El Volkswagen Transporter , basado en la plataforma T del Grupo Volkswagen , ya en su séptima generación, hace referencia a una serie de furgonetas producidas desde hace más de 70 años y comercializadas en todo el mundo.
La serie T ahora se considera una plataforma automotriz oficial del Grupo Volkswagen . [1] [2] y las generaciones se denominan secuencialmente T1, T2, T3, T4, T5, T6 y T7. Antes de las designaciones de la plataforma T , las primeras tres generaciones se denominaron Tipo 2 , lo que indica su posición relativa con respecto al Tipo 1 o Beetle. Como parte de la plataforma T , las primeras tres generaciones se denominan retroactivamente T1, T2 y T3.
La Transporter es la furgoneta más vendida de la historia, con más de 12 millones de unidades vendidas en todo el mundo [3] , y comprende una gama de variantes que incluyen furgonetas , minivans , minibuses , pick-ups y autocaravanas . Entre sus competidores se encuentran la Ford Transit , la Toyota HiAce y la Mercedes-Benz Vito .
Inicialmente derivado del Volkswagen Tipo 1 ( Volkswagen Beetle ), el Volkswagen Tipo 2 (T1) fue la primera generación de la familia Transporter de Volkswagen .
La plataforma Volkswagen T2 [2] se comercializó entre los años modelo 1967 y 1979, con un motor Volkswagen Tipo 4 disponible opcionalmente a partir de 1972.
El Volkswagen (Tipo 2) T3 Transporter , también conocido como T25 en el Reino Unido o VW Vanagon en los Estados Unidos, se presentó en 1979. El T3 Transporter fue una de las últimas plataformas Volkswagen con carrocería completamente nueva que todavía utilizaba un diseño de motor trasero refrigerado por aire .
En comparación con su predecesora (la T2), la T3 era más robusta y pesada, con una carrocería ligeramente más grande, mucho más cuadrada y cuadrada, que ofrecía un espacio interior más utilizable que el frontal, el techo y los bordes redondeados de los modelos originales. La T3, con su frontal ahora plegado abruptamente a lo largo de un eje central horizontal, en lugar de la curva del modelo anterior, a veces es llamada "la cuña" por los entusiastas, para diferenciarla de las anteriores "Kombis" de VW.
El motor boxer refrigerado por aire de Volkswagen fue reemplazado por uno refrigerado por agua (aunque todavía montado en la parte trasera) en 1983. Tanto Porsche como Oettinger construyeron versiones de seis cilindros del T3 Transporter en cantidades muy pequeñas; la versión construida por Porsche alcanzó una velocidad máxima de alrededor de 200 km/h (125 mph).
Se presentó un modelo Syncro con tracción en las cuatro ruedas , que se estrenó en enero de 1985. [4]
Aunque la producción del T3 finalizó en Europa con el Syncro producido en Austria hasta 1992, el T3 también se produjo en Sudáfrica, hasta 2002.
El Volkswagen Transporter (T4) [1] , el primer vehículo oficialmente designado como "plataforma T", actualizó drásticamente la línea de furgonetas de Volkswagen al utilizar un motor de tracción delantera refrigerado por agua y montado en la parte delantera . El T4 se comercializó en América del Norte como Volkswagen Eurovan.
El Volkswagen Transporter (T5) [1] [2] es una variante de la plataforma T de Volkswagen. En Norteamérica se vendió en México pero no en Estados Unidos ni Canadá. Al igual que con otros camiones ligeros, la gama T5 enfrentaría un arancel del 25%, conocido como impuesto al pollo , si se importara a los EE. UU.
La gama Transporter T5 recibió un lavado de cara a finales de 2009. Las opciones actualizadas de motorización incluyen motores diésel common rail y el uso, por primera vez en el mundo, de una transmisión de doble embrague en un vehículo comercial ligero: la caja de cambios directa DSG ( Direct-Shift Gearbox ) de 7 velocidades del Grupo Volkswagen .
En 2016, Volkswagen lanzó el T6 Transporter, basado en el T5 Transporter. En 2019 se presentó por primera vez una versión renovada, la T6.1 Transporter.
El T7 se lanzó en noviembre de 2021 con variantes de gasolina, diésel y PHEV y solo está disponible como monovolumen, reemplazando al modelo Caravelle en el mercado del Reino Unido y al Multivan en otros mercados. El T7 Multivan se basa en la plataforma MQB de Volkswagen.
El T7 Multivan no debe confundirse con los nuevos modelos de furgoneta y chasis cabina Volkswagen Transporter, que se basarán en el nuevo Ford Transit Custom 2023 y serán un vehículo más grande que el Multivan. El nuevo Transporter comparte la gran mayoría de su carrocería y componentes mecánicos con el Transit, que se fabricará junto con el nuevo VW Transporter en la fábrica Ford Otosan en Turquía.
En diciembre de 2023, se anunció oficialmente el T7 Transporter con motores diésel, PHEV y eléctricos, con un lanzamiento programado para el segundo trimestre de 2024. [5]
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