El Honda NSC Vision es un scooter fabricado por Honda que se lanzó originalmente en 2011 como un scooter sencillo, económico y fácil de conducir. Es un vehículo urbano con suficiente potencia para seguir el ritmo del tráfico y una rueda delantera grande que lo hace estable y ágil. También es económico, con un consumo de más de 140 mpg. Las variantes incluyen el Honda NSC50 (UE) y el Honda NSC110 (todo el mundo).
Todas las versiones del Vision están equipadas con un motor de cuatro tiempos de 49 o 108 cc refrigerado por aire acoplado a una transmisión automática . Están equipadas con llantas de 14 pulgadas y el sistema de frenado combinado (CBS) de Honda.
Recibió una importante actualización en 2016, con una rueda delantera ligeramente más grande (16 pulgadas), un estilo revisado y un motor mejorado para cumplir con las regulaciones de emisiones europeas.
El Vision tuvo una tercera actualización para 2021 para cumplir con Euro 5, pero también con un marco significativamente más liviano, un nuevo encendido de "llave inteligente" y un estilo ligeramente revisado. [1]
El Vision 110 está equipado con un sencillo motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire, de 108 cc, con inyección de combustible y una caja de cambios convencional "CVT" (transmisión variable constante). Es un vehículo muy poco estresado, con una durabilidad y una fiabilidad comprobadas.
El scooter está diseñado para la economía más que para el rendimiento, y Honda afirma que es posible alcanzar 141,8 mpg. Esto, combinado con su tanque de combustible de 5,2 litros, le permite alcanzar fácilmente una autonomía de más de 150 millas entre recargas.
La conducción de la Honda es sencilla y sin complicaciones. Después de girar la llave, se aplican los frenos y se pulsa el botón de arranque eléctrico. Es necesario girar brevemente el tubo del acelerador para avanzar suavemente. Su conducción y manejo son ligeros, fáciles e impresionantemente ágiles, aunque la suspensión es básica y, si los caminos son particularmente accidentados, se nota a través del amortiguador trasero de mala calidad.
Hay dos palancas de freno montadas en el manillar: la derecha acciona el freno delantero y la izquierda el trasero. El freno delantero tiene un disco con pinza de doble pistón y el trasero es de tambor. El patinete también cuenta con un sistema de frenado combinado, lo que significa que la palanca del freno trasero también acciona parcialmente el freno delantero para un frenado más controlado.
El asiento es razonablemente cómodo gracias a una posición de conducción natural y a los reposapiés que permiten al conductor moverse con facilidad, mientras que los protectores de piernas protegen de las salpicaduras de la carretera. También hay espacio para llevar una bolsa entre los pies utilizando el gancho para equipaje. Hay estribos y asas plegables para el acompañante que facilitan la tarea.
Hay un único velocímetro analógico entre las barras que contiene una pequeña pantalla LCD digital y las versiones posteriores tienen encendido con llave inteligente. El asiento se levanta para acceder a un compartimento de equipaje seguro debajo del asiento.
Este año se produjo un importante rediseño; empezando por el motor, Honda se mantuvo fiel a la simplicidad, manteniendo el formato monocilíndrico SOHC refrigerado por aire, pero cambiando a una carrera más larga de 63,1 mm y un diámetro interior más estrecho de 47 mm. Esto aumentó la capacidad marginalmente, de 108 cc a 109,5 cc. La relación de compresión aumentó de 9,5:1 a 10:1, mientras que la potencia y el par motor se mantuvieron prácticamente sin cambios. La potencia máxima es ahora de 8,6 CV a 7500 rpm, mientras que el par motor es de 5,9 ft/lbs a 5750 rpm. El motor también se mejoró con el eficiente y mejorado sistema Smart Power (eSP).
El motor tiene un sistema de parada en ralentí que le permite apagarse cuando la moto está parada, lo que aumenta la economía a 155 mpg. El tanque de combustible es más pequeño, 4,9 l, pero la autonomía sigue siendo aproximadamente la misma, alrededor de 160 millas.
El chasis (bastidor) es ahora de acero prensado, lo que reduce el peso en húmedo del scooter a 100 kg listo para circular. La distancia entre ejes es ligeramente más corta y la altura del asiento aumenta a 785 mm. [2]