La estación Vienna es una estación de Washington Metro en la línea naranja en Fairfax, Virginia . La estación está en la mediana de la Interestatal 66 en Nutley Street, también conocida como Virginia State Route 243 , en Fairfax. [1]
Se puede acceder a la estación desde la I-66 sin incorporarse a Nutley Street mediante una serie de rampas que transportan a los pasajeros a los complejos de estacionamiento del lado norte y sur de la estación. Desde las áreas de estacionamiento, los pasajeros utilizan pasarelas elevadas que unen los carriles en dirección este y oeste de la I-66 para llegar a la plataforma y al entrepiso. La estación proporciona un fácil acceso a la cercana ciudad de Vienna , la ciudad de Fairfax y el campus principal de la Universidad George Mason . El servicio comenzó el 7 de junio de 1986.
Aunque originalmente se identificó como el término occidental de la Línea Naranja en el plan de 1968, en 1978, el condado de Fairfax estaba debatiendo si el término inicial debería estar en la ubicación de Vienna o en otra ubicación en Tysons . [3] Después de mucho debate público y comentarios públicos, la Junta de Supervisores del Condado de Fairfax respaldó la ruta de Vienna. La aprobación se realizó después de determinar que costaría $59 millones adicionales y tomaría otros cinco años completar la línea a Tysons. [3] El servicio de metro a Tysons Corner se estableció más tarde como parte de la Línea Plateada , que se inauguró en 2014.
La inauguración de la estación tuvo lugar el 8 de septiembre de 1982. [4] En ese momento, la instalación final debía haber costado 17,6 millones de dólares con estacionamiento para 2000 vehículos. [4] Después de casi cuatro años de construcción, la estación se inauguró el 7 de junio de 1986, como terminal occidental de la Línea Naranja. [5] Su apertura coincidió con la finalización de 9,1 millas (14,6 km) de vías desde la estación Ballston–MU y la apertura de las estaciones East Falls Church , West Falls Church y Dunn Loring . [5]
En 1993, los funcionarios de Fairfax City querían añadir "Fairfax" al nombre de la estación. [6] En marzo de 1999, el nombre de la estación se cambió a Vienna/Fairfax–GMU , [7] lo que era engañoso porque se requiere un viaje en un autobús CUE o Metrobus poco frecuente para llegar a Fairfax City y GMU. En 2011, la Junta del Metro adoptó directrices que limitaban los nombres de las estaciones a diecinueve caracteres. Las estaciones con nombres más largos se dividieron en dos: el "nombre principal" de Vienna volvió a ser Vienna y Fairfax–GMU se convirtió en un "nombre secundario" en los mapas del Metro. [8]
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En mayo de 2018, Metro anunció una renovación integral de los andenes de veinte estaciones de todo el sistema. Los andenes de la estación de Viena se reconstruirán a partir de mediados de 2020. [9]
Desde el 23 de mayo hasta el 7 de septiembre de 2020, esta estación estuvo cerrada debido al proyecto de reconstrucción de la plataforma, que cerró las estaciones al oeste de la estación Ballston–MU . [10] [11]
El 3 de junio de 2023, esta estación se cerró para reemplazar las vías, lo que afectó a las estaciones al oeste de la estación Ballston–MU . El servicio se reanudó el 17 de julio de 2023. [12]
En consonancia con el desarrollo de alta densidad, el proyecto Fairlee Metro-West tiene como objetivo aumentar la densidad de viviendas alrededor de la estación Vienna de 60 viviendas unifamiliares a 2.250 condominios y casas adosadas . Este desarrollo ha sido controvertido, ya que muchos pasajeros de la Línea Naranja creen que el sistema se verá obligado a superar su capacidad durante las horas punta. [13] A mayo de 2009, el proyecto estaba en construcción. [14]
