Estos se utilizan en varias rutas de autobuses de alta frecuencia, principalmente en la vía de autobuses sureste .
La mayoría de los chasis B12BLE que van a Australia están carrozados por empresas australianas como Custom Coaches , Volgren y Bustech .
Sentosa opera dos Volvo B12BLEA bajo la apariencia de un tranvía de playa que recorre la ruta del tranvía de Siloso Beach de la isla. El módulo trasero del autobús consta de una gran zona protegida para estar de pie con una zona para sentarse al aire libre en la parte elevada del autobús, donde se encuentra el eje motriz. Los autobuses están fabricados por ComfortDelGro Engineering Corporation y tienen velocidad limitada por razones de seguridad. Los vehículos vestían colores morados.
Las ventas del B12BLE cesaron en Europa en 2011, y el último pedido de producción del autobús B12BLE tuvo lugar para Transport for Brisbane (Australia) en 2013. Fue reemplazado por el Volvo B9RLE y posteriormente por el Volvo B8RLE .
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