El Volkswagen Brasilia es un automóvil compacto con motor trasero desarrollado por Volkswagen do Brasil y designado internamente como Tipo 321 . El automóvil, que lleva el nombre de la capital de Brasil , fue fabricado y comercializado por Volkswagen en Brasil de 1973 a 1982; en México de 1975 a 1982; [1] y construido a partir de kits desmontados en Nigeria, donde se comercializó como Igala de 1976 a 1980. [2]
Diseñado para reemplazar al Beetle (llamado Fusca en Brasil), y disponible en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas , el Brasília combinó el motor refrigerado por aire de VW con el chasis del Volkswagen Karmann Ghia [3] y un estilo que recuerda del Volkswagen 412 . A finales de 1982 se habían fabricado más de un millón de ejemplares. [4]
En septiembre de 1970, el presidente de Volkswagen de Brasil, Rudolf Leiding , desafió a los diseñadores de la empresa a recrear el Fusca pensando en el mercado brasileño. En aquella época, el Fusca, el Bus y el Karmann Ghia eran los únicos VW refrigerados por aire que triunfaban en Brasil. [ cita necesaria ] Leiding quería que este nuevo Volkswagen fuera práctico, económico y más grande que el Fusca. [ cita necesaria ] En tres meses, se desarrollaron más de 40 prototipos. Los prototipos eran caros, y VW buscaba un coche económico para competir con el flamante Chevette , de General Motors do Brasil .
Las ventas comenzaron en 1973, tras su estreno en mayo de ese año. [5] El Brasília se comercializó originalmente como una pequeña camioneta comercial para aprovechar las tasas impositivas más bajas sobre los "camiones", un enfoque de clasificación y comercialización que puede haber obstaculizado las ventas iniciales. El Brasilia fue el primer hatchback brasileño con cinco puertas, aunque esta versión se fabricó en pequeñas cantidades y se exportó más de lo que se vendió en Brasil.
La producción total alcanzó más de un millón de vehículos, incluyendo exportaciones de automóviles a Chile , Portugal , Bolivia , Perú , Ecuador , Venezuela , Paraguay , México , España , Uruguay , Filipinas y, a partir de marzo de 1976, [6] de kits CKD de la cinco puertas a Nigeria , donde pasó a llamarse Igala . [7] El Brasilia también se ensambló en México de 1974 a 1982, pero sólo en una versión con dos puertas.
El Brasília alcanzó notoriedad antes de su lanzamiento cuando el personal de seguridad disparó contra un periodista que fotografiaba vehículos de prueba preliminares cerca de la fábrica, lo que provocó la atención de los medios brasileños, una disculpa oficial de Volkswagen y un aumento de las ventas de la revista automovilística brasileña Quatro Rodas , que compró las fotografías. El periodista Cláudio Larangeira fue inmediatamente contratado por Quatro Rodas . [8]
El Brasilia tiene un motor de cuatro cilindros bóxer refrigerado por aire , originalmente con un solo carburador , montado en un diseño de motor trasero y tracción trasera . Tiene una transmisión manual con cuatro velocidades de avance y retroceso. En la década de 1980, Volkswagen también ofrecía un motor opcional de 1300 cc alimentado con etanol que desarrollaba 49 CV (36,5 kW). El Brasilia de 1974, con carburadores dobles, podía recorrer 10,4 km (6,5 millas) con un litro de gasolina en carretera. Su consumo de combustible en ciudad ronda los 14 km/L (39,5 mpg -imp ; 32,9 mpg -US ).
Quatro Rodas probó tanto el VW Brasília como el GM Chevette en marzo de 1980. [9] El Chevette tardó 19,7 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) y el Brasília tardó 23 segundos. La velocidad máxima del Chevette era de 138 km/h (86 mph), mientras que el Brasilia podía alcanzar 129 km/h (80 mph). El Chevrolet alcanzó 15,4 km/L (43,5 mpg -imp ; 36,2 mpg -US ) y el Volkswagen logró 13,4 km/L (37,9 mpg -imp ; 31,5 mpg -US ) en una comparación de kilometraje. El Brasilia estaba equipado con frenos de disco en las ruedas delanteras y frenos de tambor en las traseras. A partir del año modelo 1977, el Brasilia presentaba frenos de doble circuito y un volante plegable modificado para mayor seguridad en caso de colisión.
En 1975, Volkswagen do Brasil consideró la producción de un Brasilia con motor delantero refrigerado por agua para reemplazar al envejecido Fusca. [10] Su decisión final, sin embargo, fue desarrollar y construir un vehículo con motor delantero completamente nuevo: el Volkswagen Gol hatchback. Cuando debutó el Gol 1.3 L no era una amenaza directa para el Brasilia, pero con la adopción de un motor 1.6 L más potente, la compañía eligió el Gol para competir contra el Fiat 147 , el Ford Corcel y el Chevrolet Chevette .
