Vikersundbakken o colina Vikersund [1] [2] [3] es una colina de esquí de altura en Vikersund en Modum , Noruega . Es una de las dos colinas de esquí de altura construidas especialmente para este fin más grandes del mundo. [4] Allí se han establecido nueve récords mundiales , incluido el récord actual de 253,5 metros, establecido por Stefan Kraft . [5] El complejo consta de una colina grande, una colina normal y varias colinas de entrenamiento.
La pista construida originalmente por Kristian Hovde se inauguró en 1936 como una pista de esquí de gran tamaño. Se reconstruyó como pista de esquí de vuelo en 1964 y se modificó en 1989, 1999 y 2010. La pista de esquí de gran tamaño actual se construyó en 1988. Vikersundbakken fue la primera pista de esquí de vuelo en recibir iluminación en 2006. Ha sido sede de los Campeonatos del Mundo de Esquí de Vuelo de la FIS en 1977 , 1990 , 2000 , 2012 y 2022 .
En 1894 se fundó el Vikersund SK y comenzó con el salto de esquí. Hasta la década de 1930, utilizaron seis pistas de salto de esquí diferentes en la zona. Para entonces, el club había fomentado suficientes saltadores buenos como para proponer la construcción de una pista adecuada. Se creó un comité el 19 de marzo de 1935, dirigido por Gustav N. Hovde. En un primer momento, encontraron un lugar adecuado al norte de Heggen. Sin embargo, no lograron llegar a un acuerdo con el propietario del terreno. En su lugar, Hovde propuso utilizar la empinada colina cercana a la iglesia de Heggen. Después de comprar el terreno, la construcción comenzó más tarde, en 1935. La pista original fue diseñada por Thunold Hansen. La construcción costó 6.290 coronas noruegas (NOK), de las cuales 1.000 NOK se tomaron prestadas y el resto se financió mediante donaciones privadas. [6]
La primera colina tenía una longitud desde la parte superior de la pista de entrada hasta la parte inferior de la pista de salida de 425 metros (1394 pies) y una diferencia de elevación de 130 metros (430 pies). La pista de entrada tenía 115 metros (377 pies) de largo y una diferencia de elevación de 46 metros (151 pies). [6] La colina fue inaugurada el 29 de enero de 1936 con un salto de 50 metros de Birger Henriksen. El salto más largo del día de la inauguración lo realizó Reidar Andersen , quien saltó 86 metros. Como máximo, estaba de 10 a 12 metros (33 a 39 pies) por encima de la pendiente de aterrizaje, por lo que la pendiente de despegue se redujo 40 centímetros (16 pulgadas) de 6 a 11 grados. [7]
El principal problema logístico de los eventos fue el deficiente servicio de transporte, con solo una carretera estrecha hasta la colina. Durante la década de 1950, la asistencia aumentó mucho más allá de las 5000 personas anteriores, lo que obligó a mejorar la carretera en 1955. [8] En la década de 1950, se construyeron saltos de esquí más grandes y en 1954, Kristian Hovde propuso expandir Vikersundbakken, que esperaba que permitiera saltos de 100 metros (330 pies). Los planes fueron aprobados por la reunión anual del club el 13 de septiembre, y la construcción comenzó en el verano de 1955. La parte inferior de la pista de aterrizaje se excavó 1,75 metros (5 pies 9 pulgadas), la pista de entrada se elevó hasta 85 centímetros (33 pulgadas) y se construyó una nueva torre y escalera para el jurado. El 27 de abril de 1956 se aprobó una ampliación adicional: se construyó un andamio de 12 metros de altura sobre el antiguo. La colina fue diseñada por Carl Borgen. Los contratistas fueron Brødrene Teigen y, dado que el club no tenía fondos suficientes, estaban dispuestos a esperar con el pago hasta tenerlos. La nueva colina se inauguró el 10 de marzo de 1956. [9]
La nueva colina era demasiado grande para ser considerada una colina grande, pero no era lo suficientemente grande como para ser categorizada como una colina de esquí de vuelo. En 1964, el club nombró un comité dirigido por Ottar Grøtterud para considerar una expansión de la colina. [10] Solo se construiría una colina de esquí de vuelo en los países nórdicos, y la principal alternativa era Renabakken en Rena . [11] La construcción costó NOK 445,000 y fue financiada en parte con una subvención de NOK 75,000 y un préstamo de NOK 150,000 del municipio de Modum, NOK 20,000 de trabajo voluntario, NOK 80,000 del club, subvenciones de empresas y bancos y del municipio del condado de Buskerud , y NOK 100,000 en fondos de apuestas . [12] La construcción fue realizada por el empresario Gunnar Sterkebye. La pista de salto se construyó con una nueva pista de entrada de 23 metros de altura y una nueva torre de jurado a 70 metros del trampolín. En la pista de aterrizaje y la pista de salida se tuvieron que mover 200.000 metros cúbicos de tierra. Los trabajos se complicaron debido a las fuertes nevadas y a las temperaturas que llegaron a alcanzar los -28 °C. La pista se inauguró el 13 de marzo de 1966. [13]
La siguiente remodelación del recinto fueron mejoras menores antes del Campeonato Mundial de 1977. [13] Antes del Campeonato Mundial de 1990, el recinto fue renovado nuevamente. Sin embargo, para asegurar un mejor reclutamiento, el recinto también recibió una nueva colina normal con un punto K de K-90. [14]
La pista fue reconstruida para el Campeonato Mundial de Esquí Volador de 2012. Fue la primera del mundo con una pista de 225 metros, lo que convirtió a Vikersundbakken en la pista de esquí volador más grande del mundo en ese momento. Se construyó más hacia el interior del terreno con paredes laterales hechas de grava natural para evitar problemas de viento durante las competiciones. Además, se inclinó ligeramente hacia el sur desde la zona de entrada para reducir aún más los problemas de viento. La pista estuvo lista para el Campeonato Mundial de Esquí Volador de Trial de 2011, que se celebró del 11 al 13 de febrero de 2011.
El antiguo sendero fue demolido en 2010. Los ingenieros de la nueva y más grande pista fueron los eslovenos Janez Gorišek y su hijo Sebastjan. Janez, junto con su hermano Lado, es más famoso por crear Letalnica Bratov Gorišek en Planica , anteriormente la pista más grande del mundo en HS 215, antes de que Vikersundbakken fuera remodelada y ampliada en 2011. Janez es considerado generalmente como el "padre" del esquí de vuelo moderno y también es conocido como un experto en pistas de esquí de vuelo.
El 11 de febrero de 2011, durante el primer entrenamiento oficial del campeonato de esquí de prueba, Johan Remen Evensen saltó 243 metros y estableció un nuevo récord mundial. Más tarde, durante la clasificación, Evensen mejoró el récord mundial a 246,5 metros.
Durante el otoño de 2011, la pista se mejoró aún más con un radio diferente en HS 225, lo que aumentó la capacidad de realizar saltos más largos. Además, el salto en sí se redujo un metro debido a la menor velocidad de entrada que necesitaban los saltadores. Durante el evento de 2011, se consideró necesario agregar varias puertas de entrada a la pista debajo de la puerta 1 debido a que los organizadores no habían previsto mejores condiciones durante la construcción en 2010. Se agregaron un total de cinco puertas. Gregor Schlierenzauer elogió la pista durante las entrevistas y la calificó como la mejor pista del mundo. [ cita requerida ] Evensen también estaba extremadamente satisfecho con la pista y la calificó de "perfecta". [ cita requerida ] El punto K se incrementó de K-195 en 2012 a K-200 a tiempo para el evento de 2015, [15] lo que resultó en dos nuevos récords mundiales en el mismo fin de semana: Peter Prevc saltó 250 m (820 pies) y se convirtió en el primero en superar la marca de 250 m, y esto fue seguido por Anders Fannemel con 251,5 m (825 pies) al día siguiente. En una ronda de entrenamiento antes del salto de Fannemel, Dimitry Vassiliev saltó 254 m (833 pies) pero cayó con fuerza al aterrizar, lo que invalidó su salto como récord mundial.
Inaugurado como gran colina en 1936 y reconvertido en colina voladora en 1966.
La competición inaugural se celebró el 25 de febrero de 1936 frente a 5.000 espectadores. [7] Hilmar Myhra ganó la carrera, estableciendo el primer récord oficial de montaña en 86 metros (282 pies). [16] La colina se utilizó para una única competición importante cada año, Vikersundrennet. Arnold Kongsgård batió el récord de la colina en 1946 cuando saltó 87,5 metros (287 pies) y luego lo batió con otro metro dos años más tarde. El récord máximo de la colina en la colina original fue de 98 metros (322 pies), que también fue un nuevo récord noruego, establecido por Arne Hoel en 1951. [17] Después de la apertura del nuevo salto en 1957, Hoel estableció un nuevo récord de montaña de 100,5 metros (330 pies). [9] Al año siguiente, Asbjørn Osnes estableció un nuevo récord de montaña de 108,5 metros (356 pies) y luego nuevamente en 1960 por Paavo Lukkariniemi de 116,5 metros (382 pies). [8]
En la primera competición de esquí de travesía, el 14 de marzo de 1966, Bjørn Wirkola estableció un nuevo récord mundial con 146 metros (479 pies). [13] El 12 de marzo de 1967, el club presentó la Semana Internacional de Esquí de Travesía. El torneo inaugural se celebró el 12 de marzo de 1967 [18] y vio al austriaco Reinhold Bachler establecer un récord mundial de 154 metros (505 pies). El 11 de marzo de 1968, el torneo se canceló debido a fuertes vientos, aunque 22.500 personas habían venido a verlo. [19] En 1973, la Semana Internacional de Esquí de Travesía se canceló debido a la falta de nieve. [13] En esta colina también se celebraron dos competiciones de la Copa Continental en 2004, ambas ganadas por el austriaco Roland Müller.
A finales de los años 1960, la Federación Internacional de Esquí (FIS) comenzó a planificar un campeonato mundial de saltos de esquí. La Federación Noruega de Esquí se opuso a ello. [20] El Vikersundbakken fue galardonado con el cuarto Campeonato Mundial de Salto de Esquí de la FIS , celebrado en 1977. El suizo Walter Steiner ganó la carrera, mientras que el checoslovaco František Novák estableció un nuevo récord de montaña de 157 metros ( 515 pies). El Vikersundbakken se utilizó en la Copa del Mundo de Salto de Esquí de la FIS en 1980 , 1983 y 1986. [21]
La colina normal se utilizó para el Campeonato de Esquí de Noruega en 1989. Como no había nieve, se transportaron 3.000 metros cúbicos (110.000 pies cúbicos) en tren desde Finse a través de la línea Bergen y desde la estación de Vikersund en camión. [22]
59°56′18″N 10°00′22″E / 59.93833°N 10.00611°E / 59.93833; 10.00611