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Reloj de vigilancia del cielo Freedom Lite SS-11

Skywatch SS11 con esquís
Skywatch SS11 con las puertas abiertas
Skywatch SS11 mostrando las puertas y la forma del fuselaje
Skywatch SS11 muestra el montaje del motor y el radiador Rotax 582
Skywatch SS11 sentado sobre su cola mientras está sin carga

El Freedom Lite SS-11 Skywatch (también llamado Skywatch SS11 ) es un avión ultraligero canadiense que fue producido por Freedom Lite de Walton, Ontario y más tarde por Legend Lite de New Hamburg, Ontario , presentado en 1996. Cuando estaba disponible, el avión se suministraba como un avión completo listo para volar, o como un kit para construcción amateur . [1] [2]

En Canadá, el SS-11 es un avión ultraligero avanzado aceptado por Transport Canada [3]

Diseño y desarrollo

Desarrollado a partir del Spectrum Beaver RX650 , el SS-11 Skywatch cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada de dos asientos en tándem a la que se accede a través de puertas que se abren hacia arriba sostenidas por puntales plegables, tren de aterrizaje triciclo fijo con pantalones de rueda , una pequeña rueda de cola auxiliar y un solo motor en configuración de propulsor . [1]

Para mejorar el RX650, la empresa realizó 186 cambios de diseño para producir el SS-11. El cambio más obvio fue el cambio de las envolturas de Dacron para las alas a una cubierta de tela de aviación dopada . [2]

El avión está hecho de acero 4130 y tubos de aluminio , además de fibra de vidrio , con sus superficies de vuelo cubiertas con tela de aviación dopada. La jaula de la cabina es toda de acero 4130, mientras que el tubo del brazo de cola es de aluminio. Su ala de 33,00 pies (10,1 m) de envergadura carece de flaps y tiene un área alar de 155,0 pies cuadrados (14,40 m 2 ). El ala está construida con una estructura de aluminio, con un larguero de viga en I y costillas estampadas . El SS-11 tiene alas plegables y una cola plegable también, para permitir el transporte terrestre o el almacenamiento. El plegado de las alas puede ser realizado por una sola persona en unos pocos minutos, con los puntales sosteniendo el ala. [1] [2]

La rueda delantera es orientable, los controles duales eran estándar de fábrica, mientras que las puertas de la cabina con bisagras verticales eran una opción. Sin ocupantes, el avión se apoya sobre su cola. [1] [2]

El rango de potencia instalada aceptable del motor SS-11 es de 50 a 75 hp (37 a 56 kW) y los motores estándar utilizados son el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y el Rotax 582 de dos tiempos y dos cilindros de 64 hp (48 kW) . [1] [2]

El peso vacío típico del SS-11 Skywatch es de 190 kg (420 lb) y el peso bruto es de 430 kg (950 lb), lo que le da una carga útil de 240 kg (530 lb). Con un depósito de combustible lleno de 49 L (13 galones estadounidenses; 11 galones imperiales), la carga útil para el piloto, el pasajero y el equipaje es de 205 kg (452 ​​lb). [1]

La aeronave se fabricó mediante centros de control numérico por ordenador . El fabricante estimó que el kit suministrado podría completarse en unas 250 horas de trabajo. [1] [2]

Historial operativo

En enero de 2017 había seis SS-11 registrados en Transport Canada , pero ninguno registrado en los Estados Unidos ante la Administración Federal de Aviación . [4] [5]

Especificaciones (SS-11 Skywatch)

Datos de AeroCrafter [1]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ abcdefgh Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, quinta edición , página 166. BAI Communications, 15 de julio de 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ abcdef Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, página B-103. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
  3. ^ Transport Canada (1 de noviembre de 2013). «Listado de modelos aptos para ser registrados como aviones ultraligeros avanzados (AULA)» . Consultado el 26 de diciembre de 2013 .
  4. ^ Transport Canada (5 de enero de 2017). «Canadian Civil Aircraft Register» (Registro de aeronaves civiles canadienses) . Consultado el 5 de enero de 2017 .
  5. ^ Administración Federal de Aviación (5 de enero de 2017). «Resultados de la consulta sobre marca y modelo» . Consultado el 5 de enero de 2017 .