El Hassayampa Flyer , también conocido como Hassayampa Chief , fue un tren de pasajeros operado por Atchison, Topeka y Santa Fe Railway entre Ash Fork (más tarde Williams Junction ) y Phoenix en Arizona , Estados Unidos .
En 1955, Santa Fe redujo sus operaciones de pasajeros en la ruta Peavine a un solo tren diario en cualquier dirección. Oficialmente designado como tren 42 (hacia el norte) y tren 47 (hacia el sur), el servicio pasó a ser conocido extraoficialmente como Hassayampa Flyer o Hassayampa Chief , en honor al cercano río Hassayampa . La terminal norte originalmente era Ash Fork , para conectar a los pasajeros de Phoenix con trenes intercontinentales entre Chicago y la Costa Oeste en la línea principal Southern Transcon . [1]
En 1960, Santa Fe redirigió la Southern Transcon (a través de Crookton Cutoff ) para evitar las curvas cerradas y los fuertes desniveles entre Williams y Ash Fork. [2] El nuevo tramo de ferrocarril de 44 millas (71 km) sacó la línea principal de los depósitos del centro de ambas ciudades, con una estación recién construida en Williams Junction que sirvió como la nueva terminal norte para el Hassayampa Flyer . [3]
El Santa Fe ya había obtenido la aprobación de planificación para una nueva modificación de la ruta del Peavine, creando un nuevo atajo que evitaba una sección tortuosa de la vía entre Prescott y Skull Valley . Las obras comenzaron en 1961 y se completaron al año siguiente, dejando a Prescott sin ningún servicio directo de pasajeros. Se mantuvo un ramal hasta la ciudad, pero fue abandonado antes de finales de 1962. Con la disminución del número de pasajeros en la ruta, los vagones Pullman de Chicago a Phoenix se terminaron en octubre de 1967 y más tarde ese año el Santa Fe retiró del servicio el Hassayampa Flyer . La Comisión de Comercio Interestatal , el organismo regulador del ferrocarril, ordenó que se restableciera el tren, pero solo un puñado de pasajeros continuaron usándolo. En abril de 1969, se eliminó permanentemente del horario. [1]