El capitán Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky (26 de diciembre de 1894 - 22 de agosto de 1940) fue un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial . Se presentó voluntario para el servicio militar el 14 de octubre de 1914, después de graduarse en el Instituto Técnico de Petrogrado. Registros incompletos y confusos le atribuyen ocho victorias aéreas confirmadas y cuatro no confirmadas durante su combate de 1916-1917 en el frente rumano. Su segunda herida puso fin a su cuenta de victorias aéreas. El advenimiento de la Revolución de Octubre lo vio cooptado en la Fuerza Aérea Roja para el final de la guerra. El 4 de noviembre de 1918, desertó al Ejército Ruso Blanco y sirvió con ellos durante dos años. Cuando fueron expulsados de Rusia, Strzhizhevsky los acompañó. Se convirtió en ciudadano yugoslavo y se unió a su fuerza aérea.
Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky nació en el seno de una nobleza el 26 de diciembre de 1894 [1] en Mogilev . [2] Fue criado en la fe ortodoxa rusa . Asistió al Instituto Técnico de Petrogrado, especializándose en ingeniería electromecánica, hasta que se presentó voluntario para el servicio militar el 14 de octubre de 1914. Cuatro días después, comenzó a formarse en teoría de la aviación en el Instituto Politécnico de San Petersburgo . Se graduó el 2 de enero de 1915 y fue enviado a la Escuela de la Fuerza Aérea Militar de Gatchinsky para recibir formación práctica. [3]
Después de su formación en aviación, se graduó en la Escuela de Vuelo de Sebastopol el 29 de julio de 1915. Su destino inicial fue el 16.º Destacamento de Aviación del Cuerpo el 10 de agosto de 1915. Llegó al 16.º KAO el 5 de septiembre; el 14 de septiembre de 1915 fue ascendido a Podporuchik . En enero de 1916, Strzhizhevsky había volado 43 misiones de combate con un tiempo de vuelo de 65 horas y 44 minutos. Durante este período, fue galardonado con las cuatro clases de la Cruz de San Jorge y ascendido a Praporshchik el 10 de febrero de 1916. [3]
El 9 de marzo de 1916, mientras estaba de patrulla, el motor del avión de Strzhizhevsky falló y tuvo que aterrizar de emergencia. El aparato quedó inutilizable y Strzhizhevsky sufrió graves heridas en la pierna derecha y en la cara. Estuvo hospitalizado hasta el 24 de junio de 1916 y fue enviado a Odessa para recibir fisioterapia hasta julio. No volvería a la batalla hasta el 24 de agosto de 1916, cuando se unió al 9.º Destacamento de Aviación de Cazas . Su primera misión allí fue dirigir el laboratorio fotográfico; puede que fuera por respeto a sus problemas de salud. En cualquier caso, no volvió a volar hasta diciembre de 1916. Durante los tres meses siguientes, voló gradualmente un número cada vez mayor de misiones a medida que su salud mejoraba. [3] Cuando las fuerzas combinadas austrohúngaras y alemanas abrieron el frente rumano a principios de 1917, el 9.º Destacamento de Aviación de Cazas trasladó su base a Săucești . Desde este aeródromo, a solo 13 kilómetros detrás de sus propias líneas de combate, Strzhizhevsky obtuvo sus éxitos aéreos y fue galardonado con la Orden de San Jorge de Cuarta Clase por su valentía. [2] El 17 de marzo de 1917, consiguió su primera victoria aérea. Anotaría tres veces más en abril de 1917, dos veces mientras estaba en misiones de escolta y una vez mientras estaba de patrulla. [3] Su cuenta de victorias terminó el 18 de julio de 1917, cuando fue alcanzado en la pierna derecha por dos balas mientras se enfrentaba al enemigo y derribaba a Augustin Novák . Cuando Strzhizhevsky regresó a la base, fue evacuado nuevamente por razones médicas. [2] Su comandante de escuadrón, Ivan Loiko , nunca lo había recomendado para honores ; sin embargo, los rumanos le legaron su Orden de la Corona . [3]
Strzhizhevsky regresó a su unidad a finales de septiembre o principios de octubre de 1917. En octubre, voló solo cuatro misiones , todas en un nuevo Spad VII , número de serie S1435. Luego fue transferido al 10.º Destacamento de Aviación de Cazas. El 11 de noviembre de 1917, fue ascendido a Podporuchik . [2]
Cuando la Revolución de Octubre sumió en el caos el esfuerzo bélico ruso, Strzhizhevsky fue cooptado por la Fuerza Aérea Roja como comandante del Primer Grupo de Aviación de Voronezh. Sin embargo, el 4 de noviembre de 1918, desertó y cruzó las líneas para unirse al Ejército Ruso Blanco ; también sirvió en las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia . El 21 de julio de 1920, fue ascendido a capitán. En noviembre de 1920, abandonó Rusia con el Ejército Blanco que huía. Desde Crimea , encontró su camino hacia el Reino de Yugoslavia y se unió a su fuerza aérea. [2]
Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky murió en el pico Visočica del sur de Velebit el 22 de agosto de 1940. Fue enterrado en el Nuevo Cementerio de Belgrado . [2]
La mayoría de los historiadores de la aviación enumeran siete victorias confirmadas de Strzhizhevsky; el texto más reciente menciona cinco. La lista que figura a continuación es una recopilación de sus afirmaciones de victoria. Las victorias confirmadas están numeradas y enumeradas cronológicamente. Las victorias no confirmadas se indican con "u/c".
Véase también Estandartes de victoria aérea de la Primera Guerra Mundial , Lista de ases de la aviación de la Primera Guerra Mundial del Imperio ruso