El Leyland Victory Mark 2 es un chasis de autobús de dos pisos con motor delantero fabricado por Leyland entre 1978 y 1981. Al igual que su competidor, el Dennis Jubilant, fue diseñado específicamente para el entorno operativo contemporáneo (carreteras montañosas y operación por una sola persona con una caja de tarifas ). En Hong Kong.
El chasis fue desarrollado a partir del Guy Victory J, que también fue elegido por Bus Bodies (Sudáfrica) para el desarrollo de su propio vehículo de dos pisos. Se entregaron cuatro ejemplares a Kowloon Motor Bus para su evaluación. [1] Podría equiparse con un motor Gardner 6LXB y una caja de cambios Voith D851, pero un Victory Mark 2 para China Motor Bus había sido equipado experimentalmente con una caja de cambios GB350 de engranajes autocambiantes .
Casi todos los Leyland Victory Mark 2 construidos para Hong Kong estaban equipados con carrocería Alexander , pero los últimos 20 autobuses construidos para China Motor Bus estaban equipados con carrocería Duple Metsec .
En otros lugares, las versiones de un solo piso del Guy Victory también se operaron en ciudades del sudeste asiático como Singapur, Kuala Lumpur y Penang . [2]
Kowloon Motor Bus (KMB) introdujo 540 Victory Mark 2 entre 1979 y 1983, incluido un autocar con aire acondicionado que fracasó y al que luego se le quitó la unidad de aire acondicionado. [1] [3] China Motor Bus (CMB) compró 167 Victory Mark 2 entre 1979 y 1982. [4] [5] [6] New Lantao Bus (NLB) también compró nueve entre 1980 y 1983, con seis autobuses más adquirido de KMB en años posteriores. En 1993, NLB vendió 10 de sus Victory Mark 2 a Citybus , que se hizo cargo de 26 rutas de CMB el 1 de septiembre de 1993. [7]
Este modelo de autobús de dos pisos ha prestado servicio a casi todas las regiones de Hong Kong, incluidos los Nuevos Territorios , Kowloon , la isla de Hong Kong y la isla de Lantau .
Todos los Victory Mark 2 de NLB y Citybus fueron retirados de servicio a mediados de la década de 1990. KMB retiró su último Victory Mark 2 a principios de 1998. CMB operó Victory Mark 2 hasta que New World First Bus tomó el control de sus rutas y vehículos el 1 de septiembre de 1998, los ex-CMB Victory Mark 2 fueron reemplazados gradualmente por nuevos de piso bajo. autobuses , los últimos Victory Mark 2 se retiraron el 31 de agosto de 2000.
Cuatro Citybus Victory Mark 2 se convirtieron en vehículos de servicio después de su retirada, mientras que algunos KMB/CMB Victory Mark 2 retirados se vendieron para su uso en entrenamiento de rescate.
El Leyland Victory Mark 2 tiene fama de ser un autobús inseguro, principalmente debido a su suspensión blanda y su alto centro de gravedad , lo que lo hace propenso a volcar.
Algunos de los antiguos China Motor Bus Victory Mark 2 se han guardado para su conservación. LV2, LV30 y LV158 se conservan en Hong Kong, LV36 fue donado al Museo Escocés de Autobuses Antiguos . [8]