La clase Visby es una serie de corbetas utilizadas por la Armada sueca . Es la última clase de corbeta adoptada por la marina después de las corbetas de las clases Gotemburgo y Estocolmo . Su diseño enfatiza la sección transversal del radar de baja visibilidad y la firma infrarroja , y la clase ha recibido amplia atención internacional debido a sus capacidades como barco furtivo . El primer barco de esta clase lleva el nombre de Visby , la ciudad principal de la isla de Gotland .
Los barcos Visby están diseñados por la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) y construidos por Saab Kockums AB en Karlskrona . [3] El primer barco de esta clase se botó en 2000, pero la producción sufrió repetidos retrasos. El quinto y último barco se entregó en 2015.
El casco está construido con un diseño sándwich que consta de un núcleo de PVC con fibra de carbono y laminado de vinilo [4] (ver también el spin-off de Oceanic-Creations ). Existen múltiples ventajas al utilizar materiales compuestos en los cascos de los barcos. Una buena conductividad y una superficie plana significan una baja firma de radar , mientras que un buen aislamiento térmico reduce la firma infrarroja y aumenta la capacidad de supervivencia en caso de incendio. El sándwich compuesto utilizado tampoco es magnético, lo que reduce la firma magnética. Los compuestos también son muy fuertes por su peso relativo, y menos peso significa una mayor velocidad máxima y una mejor maniobrabilidad. El compuesto pesa aproximadamente un 50% menos que el acero de resistencia equivalente. [5]
El diseño angular de la casa rodante de Visby reduce su firma de radar. Jan Nilsson, uno de los diseñadores, dijo a BBC News Online: "Podemos reducir la sección transversal del radar en un 99%. Eso no significa que sea 99% invisible, significa que hemos reducido su rango de detección". [1] El cañón del cañón de 57 mm se puede plegar dentro de la torreta para reducir su sección transversal.
Gran parte del diseño se basó en las experiencias adquiridas en el barco experimental HSwMS Smyge . La clase fue diseñada originalmente para dividirse en dos subcategorías donde el último barco estaba optimizado para el combate de superficie y otros 4 para la caza submarina; sin embargo, esto cambió debido a los recortes.
Un helicóptero, como el Agusta Westland A109M seleccionado por Suecia, puede aterrizar, despegar y repostar en el piso superior. Inicialmente se planeó un hangar para helicópteros, pero se consideró demasiado estrecho y se eliminó.
Los barcos tardaron excepcionalmente mucho tiempo desde el lanzamiento hasta la entrega y la construcción ha estado plagada de repetidos retrasos. En 2008, el único sistema de armas integrado y probado en Visby fue el arma.
Finalmente, el 16 de diciembre de 2009, las dos corbetas siguientes fueron entregadas a la Armada sueca por el Försvarets materialverk (FMV) . [6] Los dos barcos, K32 y K33, fueron entregados con sensores submarinos y de superficie/aire totalmente integrados. Sin embargo, la única arma que se había integrado y probado en los barcos seguía siendo el cañón Bofors 57 Mk3 , que FMV llama a esta versión 4.
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La versión 5 complementó los barcos con sistemas de remoción de minas, capacidad de aterrizaje de helicópteros, misiles antisuperficie para barcos y adaptaciones sigilosas adicionales. Visby fue la primera de las corbetas en actualizarse a la Versión 5. El 22 de marzo de 2012, FMV informó que el barco había sido modificado y que el sistema se probaría antes de volver a ingresar a la Armada sueca a fines de 2012. [7]
Aunque el diseño de los barcos requería originalmente la instalación de misiles tierra-aire, el 18 de septiembre de 2008 el Genomförandegruppen canceló el proyecto para racionalizar la adquisición de material de defensa para la defensa sueca. [8]
En enero de 2021, Saab y la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) firmaron un contrato para la actualización de mediana edad de las cinco corbetas Visby . La MLU incluirá la instalación de misiles tierra-aire, la implementación de misiles antibuque y torpedos antisubmarinos mejorados, sensores mejorados y capacidades mejoradas de guerra electrónica. La mejora de los cinco barcos se completará antes de 2030 y la MLU tiene como objetivo mantener las corbetas Visby operativamente relevantes más allá de 2040. [9] [10] [11]
Estar equipado con misiles tierra-aire CAMM. [12] [13] [14]
En enero de 2021, FMV y SAAB también firmaron un acuerdo para la fase de definición de producto de las corbetas Visby Generación 2. Las nuevas corbetas debían estar equipadas con modernos misiles antibuque, misiles tierra-aire y torpedos antisubmarinos. Se construirían cuatro corbetas Visby Gen 2 y los dos primeros barcos se entregarían a la marina sueca alrededor del año 2030, y los dos últimos se entregarían en algún momento entre 2031 y 2035. La contraalmirante Ewa Skoog Haslum declaró que las corbetas Visby generación 2 será más grande que las actuales corbetas Visby , siendo el mayor alcance y dotación de tripulación las principales razones de este cambio. En 2021 se realizó un pedido para el desarrollo de esta segunda generación de corbetas Visby evolucionadas . [15] [16] [17]
El 1 de noviembre de 2022, el comandante supremo de las fuerzas armadas suecas, general Micael Bydén , publicó sus recomendaciones sobre cómo deberían crecer las fuerzas armadas en los próximos años a petición del gobierno sueco. Esto incluía la recomendación de que las corbetas Visby Gen 2 deberían estar equipadas con misiles tierra-aire de mayor alcance que los que se utilizarán en el "Visby Gen 1" para que los barcos puedan actuar como parte del sistema integrado de la OTAN . Defensas aéreas y antimisiles. Otras recomendaciones incluyeron modificaciones a los barcos para aumentar su interoperabilidad tanto con los grupos marítimos permanentes de la OTAN como con la Fuerza Expedicionaria Conjunta . [16] [17] [18] [11]
A principios de 2023 se informó que el Visby gen 2 había sido cancelado a favor de la clase Luleå con portería a cero . Las necesidades cambiantes de la Armada sueca, así como las preocupaciones sobre posibles retrasos que podrían surgir al modificar el diseño de la clase Visby fueron las principales razones aducidas para la cancelación. [19] [20]
Se adquirieron todos los sistemas para el barco Uddevalla , pero el barco fue posteriormente cancelado.
