El Vijzelgracht es una calle y antiguo canal de Ámsterdam . El Vijzelgracht se encuentra junto al Grachtengordel (cinturón de canales) y es una extensión de uno de los radios urbanos más importantes para el transporte público y el tráfico normal. Esta ruta directa conduce por Vijzelstraat, Rokin , Plaza Dam y Damrak hasta la Estación Central . Al sur de Vijzelgracht, la Nieuwe Vijzelstraat conecta con Weteringschans.
El Vijzelgracht data de la época de la gran expansión de Ámsterdam en 1658. [1] Un mapa de Ámsterdam de 1737 de Gerrit de Broen muestra el canal comenzando desde Baan Graft ( Lijnbaansgracht ) justo al este del Molen de Weetering (Molino de Wetering) en las murallas de la ciudad. El corto canal corría hacia el norte hasta Prince Graft ( Prinsengracht ). La calle al este del canal (Vijzelstraat) continuaba hacia el norte hasta Cingel ( Singel ) justo después del punto donde el Amstel se dividía en Singel y Rokin . [2] Es muy probable que el canal y la calle reciban el nombre de los residentes del siglo XVII Cornelis y Jan Vijselaar, aunque el nombre solo se hizo oficial en 1874. [1]
El canal aparece en el mapa de 1662 de Daniël Stalpaert , con algunas casas ya construidas a lo largo de las calles que conducen al este y al oeste. [3] La zona alrededor del Vijzelsgracht en la década de 1670 se llamaba "Noortse Bosch". Muchas de las pequeñas casas fueron construidas para peinadores de lana, hilanderos y tejedores. La ciudad quería estimular la industria textil y puso el terreno a disposición de Burgerweeshuis, Gasthuizen y Leprozenhuis. Estas organizaciones benéficas construyeron las casas y utilizaron el alquiler para alimentar y vestir a sus huérfanos y leprosos. [1] También se construyeron casas de tejedores en la vecina Noorderstraat y Weteringbuurt (antes llamada 'Het Vlakke Veld'). En total, el barrio tenía más de 200 casas de tejedores en ese momento.
En el siglo XVII, en la esquina de Vijzelgracht y Lijnbaansgracht, el «patio de los artesanos de las calles de la ciudad» estaba rodeado de agua. A finales del siglo XIX y la primera mitad del XX, aquí se encontraban los edificios de la fábrica de harina y pan «Holland». En 1933 se decidió rellenar el canal.
Desde 1883 circulan tranvías tirados por caballos por la Vijzelstraat y la Vijzelgracht. El tranvía eléctrico apareció en 1904. Desde entonces, la línea 4 recorre esta ruta. En 1913 se añadió la línea 16. La Vijzelstraat se amplió en 1917 y 1926, tras lo cual hubo espacio para dos nuevas líneas de tranvía: la línea 24 en 1929 y un año más tarde la línea 25. El recorrido de la línea 4 se trasladó a la Utrechtsestraat en 1948. Desde que se suspendieron la línea 25 de tranvía en diciembre de 2013 y la línea 16 de tranvía el 22 de julio de 2018, solo la línea 24 circula por la Nieuwe Vijzelstraat, la Vijzelgracht y la Vijzelstraat.
El Vijzelgracht cuenta con numerosos monumentos nacionales y municipales. [4] Entre los que cabe mencionar:
El Vijzelgracht tenía un gran número de puentes:
Entre 2002 y 2018 se realizaron obras en la línea de metro Norte/Sur (Noord/Zuidlijn), y actualmente la estación de metro Vijzelgracht se encuentra debajo de Vijzelgracht. Algunos vecinos de Vijzelgracht propusieron volver a excavar el canal. Se argumentó que la calle ya estaba abierta para la construcción de la estación, por lo que se podría recuperar de inmediato el aspecto histórico del canal. Los vecinos entusiastas crearon la comisión vecinal "Vijzelgracht - Entrada con Kracht". El Ayuntamiento del Distrito de Amsterdam-Centrum también expresó inicialmente una opinión positiva sobre la devolución del agua. Sin embargo, el Ayuntamiento de Amsterdam rechazó el plan en abril de 2006, ya que sería demasiado costoso. [6]
La construcción de la línea Noord/Zuidlijn en el Vijzelgracht provocó graves problemas. En octubre de 2004, se produjo el primer hundimiento cerca del Vijzelgracht, cuando siete edificios se hundieron unos 2,5 centímetros. El 19 de junio de 2008, cuatro edificios monumentales (casas de tejedores) se hundieron 15 centímetros debido a una fuga en el muro profundo. Las obras se detuvieron el 23 de junio. [7] Las obras en el Vijzelgracht se reanudaron el 9 de septiembre de 2008. El municipio y la oficina del proyecto habían investigado y consideraron que era seguro continuar con las obras. Sin embargo, al día siguiente (10 de septiembre), los edificios del Vijzelgracht comenzaron a hundirse de nuevo. Esta vez, seis edificios se hundieron hasta 23 centímetros en pocas horas. La causa fue nuevamente una fuga en un muro profundo. [8] Los residentes fueron alojados en hoteles. [9]
En enero de 2009, un conductor que suministraba hormigón para las tablestacas de la estación de Vijzelgracht informó a la prensa de que se había utilizado hormigón que ya había pasado varias horas de su fecha de caducidad, lo que había provocado que la calidad del hormigón fuera deficiente y que las paredes se volvieran quebradizas. En 2008, la agencia de investigación Deltares, contratada por el municipio de Ámsterdam, encontró 114 puntos débiles y un agujero en las tablestacas de hormigón de Vijzelgracht. Según Deltares, esos puntos débiles se debían, entre otras cosas, al uso de hormigón de mala calidad y contaminado y a un refuerzo deficiente. [10]
