Los vehículos conceptuales Volkswagen Microbus/Bulli son una serie de automóviles conceptuales cuyo estilo recuerda al Volkswagen Microbus original fabricado por Volkswagen AG . El primero de ellos fue el Volkswagen Microbus Concept Car (también conocido como New Microbus y Microbus Concept ), presentado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS) de 2001.
Los conceptos posteriores incluyeron el Bulli (2011), el BUDD-e (2016) y el ID BUZZ (2017), todos ellos conceptos de vehículos eléctricos de batería , y el ID BUZZ ahora ha entrado en producción después de su lanzamiento en 2022.
El nuevo Microbus Concept era completamente moderno en comparación con el Type 2, con una pantalla de 7 pulgadas en la consola central y una segunda pantalla de 7 pulgadas ubicada en el techo que permitía al conductor ver detrás del vehículo. [2] Los pasajeros tenían pantallas de 8 pulgadas montadas en los respaldos de los asientos para entretenimiento de video. [3] El Microbus Concept era aproximadamente del mismo tamaño que el Volkswagen Eurovan contemporáneo , y estaba propulsado por un motor V-6 de 3,2 L de nuevo desarrollo con una potencia declarada de 172 kW (231 hp) y 320 N⋅m (236 lb⋅ft). [1]
El diseño del Microbus Concept estuvo a cargo del California Design Studio de Volkswagen en Simi Valley . [4]
El Microbus Concept debutó en el NAIAS 2001 en Detroit. [5] En junio de 2002, Volkswagen anunció que el Microbus Concept, que utilizaba la plataforma de la futura furgoneta ligera T5 , estaba previsto que comenzara a producirse en 2003 en la planta de la empresa en Hannover , aumentando la producción hasta 80.000 unidades anuales en 2005. [6] Sin embargo, el lanzamiento se pospuso y el proyecto se canceló en la primavera de 2004. [7]
En 2005, VW anunció que Chrysler fabricaría minivans para Volkswagen en Estados Unidos, mientras que en Europa el VW Transporter Multivan llenaría el nicho previamente previsto para el renacido Microbus. El Volkswagen Routan fabricado por Chrysler fue lanzado al mercado norteamericano en septiembre de 2008. Sin relación con el nuevo Microbus, el Routan es un minivan de siete asientos y es una variante rebautizada de la plataforma Chrysler RT , la quinta generación de Dodge Grand Caravan y Chrysler Town & Country . [8] [9]
En septiembre de 2008, Autoblog informó que el Microbus Concept todavía podría ser producido, [13] y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 , Volkswagen presentó una segunda furgoneta conceptual más pequeña (que también recordaba al Transporter de primera generación) llamada Bulli . [14] Al final, el Bulli tampoco se produjo como se había previsto en 2011.
El prototipo Bulli estaba propulsado por un motor de 85 kW (114 CV) que desarrollaba 270 N⋅m (199 lb⋅ft) de par, que provenía de una batería de 40 kWh (140 MJ) para una autonomía de hasta 186 mi (299 km). Los asientos traseros se podían plegar, lo que ampliaba el espacio de carga de 370 a 1590 L (13 a 56 pies cúbicos). El interior presentaba dos filas de asientos tipo banco y podía acomodar a seis personas; las dimensiones eran similares a las del prototipo Space Up! anterior. [10] [11]
Volkswagen anunció que estaba desarrollando una plataforma totalmente eléctrica en octubre de 2015, como parte de su respuesta al escándalo de las emisiones diésel . La plataforma finalmente se denominó plataforma MEB . El BUDD-e se reveló el 5 de enero de 2016, en el Consumer Electronics Show , como el primer concepto basado en la futura plataforma MEB. Eso fue el día después de que el Departamento de Justicia de los Estados Unidos presentara una demanda contra Volkswagen AG por su papel en el escándalo de las emisiones diésel. [15] [16]
Al igual que el anterior concepto Bulli de 2011, el BUDD-e utilizaba dos filas de asientos. La batería de 101 kWh (360 MJ) del BUDD-e le otorgaba una autonomía estimada de 233 mi (375 km). [15] El BUDD-e basado en MEB utilizaba dos motores, uno en el eje delantero y otro en el trasero, para una potencia mecánica total de 225 kW (302 hp). También estaba equipado con paneles fotovoltaicos en el techo. [16]
El Volkswagen ID. Buzz debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de enero de 2017 en Detroit. [19] También se basó en la plataforma MEB. A diferencia del Bulli y BUDD-e, el ID. Buzz contaba con tres filas de asientos.
