El modelo V8 Zagato de Aston Martin fue un gran turismo de la década de 1980. Solo se construyeron 52 ejemplares del coupé y 37 del convertible entre 1986 y 1990. El coupé se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1986 , y los pedidos se aceptaron rápidamente a pesar de mostrar solo el dibujo del automóvil.
La decisión de fabricar el descapotable posterior fue controvertida: los 52 cupés ya se habían comprado en el auge del mercado especulativo de los superdeportivos y los propietarios pensaban que producir más coches reduciría el valor de los cupés. Los descapotables alcanzan sistemáticamente precios más altos que las versiones con techo.
Como sugiere su nombre, el V8 Zagato se basó en el Aston Martin V8 Vantage pero con una carrocería del carrocero Zagato . [2]
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El diseño era una interpretación moderna y angular del Aston Martin DB4 GT Zagato de los años 60. La parrilla cuadrada fue especialmente controvertida. El Zagato estaba propulsado por un motor V8 de 430 bhp (321 kW; 436 PS) con carburadores Weber de doble estrangulamiento . El automóvil, fabricado íntegramente en aleación, podía alcanzar los 300 km/h (186 mph).
Se trataba de un coche de lujo cuyo precio era de 156.600 dólares en aquel momento, pero debido a su gran rareza y a que se lanzó al mercado durante el auge de los precios de los supercoches entre 1987 y 1990, a finales de la década se vendía por 450.000 libras esterlinas. El descapotable posterior se vendió por 171.000 dólares.
El comediante Rowan Atkinson compró el primer coche con volante a la derecha producido en 1998 y lo convirtió a las especificaciones de la serie de carreras C2 del Aston Martin Owners' Club. Lo estrelló en julio de 2001 mientras competía en una reunión de entusiastas, pero salió ileso. [3] La conversión fue realizada por Aston Martin Works Service con un costo total de reconstrucción de alrededor de £ 220,000. El motor Tadek Marek 5.3 V8 fue modificado para producir una potencia estimada de 482 bhp (359 kW; 489 PS), con la designación única 580XR. El coche se retiró de las carreras en 2007 y Atkinson lo vendió en 2008 por £ 122,500. [4]